21 respuestas en este tema

[sailor]

Buenas tardes, dentro de una semana mi Accord ICTDi cumple 6 años y unos 92.000 Km. Ya que la garantía es agua pasada quisiera hacerle la revisión (por vez primera) en un taller no oficial.
En la Honda empezaron poniendo aceite ESSO ultron y acabaron el año pasado poniendome MOBIL formula P, incluso cambiaron la graduacion de este.
El aceite a emplear sería Castrol, pero mis dudas son respecto a las operaciones de mantenimiento que le corresponden al coche por kilometraje y años (6).
Estoy seguro de haber visto por el foro un cuadro de revisiones con las operaciones a realizar para el iCTDI 2.2 pero no lo encuentro por ningún lado, agradecería que alguien me pusiera un enlace.
Saludos y gracias

[sar11]

Buenas por años te tocaria la revision de 120.000 km, que suele ser la mas cara ya que hay que cambiar correa poly-v, aceite cambio (manual), liquido de frenos, todos los filtros (filtro aceite, aire, polen y combustible), aceite motor y revisar el estado de los frenos.
Todo esto depende del mantenimiento que le hayas hecho anteriormente.

[sailor]

Gracias por la respuesta, veo que hay que realizar varias operaciones de mantenimiento en el coche. Yo soy de Coruña supongo que aquí habrá más de un taller especializado y no tan caro como el oficial. A ver si algún compañero / vecino en el foro me puede orientar.

[TRACKER]

Gracias por la respuesta, veo que hay que realizar varias operaciones de mantenimiento en el coche. Yo soy de Coruña supongo que aquí habrá más de un taller especializado y no tan caro como el oficial. A ver si algún compañero / vecino en el foro me puede orientar.

Yo te recomiendo uno muy profesional. Se trata de Driver (David varela) esta aqui al lado del carrefour de Alfonso Molina enfrente de Expo Coruña.

Recuerda q también tienes q suprimir uno de los tensores de la correa.

Yo te recomiento que el cambio de la correa lo hagas en la Honda, aunque solo sea eso. El resto te recomiendo el taller que te dije. Yo tengo mucho trato con Jose, el encargado. Si quieres le comento lo de la correa si lo hacen ellos. Tu me diras.
también te puedo recomendar Centauto (multimarca y servicio oficial Kia) ahi también tengo trato con el jefe. Pero mejor Driver.

[sailor]

Gracias Tracker! pero me has dejado tocado con eso de suprimir uno de los tensores de la correa ¿de que correa? que tensor? perdona pero no entiendo mucho de esto y ya hace algún tiempo que no entro en el foro. Por cierto, he llevado alguna vez alguno de mis coches a Casares en la calle Alfredo Tella, me parece un tio muy profesional no se si lo conoces.

Un saludo

[Yayo]

Por lo visto al sustituir la correa de accesorios se pone una con otra configuración, eliminando un tensor creo. Viene todo en el Kit de reposición. Yo eso lo haría en concesión. Lo demás ya com veas....

[TRACKER]

Gracias Tracker! pero me has dejado tocado con eso de suprimir uno de los tensores de la correa ¿de que correa? que tensor? perdona pero no entiendo mucho de esto y ya hace algún tiempo que no entro en el foro. Por cierto, he llevado alguna vez alguno de mis coches a Casares en la calle Alfredo Tella, me parece un tio muy profesional no se si lo conoces.

Un saludo

Pues no, Casares ni idea. Pues el tema de la correa como bien te dice el yayo, se sustituye por una mas corta suprimiendo uno de los tensores. Honda considera que la longitud de origen no es la mas adecuada. La correa en cuestion es la de accesorios, la cual mueve el alternador, a/c, etc.

Editado por TRACKER, 22 May 2012 - 23:36:56.

[LORDCARNARVON]

La version oficial puede ser que sea mas larga de lo que deberia, pero en realidad es que ese tensor que sustituyen es el que hace que con el paso de los kilometros el motor suene mas y peor, al eliminar ese tramo el motor es muchisimo mas silencioso. Sobre todo en los modelos pre-reestilyng.

[sar11]

Una duda que tengo en todos los modelos i-ctdi del VII hay esa modificacion de la correa de accesorios o solo es para unas fechas concretas.

[sailor]

Entonces entiendo que en concesionario Honda de A Coruña me cambiarán la correa de marras por otra más corta sin que yo se lo tenga que decir. Y eso saldrá muy caro? una polea no puede valer tanto...si acaso el montaje.

[TRACKER]

Entonces entiendo que en concesionario Honda de A Coruña me cambiarán la correa de marras por otra más corta sin que yo se lo tenga que decir. Y eso saldrá muy caro? una polea no puede valer tanto...si acaso el montaje.

El cambio de correa debe de andar por 150 euros. Aunque londeben de saber recuerdales lo de la modificacion.

[sar11]

Que hay respecto a la modificacion de la correa poly-v.
Darme alguna explicacion compañeros.

[TRACKER]

Que hay respecto a la modificacion de la correa poly-v.
Darme alguna explicacion compañeros.

Pues lo dicho, se suprime uno de los tensores y se coloca una correa mas corta.

[sar11]

Existe algun documento que lo explique o tema relacionado con la modificacion de la poly-v

Seria para hacerlo yo mismo.

[JAM]

Existe algun documento que lo explique o tema relacionado con la modificacion de la poly-v

Seria para hacerlo yo mismo.

Como no tengas herramientas adecuadas, para bloquear las poleas, puedes originar un desastre. Advertido quedas ...

Salu22

[sar11]

Por eso mismo me gustaría ver un documento donde lo explique mas detenidamente. Para ver si yo mismo podria hacerlo.

Editado por sar11, 25 May 2012 - 14:05:06.

[sailor]

El cambio de correa debe de andar por 150 euros. Aunque londeben de saber recuerdales lo de la modificacion.

Tracker, acabo de pasar por el Conce de La Grela y el de recepción no sabe nada de la eliminación de un tensor ni de acortar la correa. Me dijo que ellos cambiaban la correa y los tensores los examinaban pero que si no hacía ruido que quedaba tal cual. Creo que de lo que comentaste de suprimir un tensor, no tienen ni idea.
También fui a Centauto (siguiendo tu recomendación) y el presupuesto que me dieron, 230 € es justo la mitad que en Honda, incluso contemplaron el cambio de la correa de servicios.

Lo que si agradecería es un enlace a algún PDF con el programa de mantenimiento y las operaciones a realizar para los Ictdi del 2006

Editado por sailor, 04 June 2012 - 18:45:17.

[i-ctdi]

Correa en concesionario que estan hartos de hacerlo.

[TRACKER]

Tracker, acabo de pasar por el Conce de La Grela y el de recepción no sabe nada de la eliminación de un tensor ni de acortar la correa. Me dijo que ellos cambiaban la correa y los tensores los examinaban pero que si no hacía ruido que quedaba tal cual. Creo que de lo que comentaste de suprimir un tensor, no tienen ni idea.
También fui a Centauto (siguiendo tu recomendación) y el presupuesto que me dieron, 230 € es justo la mitad que en Honda, incluso contemplaron el cambio de la correa de servicios.

Lo que si agradecería es un enlace a algún PDF con el programa de mantenimiento y las operaciones a realizar para los Ictdi del 2006

Son unos incompetentes en ese conce, pero eso ya se pasa de castaño oscuro. A lo mejor en los restyling no hace falta la supresion del tensor. Llama al conce de Lugo, que te pasen con Chema (es el jefe de taller) y preguntale a el. Es de fiar y te informara correctamente.

[JAM]

Tracker, acabo de pasar por el Conce de La Grela y el de recepción no sabe nada de la eliminación de un tensor ni de acortar la correa. Me dijo que ellos cambiaban la correa y los tensores los examinaban pero que si no hacía ruido que quedaba tal cual. Creo que de lo que comentaste de suprimir un tensor, no tienen ni idea.
También fui a Centauto (siguiendo tu recomendación) y el presupuesto que me dieron, 230 € es justo la mitad que en Honda, incluso contemplaron el cambio de la correa de servicios.

Lo que si agradecería es un enlace a algún PDF con el programa de mantenimiento y las operaciones a realizar para los Ictdi del 2006

A ver, es que en parte, te lo están diciendo bien. Cuando hay que sustituir la correa, se sustituye por el kit, que incluye un tensor, soportes y tornillos, además de otra correa más corta, pero si la correa que llevas no presenta síntomas de desgaste, ni hace ruido, ni se ha salido de los límites de tensado que lleva marcados en el motor, no la tocan, revisan la tensión nada más y su estado y queda pendiente para repetir proceso el próximo año. Así suelen hacerlo, hasta el tercer año de exceso, en que ya por narices la cambian, por no arriesgarse a que rompa antes de la siguiente revisión.

Salu22

Editado por JAM, 04 June 2012 - 21:25:50.