Vamos por partes:
Si optas por un coupe 5 gen ESI, necesitas:
-Soportes de motor.
-Motor completo
-Caja de cambios de cualquier B, la de un B16 es mas corta pero no tiene autoblocante aunque se puede poner.
-Palieres.
-Cableado del motor.
-Reprogramar la centralita que trae el coche de serie (P28)
Si obtas por poner un B18 en un coupe no necesitas adaptar ningún cable, del cableado, simplemente enchufarlo a los conectores de los dos lados de las torretas. Ya puestos pondría un radiador grande (de los que ocupan todo el frontal, te vale el de un integra, civic7...) y otro radiador de aceite.
Si tu idea es usarlo en circuitos, yo pondría unas buenas suspensiones y reguladores de caída y convergencia, para ajustar la geometría de la suspensión: tacos de poliuretano, estabilizadoras delanteras y traseras de un Integra type R que son mas gruesas (para ponerla en el eje trasero necesitaras un refuerzo de la marca ASR o similar), barras de torretas superiores e inferiores.
Para mejorar un poco el sistema de frenos que el coupe es un poco pobre:
-En el eje trasero instalar el puente trasero de un EG5 o un EG6 que tienen disco y dejar los discos de serie que son de 232mm (creo) o poner los de un EP2 (civic 7generacion 1.6) que son de 260mm pero desconozco si hay que adaptar nada.
-En el eje delantero o bien poner un kit de frenos de los muchos que hay, o bien instalar piezas de otro honda, puedes poner las de un legend que son de dos pistones o las de uno con disco 282mm ( integra, prelude, crv... ) con unas buenas pastillas y liquido bueno.
Y con toda la chapa que he puesto para empezar esta mas que bien.
Respecto la homologación, hoy en día ya no vale eso del 30% de la potencia, la ley ha cambiado y ahora hay que hacer proyecto y ensayos de laboratorio. Cosa que encarece bastante las homologaciones... y son un poco sacacuartos la verdad.