18 respuestas en este tema

[Carba]

Te responderá gente que tenga ese mismo coche o sepa cosas sobre el, pero antes deberías presentarte en el subforo adecuado. Un saludo!!!

[limpio]

te saltaste el primer paso en un foro amigo.presentate, es lo logico al unirte ha una reunion o foro.
saludos.

[Col3cole]

yo respecto al tema de la calefacción, si quiero que el coche caliente rapido pongo el "Auto" (clima)... pero lo que pasa es que no suelo hacer mucho uso de el, ya que nunca me han gustado los climas o calefacciones, lo que si que hago es poner que entre el aire de fuera (off) y al poco tiempo entra un calorcito muy agradable.

Lo que si le doy mucho uso es la calefacción de los asientos, cuando pones las posaderas sobre esos asientos de cuero ELADOS y en no llega a 1 minuto tienes los webos calentitos calentitos.

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Yo no aprecio lo en mi calamar lo que tu dices, si bien, en frio, como todos los coches, el comportamiento es algo mas tosco y tractoril... pero vamos, algo que creo que es normal.

[litio]

Yo tengo el i-DTEC y lo que noto realmente que tarda un montón en empezar a echar aire caliente, esto comparado con mis anteriores coches (VW Polo, Seat León).
Como vivo en una casa en invierno tengo por costumbre salir arrancar el coche y dejo la calefacción puesta, mientras tanto me hago el café, así cuando salgo con la niña y la meto en el coche el habitáculo esta calentito, sin embargo en el Accord no le da lugar a calentar porque cuando salgo (5-10 minutos) sigue expulsando aire frio... o en cualquier caso templado tirando a frio. Todo esto en modo AUTO con una temperatura de 27º

Estos días que ya hemos empezado con el "frio" (lo digo entrecomillado porque aun no hemos bajado de 11 grados en Sevilla provincia) me ha sorprendido este detalle que el Accord no es capaz de calentar.

Por otra parte, leyendo el tocho-manual del Honda he leído que para la calefacción el coche tiene una especie de bomba de calefacción a gas y que dependiendo de la temperatura exterior entra en funcionamiento.

En fin, espero que cuando la temperatura exterior sea menos de 10 grados entre en funcionamiento porque ya os digo que por ahora de calefacción cortito cortito, insistiendo que de manera inmediata, porque lo que se dice aire caliente de verdad tiene que hacer el coche mínimo 4-5 kms y esto contando con esos 5-10 minutejos que dejo el coche arrancado mientras me hago el café.

[Mrxkr]

El clima a mi me funciona de lujo en auto. Siempre lo dejo a 23 y haga frio o calor, siempre me deja la temperatura ideal, aunque por las mañanas si que tarda en calentar, pero lo suplo con la calefaccion de los asientos, y en 1 minuto estas como en casa.

[JAM]

Lo mejor dejarla en AUTO, fijo a 23ºC. Tarda en calentar, sobre todo comparado con otros coches: Mercedes, Volkswagen, Volvo, etc ..., pero usando el calientaposaderas, se compensa algo en los asientos delanteros, en los traseros, no hay solución hasta que no chufla aire caliente.

Salu22

[Sevilla21stFilth]

Si, el accord tarda un poco en echar aire caliente. Vamos, que hasta que el motor no coge temperatura no hay nada que hacer. Parece que hay coches que no necesitan esto, pero yo los que he tenido eran todos así. Como el coche en invierno este en la calle (Que el mazinguer por supuesto duerme calentito, jeje) toca estar de 5 a 10 minutos congelado en el coche!!!

[Mrxkr]

Lo de que tarde, es porque al motor de aluminio le cuesta subir de temperatura, y el Accord no tiene calefacción auxiliar, que sería una pieza como el compresor, pero dedicada a generar calor a primera hora de la mañana. Una pena, la verdad es que esas opciones son muy interesantes, yo probablemente la pagaría, de no ser muy cara, aunque viniendo de Honda... barata no sería.

[JAM]

Lo de que tarde, es porque al motor de aluminio le cuesta subir de temperatura, y el Accord no tiene calefacción auxiliar, que sería una pieza como el compresor, pero dedicada a generar calor a primera hora de la mañana. Una pena, la verdad es que esas opciones son muy interesantes, yo probablemente la pagaría, de no ser muy cara, aunque viniendo de Honda... barata no sería.

Lo del bloque de aluminio, no está claro. El Aluminio tiene menos inercia térmica, por tanto tardará mucho menos en cambiar de temperatura que un bloque de fundición. De hecho se emplea, preferentemente, por su alta capacidad para evacuar calor, por tanto debería tardar mucho menos en alcanzar la temperatura, al ser de aluminio, frente a otro motor fabricado en fundición.

Los motores i-CTDi, e igual supongo que sucederá con los i-Dtec, disponen de un Sistema de calefactor de gas caliente
Sólo en los modelos con motor diesel
Su automóvil tiene incorporado el sistema de calefactor de gas caliente. Ayuda al calefactor hasta que el motor se calienta después de haber sido puesto en marcha. Este sistema emplea el sistema de aire acondicionado de su automóvil para calentar el aire. El sistema del calefactor de gas caliente opera automáticamente bajo las condiciones siguientes.

• El refrigerante del motor está frío (aproximadamente a menos de 75º C)
• La temperatura exterior es baja (aproximadamente menos de 5ºC)
• El mando de control de la temperatura está ajustado a una posición que no es " Lo ". (El interior del automóvil está frío)
• El ventilador está ajustado a la velocidad deseada.

Después de haberse calentado el motor o cuando la temperatura exterior es alta, el sistema del calefactor de gas caliente se para automáticamente.

Es posible que oiga algún ruido procedente del compartimiento del motor. Esto es normal; se debe a la activación del calefactor de gas caliente.

El sistema del calefactor de gas caliente no se activará si la temperatura exterior es demasiado baja (por debajo de -30ºC).

Si bien, no se cual será esa temperatura que lo active, porque no recuerdo haberlo escuchado nunca en funcionamiento

Salu22

Editado por JAM, 31 octubre 2011 - 09:50:47.

[Mrxkr]

Precisamente dicha conductividad termica con la suma del frio que haga fuera y que los radiadores estan al descubierto hacen este efecto.

Esta muy bien que tenga el calentador extra, pero no se hace notar.

[Powertec]

En invierno al menos cuando el motor ya esta caliente lo mejor es ponerlo en A/C OFF asi no hace uso del compresor y gasta menos combustible, para el aire caliente usa el calor del propio motor/refrigerante asi que no hace falta que este tirando del compresor.

Como muchos comentan el Accord no muy rapido echando aire caliente ni tampoco lo echa muy caliente, un ford fiesta roñoso que tenia hace años si que lo echaba calentito calentito , pero bueno le pongo el asiento calefactable en high y tan agustito .

Editado por Powertec, 31 octubre 2011 - 20:10:45.

[JAM]

En invierno al menos cuando el motor ya esta caliente lo mejor es ponerlo en A/C OFF asi no hace uso del compresor y gasta menos combustible, para el aire caliente usa el calor del propio motor/refrigerante asi que no hace falta que este tirando del compresor.

Como muchos comentan el Accord no muy rapido echando aire caliente ni tampoco lo echa muy caliente, un ford fiesta roñoso que tenia hace años si que lo echaba calentito calentito , pero bueno le pongo el asiento calefactable en high y tan agustito .

Ese pequeño ahorro en combustible, puede salir muy caro, ya que de no usar el compresor, durante un periodo largo de tiempo, los retenes del circuito cerrado de AC se resecan y luego suelen aparecer fugas. Yo salvo una semana o dos máximo al año suelo llevar siempre el AC conectado.

Salu22

[Yayo]

Es bueno conectar el compresor en invierno.... de vez en cuando al menos.....
Es como dice Master JAM..

[JAM]

Precisamente dicha conductividad termica con la suma del frio que haga fuera y que los radiadores estan al descubierto hacen este efecto.

Esta muy bien que tenga el calentador extra, pero no se hace notar.

Eso es evidente, pero no el motivo por lo que el aire caliente tarde tanto en salir por los conductos. El bloque de alumino adquiere antes la temperatura de funcionamiento por su menor inercia térmica, frente al de fundición, independientemente de la temperatura ambiente que haga fuera. De hecho otros motores con bloque de aluminio, no tardan ni la mitad de tiempo en empezar a insuflar aire calentito en el habitáculo, pero si tarda tanto es por otro motivo, no por el material del bloque. A los japos no les debe importar mucho, pues sus temperaturas no son tan extremas como en Europa sobre todo por el Norte, pero en Canadá, USA, etc deberían haber tenido en cuenta, la situación.

El aluminio es más eficaz en el enfriamiento, propio, por tanto transmite más rápidamente el calor que la fundición, al medio que tenga más cercano: aire o agua del radiador, por tanto por un lado, el del motor, se debe calentar antes el agua y por otro, el del ambiente, se evacuará calor de forma más rápida. ¿Cual de los dos procesos será más ràpido?. Pues dependerá fundamentalmente del diferencial de temperaturas, que cuando el motor está a una temperatura ambiente fría, <5ºC, será siempre favorable al lado interno del motor, por tánto alcanzará antes la temperatura óptima de funcionamiento, que si el mismo bloque estuviera construido de fundición. Además disipa mayor cantidad de calor, por tratarse de aluminio, de manera que el agua del circuito cerrado de refrigeración adquirá antes la misma temperatura que haga disparar los electro-ventiladores. Si nuestros Accord, no sacan provecho de ello, será por alguna otra cosa que se me escapa y que debe tener preferencia según los ingenieros de Honda ...


Salu22

Editado por JAM, 01 noviembre 2011 - 20:53:35.

[Powertec]

Ese pequeño ahorro en combustible, puede salir muy caro, ya que de no usar el compresor, durante un periodo largo de tiempo, los retenes del circuito cerrado de AC se resecan y luego suelen aparecer fugas. Yo salvo una semana o dos máximo al año suelo llevar siempre el AC conectado.

Salu22

Es bueno conectar el compresor en invierno.... de vez en cuando al menos.....
Es como dice Master JAM..

Ya eso ya lo se , de vez en cuando lo enciendo ya sea para desempañar cristales o recien arrancado cuando hace mucho frio para que caliente antes (Eso dice el manual), pero la mayoria del tiempo si es para calefaccion lo puedes llevar sin el compresor.

Un saludo.

Editado por Powertec, 03 noviembre 2011 - 02:05:01.