15 respuestas en este tema

[crazydays]

Tengo la oportunidad de coger cualquiera de los dos, que diferencia hay entre uno o otro? Tengo para montar unas buddyclub IV de levas y poleas AEM.

¿La culata es diferente?

El precio de uno es de unos 700€ y el otro 1200€

Ayudarme!

Gracias

[Whisky]

Hay posibilidad de conseguir mas, donde estan, porque un R no me vendria nada mal y estoy interesado.

Las diferencias mecanicas no se decirlas, eso si el R tiene 200cv.

[silverEK]

el b18c1 es el gsr que tiene 170hp.. 8200rpm

el b18c5 R de dc2 tiene 190hp 8500rpm

o el b18c6 spec r 190hp 8700rpm
son todos de integra comprate el spec r es el mejor de todos una bestia

Editado por silverEK, 30 October 2011 - 21:18:56.

[civicnz]

Luego el b18c es el japones qe tiene 200 o 210 hp.

[crazydays]

merci a todos ya esta decidido.

[myllaghy]

Por cual te has decidido al final?

Por si sirve de referencia,yo tengo un b18c GSR jdm de Stock en un coupe y funciona bastante bien. hace el 0-100 en 6,5s y el 0-200 en 25seg, el problema es que al ser jdm la centralita esta limitada a 200kmh, sino creo que alcanzaria los 240 en un momento, asi que de momento por seguridad me viene bien. creo que la potencia maxima es a 7800rpm y el corte a 8200rpm.

no quiero imaginar como ira un b18c -R jdm en un EG o EK, de stock puede plantar cara a un evo o un impreza.

en papeles el coupe pesa 1052kg y el GSR japones creo que tiene 180cv, eso es la misma relacion peso potencia que un EP3, 6kg/cv.

Editado por myllaghy, 01 November 2011 - 22:42:00.

[julioGSR]

Por cual te has decidido al final?

Por si sirve de referencia,yo tengo un b18c GSR jdm de Stock en un coupe y funciona bastante bien. hace el 0-100 en 6,5s y el 0-200 en 25seg, el problema es que al ser jdm la centralita esta limitada a 200kmh, sino creo que alcanzaria los 240 en un momento, asi que de momento por seguridad me viene bien. creo que la potencia maxima es a 7800rpm y el corte a 8200rpm.

no quiero imaginar como ira un b18c -R jdm en un EG o EK, de stock puede plantar cara a un evo o un impreza.

en papeles el coupe pesa 1052kg y el GSR japones creo que tiene 180cv, eso es la misma relacion peso potencia que un EP3, 6kg/cv.

Revisa tu cuadro tiene que estas mal, por que el JDM vienen limitado a 180Km.


Crazzy, Por ese precio yo compraria el R, yo quiero unos y en UK por menos de 2,400€ +portes, no lo consigues......

[crazydays]

Me decidido por el R cuando llegue a españa ya pondre fotos! 1 semana aproximadamente me lo mandan el viernes este sino el proximo que el motor aun estaba montando en el integra! jeje

saludos!

[DrIgna]

De dónde lo has conseguido?
Para ir recopilando información y tal..

[crazydays]

Tengo un amigo en UK, que se ha ido a vivir alli porque aqui no hay nada de NADA de curro, hasta aquí puedo leer...

saludos!

[DrIgna]

Jejeje, yo me planteo en un tiempo irme a vivir o a buscarme la vida a UK, como muchos españoles en estos momentos.

[myllaghy]

Revisa tu cuadro tiene que estas mal, por que el JDM vienen limitado a 180Km.


Crazzy, Por ese precio yo compraria el R, yo quiero unos y en UK por menos de 2,400€ +portes, no lo consigues......

Es lo que he leido en muchos sitios, pero el mio corta a 200 clavaos. por si sirve de referencia a 8200 la 1ª 60. 2ª 110. 3ª 150. 4ª 195 y 5ª 200 a 6700rpm

no se si alguien tendra algun cambio de gsr para comprobarlo pero no creo que sea muy diferente a un b18c4, quizas algo mas corto.

[julioGSR]

Bueno yo no se que has leido, pero yo he tenido varios motores B16a. b16b, b18a,b,c y b20b y h22 y todos absolutamente todos tenian el Corte a lo 180Km Clavado, sin importar si la ECU era Pw0, PCT, PR3, PR4, P30, P73 o la caja de cambio. A menos que lleguen programadas ya sin el corte de Velocidad

[Alex_SiR]

Buenas por ese precio hablamos de un swap completo?


Un saludo

[crazydays]

no... un swap completo 2500€ si quieres mas info MP... estan sobre ese precio

[Alex_SiR]

no... un swap completo 2500€ si quieres mas info MP... estan sobre ese precio

Nada no te preocupes,solo que me extrañaba