64 respuestas en este tema

[dmarin92]

Hola chicos, tengo un problema con el jacobo, al llegar a 5000-5500rpm el coche se queda muerto literalmente, "chilla", ya he estado en el taller de JCMotorsport y le hemos mirado, pero hasta que no salte el piloto de fallo motor no sabremos cual es el problema... a alguno os a pasado?
Un saludo!

[S2000Gr]

Si es un diesel, es normal.

Si es gasolina, algún problema tiene, sí...

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Editado por S2000Gr, 28 junio 2012 - 18:06:36.

[dmarin92]

diesel?? que va... se supone que llega a 7000...

esto es en sus tiempos mozos

[danylson]

Jooder Dany ,esto seguro hasido cuando volvias de Valencia no? Le dastes tanta caña que lo has jodido no?Espero que no sea nada grave y lo aregles rapido y baratoooo !!!

Editado por danylson, 28 junio 2012 - 18:17:42.

[TRACKER]

Como que "chilla" ?¿?¿?¿?¿??

[anthel10]

Que le habras hecho al coche.....

En serio, espero q no sea nada.

[Warriors]

Notas un traqueteo a la vez que un grillo ( o ese chillido que dices) ?

Aumento de consumo?

[dmarin92]

Notas un traqueteo a la vez que un grillo ( o ese chillido que dices) ?

Aumento de consumo?

nop, hasta 5500-6000 sube como siempre, hasta que llega ahí, y parece un diesel, se queda sin fuerza y echa un chillido no muy fuerte, mañana si puedo hago un video para que lo veáis

[Warriors]

nop, hasta 5500-6000 sube como siempre, hasta que llega ahí, y parece un diesel, se queda sin fuerza y echa un chillido no muy fuerte, mañana si puedo hago un video para que lo veáis

Te lo decia por que puede que le haga falta un reglaje de valvulas, pero supongo que llevara pocos km tu Accord.

Te puedo decir que huele muy mal, y con esto no te quiero acojonar, deja parado el Accord hasta dar con la "rata". Si no es reglaje de valvulas, puede ser cadena de distribucion... Es un tema delicado ya que, sin desmontar o ver que le pasa, es dificil sacar un diagnostico.

El video puede que ayude, pero poco...

[Sephiroth]

¿Algún problema con el VTEC seguramente?

[indiana]

¿Has mirado el aceite? ¿presión de engrase...?
Como dice Sepiroth puede ser VTEC/VTC que al demandar presión de aceite cuando debe entrar, te baja la presión de cigüeñal y puede que algún casquillo se te haya girado o le falte engrase, espero que no sea eso pero si "chilla", suena a "diesel" y pierde fuerza, no lo muevas y revísalo urgentemente antes de joder una biela o cigüeñal.

[alecuba16]

Chilla??? nos lo vas a tener que enseñar....

Sobre el ruido a diesel no sera algo asi:



Date cuenta que el tick se agraba cuando se acelera y desacelera.

Y has probado cambiar lo básico, bujias, ajustar distribución, valvulas, revisión valores bobinas...

Si es lo que dice indiana, nunca lo habia visto el vtec dejar sin presion al cigueñal, mas que nada porque almenos en los D primero se encuentra el cigueñal y las bielas y luego es cuando sube ,pasa por un restrictor (para dar presión abajo) y luego arbol de levas, en un d16z6, en cambio no hay restrictor, porque está arriba.

Asi que si te pasa eso tienes que tener una fuga brutal.

Editado por alecuba16, 28 junio 2012 - 23:14:56.

[indiana]

Lo del chillido y el sonido a diesel el lo que me hace pensar lo anterios, pero puede ser simplemente bajo nivel o baja presión de aceite y el VTEC no llega a entrar en esas condiciones, pero no chilla en esos casos y desde luego no suena a diesel y aunque más lentamente se puede llegar al corte...

Suerte

[Angelillo9]

esperemos el video... pero con el sonido a diesel si se refiere al claqueteo de los taques mmm no huele bien, esperemos que sea una tonteria.

Saludos

[Warriors]

Chilla??? nos lo vas a tener que enseñar....

Sobre el ruido a diesel no sera algo asi:

http://www.youtube.com/watch?v=kBWXxWD7g30

Date cuenta que el tick se agraba cuando se acelera y desacelera.

Y has probado cambiar lo básico, bujias, ajustar distribución, valvulas, revisión valores bobinas...

Si es lo que dice indiana, nunca lo habia visto el vtec dejar sin presion al cigueñal, mas que nada porque almenos en los D primero se encuentra el cigueñal y las bielas y luego es cuando sube ,pasa por un restrictor (para dar presión abajo) y luego arbol de levas, en un d16z6, en cambio no hay restrictor, porque está arriba.

Asi que si te pasa eso tienes que tener una fuga brutal.

Me da la impresion que hemos pensado lo mismo con el clek clek debajo de la culata...

Al parecer el chaval a ido al taller, asi que, no creo que sea por falta de aceite...

[alecuba16]

Bueno a ver si tiene suerte y es nada, porque por ejemplo el chirrido que produce mi motor entre 1200 y 1500rpm concretamente es el alternador hace como si estuviesen matando a un pavo (buruburuburu)

Y bueno los motores nuevos no se, pero los antiguos Dseries sobretodo los dohcs en relentin suenan bastante a "diesel" y los inyectores hacen bastante ruido, solo he escuchado uno con 300000km el cual no hacia tanto el ruido y tenia poca compresión.

Ejemplo mi d16a8:
https://www.dropbox....0622_093431.m4v

Aquí podras ver otro d16 dohc (ZC1) de un crx del 1984 como suena también a "diesel"


Ahora los nuevos no tiene nada que ver.

Editado por alecuba16, 29 junio 2012 - 17:23:24.

[dmarin92]

Me parece que me e explicado mal, no es que suene a diesel, si no que parece un diesel cuando llega al limite, se queda sin fuerza, y el chillido no es muy exagerado, y el coche funciona perfectamente hasta esas rpm, ademas, por ejemplo en primera si que llega al corte, pero en segunda se queda a 5500...

[Angelillo9]

no te pueden dejar un sensor de v-tec para probar si es eso? del mismo k24

[anthel10]

Una opinión: ¿porque no lo llevas a otro sitio a ver que te dicen? en estos casos, es mejor tener varias opiniones. Saludos.

[ferre]

Baja presion de aceite como bien te dicen, o fallo en la entrada del vtec. Los sintomas que describes apuntan a eso. En primera no entra, de ahí que llegue bien