21 respuestas en este tema

[pedroracing71]

hola la bateria de mi ictdi a muerto definitivamente, decir que me a durado 6 años y 3 meses con 113000kms.
e visto una tudor high tech de 77 amp y capacidad de arranque de 760 A
la pregunta es;
pasaria algo si le meto esta bateria que tiene mas amperaje que la de serie?
la de serie creo que es de 70 o 74amp.
gracias

[KATA77]

No ocurre nada, puesto que yo ayer la cambien y también he puesto una de 74.

[sar11]

No es tanta la diferencia, asi que no tienes ningun problema. Yo la cambie por una Varta de 74 A.

Editado por sar11, 08 noviembre 2012 - 16:19:32.

[TRACKER]

Marca FEVVERT. 74 AH. Buen precio y fiable.

[garrafa]

De lo único que te tienes que preocupar es del tamaño y posición de los polos
- 12V y al menos 74Ah y corriente frío CCA EN 680A
- guia fondo B13
- disposición polos 0
- tamaño 278x175x190

Cualquiera de las remarcadas y fabricadas por Tudor-Exide o Varta cumplen.

[pepsilina]

Marca FEVVERT. 74 AH. Buen precio y fiable.

la misma 0 probelmas

[KATA77]

Esa misma puse yo el martes, me costo con la instalacion, en cambio de bornes y no se que mas, 132 €

[TRACKER]

Esa misma puse yo el martes, me costo con la instalacion, en cambio de bornes y no se que mas, 132 ¤

Cual? La de Fevwert?? Vale 80 Euros y es quitar y poner. No hay que cambiar nada..

[garrafa]

Buen palo le han metido al forero KATA77

Tendría los bornes corroidos y se los habrán cambiado y ,aprovechando, le han metido un palo parecido al que meten los concesionarios Honda con el aceite.

Si un borne no está muy dañado por la sulfatación se recupera sumergiéndolos en agua con bicarbonato unos minutos, luego se seca, se emborna, se le aplica vaselina y ferpecto.

[jcasas]

Marca FEVVERT. 74 AH. Buen precio y fiable.

+ Otro...

La puse de 75ah hace unos meses y sin problemas

Enviado desde mi GT-I9000

Editado por jcasas, 09 noviembre 2012 - 14:41:01.

[pedroracing71]

pero no habra problemas con alternador, motor de arranque, por tener mas amperaje que la de serie?

[garrafa]

En algún hilo de este foro alguien comentó las características del alternador del i-ctdi, indicando fabricante y modelo, y al parecer el alternador soportaba hasta 80A. Si encuentro el post ya lo Linkeo.

Y si esa batería Tudor tope de gama parece excesiva también puedes optar por otra de gama un poco inferior, una Tudor techniia tb740, de 74A/680, que cuesta sobre los 125€ o también por una Varta blue dynamic E11 por unos 110€.

Lo mas sensato es agenciarse una batería de marca blanca que ofrezca garantías, tipo Norauto, Serca, Eroski, feuvert, Aurgi, etc, entre los 85-95€ y descartando las aparentemente ultra low-cost chinas y segundas "marcas blancas" tipo Carter, consum, 1 del norauto, sadeco?, motortown y tal.

[pedroracing71]

el precio a la que me dejan la tudor high tech es de 95 euros.
creo que es un buen precio, por eso me intereso en ella.

[sar11]

No lo dudes mas, es un precio estupendo.

[garrafa]

Pedazo de precio te han dado. Normalmente la tudor technia la venden bien cara, a unos 135€.
¿no te habrán dado el precio sin iva ?

[pedroracing71]

no, es precio final, de hecho la e comprado esta mañana.
gracias por vuestra ayuda, a todos.

Editado por pedroracing71, 10 noviembre 2012 - 17:15:51.

[jcasas]

Y de donde eres pedro?

Yo ando mirando una para el Grand Vitara de mi padre...

Enviado desde mi GT-I9000

[pedroracing71]

.............

Editado por pedroracing71, 05 mayo 2013 - 18:04:26.

[jcasas]

soy de alcorcon

Pues, a no ser que el precio de la bateria lo hayas conseguido por algun contacto tuyo, te agradeceria que me dijeses (por aqui o por mp) a donde puedo dirigirme...

Enviado desde mi GT-I9000

[MerLiNz]

pero no habra problemas con alternador, motor de arranque, por tener mas amperaje que la de serie?

Que tenga mas amperios hora y/o amperios de pico no quiere decir que le aplique mas amperaje a estos. Si el motor de arranque chupa 250A (por poner un ejemplo) aunque le pongas una bateria de 1000A este seguira chupando esos 250A. Lo mismo ocurre con el alternador, una vez se arranca el coche ya no tira mas de la bateria, la funcion del alternador seria la de cargar la bateria (lo gastado en el arranque) y mantener todo el consumo del vehiculo sin que se tenga que recurrir a la bateria (que a veces en algun pico necesario quizas se requiera de ella).