12 respuestas en este tema

[rambenal]

Bienvenido al foro

[Top Gun]

Eso es entrar desesperado. Por aquí ninguna EGR por ahora, como la seda el i-CTDI, mira en Accord.

De lo demás tenemos de todo. Suerte y SL2

Editado por Top Gun, 11 marzo 2012 - 20:55:53.

[muchobetis]

hola a todos...
supongo que decirte esto es una tonteria pero bueno.....suelo hacerlo bastante a menudo y ya estoy acostumbrado....¿has hecho la maniobra que indica el libro de usuario?.....ya nos diras.

[Jotaerre]

Yo no he visto u oido que en estos motores suela fallar la válvula EGR.

¿Denunciar? pues como todo...si es un caso aislado o incluso en casos múltiples, con esos años no veo que tengas muchas probabilidades de éxito.

El tema este de la válvula EGR, caudalímetros, bomba de injectores, turbo, etc son las cosas que yo tiemblo y que literalmente FULMINAN los supuestos ahorros de un diesel frente a un gasolina.

El hecho de que no lei problemas frecuentes en los motores Honda en este sentido, el par motor superior y la mayor autonomía fueron los factores que finalmente me influyeron en coger el diesel y no el gasolina.

Si no se quita la luz y el coche va bien tienes 2 opciones: aguantarte con la luz o ir al concesionario oficial que te lo meteran en el puñetero ordenador y a saber que te dicen.
Suerte.

[kikecrv]

Yo no he visto u oido que en estos motores suela fallar la válvula EGR.

¿Denunciar? pues como todo...si es un caso aislado o incluso en casos múltiples, con esos años no veo que tengas muchas probabilidades de éxito.

El tema este de la válvula EGR, caudalímetros, bomba de injectores, turbo, etc son las cosas que yo tiemblo y que literalmente FULMINAN los supuestos ahorros de un diesel frente a un gasolina.

El hecho de que no lei problemas frecuentes en los motores Honda en este sentido, el par motor superior y la mayor autonomía fueron los factores que finalmente me influyeron en coger el diesel y no el gasolina.

Si no se quita la luz y el coche va bien tienes 2 opciones: aguantarte con la luz o ir al concesionario oficial que te lo meteran en el puñetero ordenador y a saber que te dicen.
Suerte.

Bueno hoy en día los vehículos gasolina también llevan egr.
La manera de identificar el problema bien es con una diagnosis. La válvula tiene un sistema que detecta los movimientos de la misma. Si no hay concordancia entre lo que la centralita dice que ha de moverse y lo que realmente se ha movido puede dar lugar a un a aviso o fallo. Suele ser por suciedad o fallo fabricación. En algunos casos comprar una nueva y montar puede ser que no solucione porque a veces es necesario adaptarla con diagnosis.
espero que te resuelva dudas

[sukin]

Hola.
Amí me dió el fallo de la luz encendida, pero no era la egr.
El fallo era "posicion del sensor del acelerador incorrecta", o algo parecido ya que fué hace tiempo, la solución fue cambiar una pequeña cajita de plastico que está encima del motor, con tres o cuatro manguitos de goma que entran en ella.
No note nada en el motor y la luz se encendia hasta que despues de tres o cuatro arranques se apagaba, hasta que salia el fallo de nuevo.
La pieza la cambiaron en garantia y no me ha dado mas el fallo, la cajita no tiene pinta de ser cara, como un paquete de tabaco o mas pequeña.

[Top Gun]

Muy buenas,

Repasando el foro, en los modelos gasoil del <2006 ya dió mucho que hablar, fallaba prematuramente como sucedió a casi todas las marcas. La EGR del gasoil < 2007 ya no suele caer como vemos en este foro. Imagino que ya más abuelotes, alguna irá cayendo, como esta pasando con los primeros embragues en los diésel a partir de los 140.000km.

La válvula EGR es un engorro, y ya se comento por aquí muy bien su misión (yo pensaba que era otra, http://www.autocity....=3&codigoDoc=87 ), pero es indudable que una conducción conservadora, sin largos trayectos, y apurar las revisiones con estos aceites tan líquidos, provoca que se obstruya antes y de fallo. Lo mismo pasa con los asientos de válvulas y conjunto de escape.

Imagino que en el bloc del Accord habrá más, y muchos que la llevarán hasta anulada.

Saludos.

Editado por Top Gun, 27 marzo 2012 - 21:29:15.

[xavigm]

Buenos días.

 

Os explico un poco mi experiencia y en que punto estoy.

Hará cerca de un año se me encendió la luz del check y al día siguiente se apagó. A partir de ese momento se encendía y se apagaba aleatoriamente, aunque a mi me daba la impresión que tenía relación con llenados de depósito de gasoil. El coche seguía funcionando perfectamente pese a que tuviera la lucecita encendida. En una revisión les comenté a los del taller que lo miraran y éstos me comentaron que era la posición de la válvula EGR que había algún desfase entre la que tendría que tener y la real, que podría ser la propia válvula (600€) o el solenoide que la controla (200€). Requería dejar el coche en el taller para averiguarlo.

En vistas de que no daba ningún problema empecé a experimentar por mi cuenta. Por un lado me compré un aparatito OBDII para poder chequear/resetear  personalmente la alarma y me salía (P-2004 Inatake manifol runner control stuck open), vamos, que falla la el control de la EGR. Me decidí a limpiar la propia válvula y todos los contactos, consiguiendo que la alarma no volviera a aparecer al menos durante 4000 Km. Pero ha vuelto a aparecer y ademas noto que en algunos momentos el coche da pequeños tirones (nada grave). Estoy sospechando del solenoide ya que he probado la válvula y va perfecta.

¿Alguien ha tenido alguna experiencia similar? ¿Cómo la ha resuelto?

 

Perdonad por el tostón. Gracias y saludos.

[xavigm]

Bueno. Voy a comentar lo que he hecho y que parece que me ha resuelto el problema sin coste alguno.

Después de ir probando me di cuenta que la avería se reproducía cuando desconectaba la manguera de vacío que va del solenoide a la válvula. Así que sospechando que podría tener algún poro en la manguera, probé cambiarla por una de nailon de 6mm como las que se utilizan en aire comprimido. Y para sorpresa mía la alarma no se me ha vuelto a reproducir durante los 2 últimos meses. Dejando de dar tirones y comportándose el coche perfectamente. Así que en principio doy por resuelto el problema.

 

Espero que estos comentarios le puedan ayudar a alguien.

 

Saludos

[Tdi300M-Km]

Mira mi hilo que cuelga por aqui, sobre sensor del colector de admision. Yo pensaba que era mi Egr y era un sensor.

[xavigm]

Mira mi hilo que cuelga por aqui, sobre sensor del colector de admision. Yo pensaba que era mi Egr y era un sensor.

Gracias Tdi300M-Km.

Ya lo estuve mirando en su día pero el tipo de alarma era diferente. En mi caso me decía explicablemente que el problema era la EGR.

 

Saludos