24 respuestas en este tema

[xilenzeVTEC]

En que se diferencian los sistemas VTEC a el sistema VTI? Honda ya no fabrica coches con motores VTI? En que consite el funcionamiento del VTI?


A ver si me sacais de dudas.

[Dañino]

Vti es solamente la denominacion del modelo con motor más alto de su gama en los Civic y Crx que montaban el B16A2 de 160cvs y en el 5 puertas el B18? de 170cvs.
Ahora se puede decir que cambiaron esta denominación por TypeR y por supuesto las motorizaciones son distintas.
Vti no es ningún sistema, como te digo es sólo una denominación.
Lo que es un sistema es el Vtec(Valve Timing Electronic Control), que es la distribucion variable de Honda y lo que hace es variar el accionamiento de las válvulas cambiando el diagrama de distribución y mejorando notablemente el rendimiento a determinadas rpms.
Para más información pincha aquí:
http://clubhondaspir...showtopic=11276

[antrax]

Ahí le has dado de pleno :ok: no hace falta decir mas

[Dj_El_Pescailla]

Mu bien explicao, yo también m lie la primera vez, si s q ya podian buscar nombres d akabado mas originales

[xilenzeVTEC]

Gracias daniño. Tenia esa duda , sin embargo si por ejemplo el b16 tiene 160 y el d16y8 tiene 125cvs , si ambos son vtec 16v ,que es lo que les diferencia para sacarse una diferencia de 35cvs?

[Dañino]

El D16Y8 es monoárbol(SOHC), es decir, que sólo tiene un árbol de levas en la culata, por ello, la actuación del sistema Vtec que lleva físicamente está restringido a las válvulas de un sólo lado. En este caso y en todos los Sohc, creo que sólo actua sobre las válvulas de admision y no sobre las de escape.
El B16 es DOHC, tiene 2 árboles de levas en culata, uno para controlar las válvulas de admision y otro para las de escape. Por ello se puede decir que el sistema de los DOHC es más eficiente ya que mejora bastante el rendimiento del motor.
De todas formas luego hay muchos tipos de Vtec, como por ejemplo el Vtec-e que varía de 8 a 16 válvulas para mejorar el consumo en bajas, el nuevo i-Vtec que tiene 3 etapas de actuación en todo el rango de rpms, etc, etc..

[Pini]

Dañino, corrígeme si me equivoco, pero siempre había pensado que el vtec-e variaba de 12 a 16 válvulas, no de 8 a 16

[Drako]

Juer Dañino, como incas los codos con los temas de honda... Ya pronto te sacas el master...

Muy bien explicado tio!!

[Dañino]

Gracias Drako

Puede ser Pini, no lo recuerdo bien. Ahora que lo dices me suena a mi también que actuara sobre una de las válvulas de admision y la otra permaneciera cerrada. Espera a ver que lo miro...

[Dr.SkUnK]

Pero yo simepre e creido que el VTI tenia turbo???? no es asi???

Es que parece que das a entender que no... sacarme de dudas.

[Pini]

Gracias Drako

Puede ser Pini, no lo recuerdo bien. Ahora que lo dices me suena a mi tambien que actuara sobre una de las válvulas de admision y la otra permaneciera cerrada. Espera a ver que lo miro...

Efectivamente Dañino, creo que sólo actua en una sola válvula de admisión de cada cilindro.

Dr. Skunk, el VTI o tiene turbo, aunque hay gente que cree que sí lo que lleva es el sistema de distribución variable que hace que las válvulas abran más a un determinado régimen y por eso tiene ese tirón a partir de esas rpm

[Galuppin]

Pero yo simepre e creido que el VTI tenia turbo????  no es asi???

Es que parece que das a entender que no... sacarme de dudas. 

No tienen turbo, a un VTI no le hace falta turbo como a los leoncios para sacar potencia

[Dj_El_Pescailla]

El Sr Honda y el Sr Turbo no son amigos , d exo creo q hasta la salida dl Accord 2.2 CTDI Honda no habia fabricado motores con turbo o al menos no s han comercializado en España

[turbolude]

Por cierto, también se vendio en Europa el Prelude 5ª con la denominacion VTI.

Salu2

[Dañino]

Vale Pini, ya lo he mirado.
En el i-Vtec, en la primera fase que es hasta las 2500 rpms sí es como dices, el motor funciona como si fuera un 12 válvulas.
En el Vtec-e no he encontrado nada pero me suena que es el mismo mecanismo.
Respecto a los turbos, el único Honda gasolina que salió con turbo es el Honda City(motor 1000cc de 100cv) pero no se comercializó en España.

[Dañino]

Eso no lo sabía yo Turbolude...y que motor llevaba el H22a5?

[Corocotta]

Era un H22 de 200cv.

[Er4sEr]

Los preludes 2.2 VTEC de 5a generación llevaban el nombre de VTI, lo se porque he visto más de uno

Y yo pensaba que eran 185 cv

[Corocotta]

185 me parece que tenía el 2.2 VTEC de la anterior generación, la cuarta. Pero vamos, con la duda no nos vamos a quedar

[antrax]

solo las ultimas unidades de Prelude 5a gen llavaban el 2.2 de 200cv, esl resto tanto en 5a como en 4a son 2.2 185cv