Buenas tardes, tengo un honda civic 1.5vtec (MB3).pues como comento en el titulo se me calienta. Lo que me pasa es que el agua del radiador se me pasa al bote de expansión, entoces el radidor se queda sin agua.Le he cambiado el termostato y reostato.
puede ser porque no lo purgo buen o que le entre aire por el tapon del radiador.
que opinais?
RAFAGAS!
Se calienta civic MB3 (como purgo)
Comenzado por
kimi88
, 16 June 2012 17:35:33
10 respuestas en este tema
#2
kimi88
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Escrito 18 June 2012 - 21:47:22
Nadie sabe como se purga el motor D15z8?? es un 1.5vtec.
#3
Igor
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Escrito 19 June 2012 - 01:19:25
Y miraste la bomba?
#4
kimi88
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- Coche:honda civic
Escrito 19 June 2012 - 20:52:50
como miro si la bomba va bien. Me comentaron que cuando esta averiada suele sonar . . .
#5
racing_heart
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Escrito 20 June 2012 - 07:57:28
los civic no tienen purgadores en los manguitos como en otros coches así que a la vieja usanza, purga con el motor arrancado la calefacción puesta y el tapón del radiador abierto, cuando dejen de salir burbujas estará listo.
Un saludo
Un saludo
#6
tarzzan
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Escrito 20 June 2012 - 11:34:41
también puedes purgarlo sacando un manguito y metiendo por el otro agua con una manguera un poco tapado, así veras también si esta obstruido el radiador o algo.
#7
boing_vti
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Escrito 20 June 2012 - 14:20:59
A ver si con suerte para ti, lo he entendido mal, y no te doy un disgusto.
Con el nivel del radiador a tope y supuestamente purgado (que como bien te han dicho, no tiene purgador), arrancas el coche y por el radiador te sale casi de inmediato el liquido refrigerante a borbotones??
De ser asi, mucho me temo que tienes a culata o junta de culata para cambiar. El liquido refrigerante, aun con el tapon de radiador quitado, con el coche frio (cuando rellenas el liquido), si lo arrancas no tiene que rebosar hasta que no coge temperatura suficiente y en consecuencia presion en el circuito. Si con el coche frio te rebosa refrigerante siempre, es porque está pasando compresion de los pistones al circuito de refrigerante. Junta de culata, o culata dañada.
Una prueba que puedes hacer, hay maquinas para meter presion en los circuitos de refrigerante para detectar fugas (los talleres tienen). Puedes buscar uno de esos y con el coche parado meterle presion al circuito a ver si pasa anticongelante a alguno de los pistones.
A ver si tienes suerte y estoy equivocado.
Con el nivel del radiador a tope y supuestamente purgado (que como bien te han dicho, no tiene purgador), arrancas el coche y por el radiador te sale casi de inmediato el liquido refrigerante a borbotones??
De ser asi, mucho me temo que tienes a culata o junta de culata para cambiar. El liquido refrigerante, aun con el tapon de radiador quitado, con el coche frio (cuando rellenas el liquido), si lo arrancas no tiene que rebosar hasta que no coge temperatura suficiente y en consecuencia presion en el circuito. Si con el coche frio te rebosa refrigerante siempre, es porque está pasando compresion de los pistones al circuito de refrigerante. Junta de culata, o culata dañada.
Una prueba que puedes hacer, hay maquinas para meter presion en los circuitos de refrigerante para detectar fugas (los talleres tienen). Puedes buscar uno de esos y con el coche parado meterle presion al circuito a ver si pasa anticongelante a alguno de los pistones.
A ver si tienes suerte y estoy equivocado.
#8
kimi88
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Escrito 28 June 2012 - 20:39:25
Nadie tendra hecho algun documento o fotos de como cambiar un termostato del civic 1.5vtec???
#9
Frito
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Escrito 18 July 2012 - 17:36:06
como miro si la bomba va bien. Me comentaron que cuando esta averiada suele sonar . . .
Si se rompe comienza a zonar un chirrido con las vueltas del motor, si no le haces caso suena mucho mas y luego se bloquea. Me pazo con el D16z6, menos mal que fue en la observación que fue zonar pararlo y al taller, se me bloqueo buscando el ruido. Por los pelos no fue a más...
Supongo que con el D15 será parecido... en mio de momento no ha llegado a zonar la cambie antes.
Editado por Frito, 18 July 2012 - 17:37:00.
#10
Dani_vtec
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Escrito 19 July 2012 - 00:10:49
Kimi a mi.me hacia lo mismo y puede ser junta culata o culata o también radiador obstruido pero con.lo.2o se te calentatia el coche!!
Kimi en internet y en.el.foro hay documentos de como canbiar un trrmostato!!
Si quereis poned la pieza del.purgador se los d16z6; yo la llevo en el d15
Kimi en internet y en.el.foro hay documentos de como canbiar un trrmostato!!
Si quereis poned la pieza del.purgador se los d16z6; yo la llevo en el d15
#11
pilrafa
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Escrito 08 February 2014 - 23:44:37
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