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En 2006, un estudio realizado por Edmunds determinó qué vehículos eran los que menos y los que más se devaluaban tras 5 años de uso y 120000 km. Los valores indican el precio del vehículo tras ese tiempo de forma porcentual y estos fueron los resultados.
Los que menos se devalúan:
2006 Honda S2000 = 51,7%. (valor sobre el precio inicial)
2006 Mini Cooper = 51,5%.
2006 Acura TSX = 47,7%.
2006 BMW M3 = 47,6%.
2006 Mercedes-Benz SL Class = 47,0%.
Los que más se devalúan:
2006 Kia Rio = 20,7%.
2006 Hyundai Accent = 23,0%.
2006 Kia Spectra = 24,0%.
2006 Dodge Stratus = 26,0%.
2006 Hyundai Elantra = 26,3%.
En general, los peor parados en el estudio en términos de devaluación son los todo terreno y los SUV; mientras que las unidades de marcas “premium” mantienen durante su ciclo de vida un valor residual generalmente alto, especialmente si se pone el punto de mira en un modelo que se haya mostrado “bueno” (fiable, seguro, diseño atractivo, buena relación calidad/precio…) y, aún más, del se hayan vendido pocas unidades. Me viene a la mente, por poner un ejemplo, el Audi A2, que, a pesar de los años – y los kilómetros -, siguen estando cotizados.
En las marcas más generalistas los precios caen irremediablemente hasta valores ridículos como consecuencia de la ley de la oferta y la demanda. Si se han vendido miles de unidades es lógico que los precios sean bajos.
Aun así, siempre existen excepciones, oportunidades donde otros sólo ven coches viejos. Es ahí donde debemos poner principalmente el punto de mira.
Oe, oe, oe, oe!
