16 respuestas en este tema

[Antonio89]

Tengo un accord con un 1 año y un mes. He pinchado la rueda y después de repararla estaba montándola cuando al apretar a mano el tercer tornillo se ha partido y se ha quedado dentro de la tuerca. ¿Como puedo tener tanta fuerza? De la garantía no puedo esperar nada ¿no? ¿Por cuanto me puede salir la tonteria? Saludos.

[sar11]

Si que tienes fuerza para partirlo apretando a mano.

[Yayo]

Será a pie.....

Bah, espárrago nuevo no?.... Cuatro duros....

[jaiso]

Como dice el yayo cuaro duros, pero si lo haces tú, exactamente 4,50€. Al menos eso me cobaron a mí por el espárrago.

[zengha]

Pero el apretón se lo habrás dado con los dedos, así, pellizcándolo entre el pulgar y el índice, ¿no? Las llaves de ruedas son de mariquitas.







El espárrago es barato, no te preocupes.

[Antonio89]

Pues si, el espárrago como vosotros lo llamais son 5 euros más 4 euros de la tuerca porque la parte que se ha partido se ha quedado dentro y está dificil de sacar. En total 9 euros que no son nada. Ahora eso sí pregunté a modo de curiosidad cuanto me cobran por hacerlo en el conce y me han respondido nada más y nada menos que 90, 80 euros de mano de obra. Esto me hace pensar lo siguiente: Yo creo que todo el mundo prefiere llevar su coche al taller oficial antes que a cualquier otro taller. Sin embargo su política de precios es ... Se pasan con los precios de los recambios, con la mano de obra más todavía y por si fuera poco te inflan el tiempo de las reparaciones. ¿Por qué abusan de esta forma?

Estaría bien poder hacerlo yo mismo, ¿de que forma se saca el macho y luego se pone el nuevo?

Por cierto, podéis imaginar como se pone la parienta cuando le doy un pellizquito...

[Yayo]

Manda un MP a Verdolaga que él lo ha hecho.....

[jcasas]

Sin embargo su política de precios es ... Se pasan con los precios de los recambios, con la mano de obra más todavía y por si fuera poco te inflan el tiempo de las reparaciones. ¿Por qué abusan de esta forma?

Yo hay veces que tengo que mirar dos veces al coche para ver si lo que compré fue un Honda o un Maserati...

[jasoja]

A mi me paso exactamente lo mismo, en la honda me dieron el espárrago "gratis" y yo se lo cambie, no es tan complicado.

Eso si, hasta que no me puse a desmontar no creía que fuera capaz de hacerlo.

Un saludo.

[Powertec]

Eso pasa por no apretarlo a los 108 N.m (11kgf.m) que dice el manual , yo en el Accord cuando roto ruedas (cada 10000kms) lo apreto como dice el manual (Con dinamometrica del LIDL , 15 o 20 leuros me costo) aunque la primera vez pense, "¿Ya esta?, que mierda de apriete es este" y en 52000 Km que llevo no se me ha salido ninguna rueda.

En el coche que tenia antes las apretaba subiendome encima de la llave y haciendo "Minisaltitos" hasta que cruija ya la cosa , misteriosamente nunca se me partio ni el esparrago ni la tuerca, los esparragos de Ford eran buenos por lo que se ve .

Un saludo.

[TRACKER]

Yo los aprieto a mano.

Editado por TRACKER, 22 April 2012 - 15:02:56.

[Antonio89]

He pedido un poco de orientación a dos compañeros de este foro que ya lo han hecho alguna vez. Ya tengo tarea para el sábado por la mañana. Por cierto, no tenia que haber comprado la tuerca porque con paciencia he conseguido sacar la parte que se quedó dentro del perno. Así que ya me sobra una tuerca.

Editado por Antonio89, 24 April 2012 - 12:24:09.

[JAM]

Eso pasa por no apretarlo a los 108 N.m (11kgf.m) que dice el manual , yo en el Accord cuando roto ruedas (cada 10000kms) lo apreto como dice el manual (Con dinamometrica del LIDL , 15 o 20 leuros me costo) aunque la primera vez pense, "¿Ya esta?, que mierda de apriete es este" y en 52000 Km que llevo no se me ha salido ninguna rueda.

En el coche que tenia antes las apretaba subiendome encima de la llave y haciendo "Minisaltitos" hasta que cruija ya la cosa , misteriosamente nunca se me partio ni el esparrago ni la tuerca, los esparragos de Ford eran buenos por lo que se ve .

Un saludo.

Las ruedas de aleación, no hay que apretarlas mucho, porque sino cuando se calientan los frenos, ya no hay dios que afloje las tuercas, por las diferentes dilataciones, del espárrago y del material de las llantas.

Yo los aprieto a mano.

bien, pero sin pasarse, que algunos vais al gimm y ya se sabe ...

He pedido un poco de orientación a dos compañeros de este foro que ya lo han hecho alguna vez. Ya tengo tarea para el sábado por la mañana. Por cierto, no tenia que haber comprado la tuerca porque con paciencia he conseguido sacar la parte que se quedó dentro del perno. Así que ya me sobra una tuerca.

A ver si resulta que lo que te falta ahora, es un tornillo


Salu22

Editado por JAM, 24 April 2012 - 18:45:55.

[Antonio89]

Esta mañana he dejado el problema arreglado. Lo he desmontado pero el tornillo no sale hacia atrás porque choca contra otra pieza la cual únicamente podía quitar desmontando el rodamiento, algo chungo para luego volver a montar. Así que he optado por hacer una muesca en esa pieza para poder sacar el tornillo roto y luego meter el nuevo. No es la forma correcta pero he optado por hacerlo así para evitarme problemas. No se si habría otra alternativa pero no se me ha ocurrido. Saludos.

[MerLiNz]

Esto pasa mucho si te han apretado los tornillos con el tipico trompo de taller, algunos a veces lo tienen bien regulados (el par) pero otros lo ponen al maximo, cuando el tornillo llega a su punto maximo de elasticidad este se deforma, y es cuestion de unos cuantos apretones para que se parta. Yo por eso odio que aprieten los tornillos asi en los talleres, si coges una dinamometrica y le das su par correcto (unos 10kg) te das cuenta que no esta tan apretado como muchos lo hacen (yo he visto a borricos saltar encima de la llave para apretarlo), ademas suelen llevar asientos conicos los cuales evitan que se aflojen las tuercas.

[JAM]

Esta mañana he dejado el problema arreglado. Lo he desmontado pero el tornillo no sale hacia atrás porque choca contra otra pieza la cual únicamente podía quitar desmontando el rodamiento, algo chungo para luego volver a montar. Así que he optado por hacer una muesca en esa pieza para poder sacar el tornillo roto y luego meter el nuevo. No es la forma correcta pero he optado por hacerlo así para evitarme problemas. No se si habría otra alternativa pero no se me ha ocurrido. Saludos.

Hacer muescas en piezas, es aumentar sus posibilidades de rotura por entalla, sobre todo si estuvieran sometidas a esfuerzo. Si no hay otro remedio, vale, pero cuidadín con éso que no es muy recomendable. De cualquier manera procura suavizar los ángulos de entalla, (si hay ángulos o esquinas muy acusados, retócalos y redondealos con una pequeña lima, para reducir riesgos de rotura

Salu22

Editado por JAM, 29 April 2012 - 08:35:43.

[Antonio89]

A mi tampoco me gusto tener que hacer esa muesca en una pieza importante de esa zona pero la otra opción era desmontar buje y rodamiento, por eso no me pareció tan sencillo como me pareció entender aquí. En los bricos de otros modelos que he visto si es mucho más facil porque solo hay que desmontar llanta, disco y pinza de freno y ya puedes sacar el espárrago por detrás y meter el nuevo. Sin embargo en este modelo hay que ir más allá porque al intentar sacar el tornillo por detrás choca contra otra pieza bien maciza (no se como se llama). Y como no me recomendaron volver a montar rodamiento porque hay muchas posibilidades de que suene deseché esa idea. No creo que se resienta nada por un pequeño "recorte" en una pieza bien maciza. Así que ya sabeis tened cuidado al cambiar las ruedas, sobretodo porque los fabricantes cada vez hacen las cosas más complejas únicamente por obligarte a ir al taller.