11 respuestas en este tema

[pfg]

A ver si me podéis echar otra manecilla...
Resulta que estoy buscando un colector de escape para el D15Z8, que lo tengo rajado.
Hoy un amigo me ha llamado diciéndome que ha visto un civic "como el mio" en un desguace. Le he dicho que me enviase una foto para ver si me servía el colector, pero entre que tiene la tapa puesta, y que veo por ahí la varilla del aceite (el mí la lleva en un costado), no se si me sirve o no.
Os dejo la foto, a ver si me podéis decir algo...



Una vez más, gracias por vuestra ayuda!

[yey]

leñe podia haber mirado el codigo de motor...que esta ahi a la izquierda a mano....o la chapa de identificador del chasis que también esta a la vista jaja...en fin..si no me equivoco los que llevan la barilla ahi adelante son los modelos del civic 5 gen...vaya de 1991 a 1995...lo que no se si los colectores valen todos entre si...o no...supongo que los de d15 valdran entre si y los de d16 también pero no unos con otros...y asi a simple vista no se si hay forma de diferenciarlos. Pero creo que no...

Si hay posibilidad que vaya y mire el codigo de motor y os quitais de dudas...como te digo esta muy a mano.

[4yan2kee3]

Según lo que me tienen dicho por aquí todos los colectores de serie D valen entre ellos

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[touro]

Varian en las salidas(Pueden tener una o dos), el puerto para lambda puede ir en barios sitios o no llevarlo, también hay varios diametros internos y por último la posicion de la barilla del aceite, aunque todos encajan en la culata hay muchos modelos distintos

[pfg]

Gracias por las respuestas! El del desguace le dijo que era un d15z6, pero a mi no me cuadraba porque no se parece en nada a mi d15z8. Ademas se quien es el del desguace y no me extrañaria nada que no tuviese ni idea.
Entonces entiendo que en la culata encaja, y para poder encajarlo en el resto del tramo de escape tendria que pillar también el "down pipe" (creo que se llama asi), ¿verdad?
Un saludo!

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[revu]

downpipe es en turbos, en atmosfericos es colectores.
el escape del civic tiene:
colectores, catalizador, linea intermedia y silencioso final
la parte para acoplar el colector de un D, sea cual sea, te va a a encajar en un catalizador de serie D
Solo varia la parte inicial de los colectores, luego es lo mismo

[pfg]

El mio es de los que va junto el colector con el catalizador, luego un trozo de tubo en forma de "J" y ya el intermedio. Me referia a ese trozo. Necesitare el colector (lleve o no catalizador) y el tubo en "J", ¿verdad?

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[Winter´s]

Claro esta que no es el corrspondiente a un D15Z8 (como bien has dicho por el tema de la varilla de aceite). La tapa de balancines parece una de serie D por lo que indistintamente si es D15 o D16, cogiendo el colector más el cata (el torzo que llamas "J") podras montarlo sin problema. Tal vez tendrías que mover la sonda Lamda pero bueno, eso es una tonteria y no costará nada hacerlo.

[chuvy]

Yo e tenido los dos motores uno al lado del otro y te costaria encontrarle diferencias, a simplevista te diria que ni es un z6 ni un z8

[pfg]

Me parece que ya lo tengo "calado". Creo que es un D15Z3. ¿Sabeis como son los colectores de este? ¿Lleva el catalizador unido al colector como el z8?

Un saludo!

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[pfg]

Sí que era un D15Z3. Se ha acercado mi amigo a verlo. El problema... que ese llevaba el colector y el catalizador en dos piezas, y le han pedido 50 euros por el colector y 120 por el catalizador, así que allí se ha quedado.

Gracias a todos por vuesta ayuda!
Un saludo!

[touro]

Los catalizadores llevan platino, son muy caros y hay empresan que los pagan muy bien a granel(Entre 50 y 200 por unidad dependiendo del tamaño), 120 es un precio normal