F20C (S2000) 240 hp
Escrito 09 enero 2013 - 00:37:14
Hola chic@s:
Ya se que este es un foro de Honda, pero por intentarlo que no quede. 
Necesito matricular un Toyota MR2 MK1 (Del 86) importado de Suiza y para ello tengo que hacer una ficha técnica reducida. Tengo la documentación suiza, pero viene muy incompleta. ¿Algún forero que pueda disponer por casualidad de la ficha técnica española de este modelo? Me haría un gran favor.
Gracias y saludos!
Asimo Avanced
Escrito 09 enero 2013 - 09:50:26
Hola chic@s:
Ya se que este es un foro de Honda, pero por intentarlo que no quede.
Necesito matricular un Toyota MR2 MK1 (Del 86) importado de Suiza y para ello tengo que hacer una ficha técnica reducida. Tengo la documentación suiza, pero viene muy incompleta. ¿Algún forero que pueda disponer por casualidad de la ficha técnica española de este modelo? Me haría un gran favor.
Gracias y saludos!
Haz como hice yo con la mia del crx, mi ficha técnica estaba mal desde que se "reimporto" a españa, ni con una carta del fabricante que les daba la contraseña de homologación en base a mi numero de bastidor (completo), firmado y sellado por honda españa...quisieron arreglarla.
La solución fue pagar a un ingeniero industrial, para que copiase la ficha del fabricante y hiciese una ficha totalmente nueva.
En la itv me la aceptaron sin mayor problema, tomaron medidas y pesos para ver si correspondia y listo.
Un saludo.
Editado por alecuba16, 09 enero 2013 - 09:52:20.
Asimo Avanced
Escrito 09 enero 2013 - 11:03:31
Podrias decirnos que datos exactamente necesitas...no se cuantas motorizaciones habia, que motor lleva....yo he encontrado esto espero te sirva de algo....
Fuente: http://en.wikipedia....wiki/Toyota_MR2
MR2: 1984–1989
motorizacion: codigo motor:
3A-LU SOCH (AW10), 1,452 cc 83 PS 61 kW 82 hp at 5,600 rpm and 12.0 kg·m (118 N·m) at 3,600 rpm (compression at 9.0:1, 4 Cilindros en linea. Modelo Solo Japones.
4A-GE DOCH (AW11), 1,587 cc 116 or 124 PS (85 or 91 kW; 114 or 122 hp) modelo Europeo, Twin cam 16, 4 Cilindros en linea.
112 hp (84 kW) at 6,600 rpm and 131 N·m (97 lb·ft) of torque at 4,800 rpm, Modelo Americano.
Clase de emision: Euro1
Combuestible. gasolina
chasis: 2/3 puertas coupe
Asientos: 2
Transmision: 5 velocidades manual, 4 vel. Automatica.
Distancia entre ejes: 2319mm
Longitud: 3950 mm
Ancho: 1666 mm
Altura: 1234 mm
Peso en vacío 2.350 libras (1.070 kg) (1988 NA), 2.493 libras (1.131 kg) (1988 SC)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
mas info fuente: http://tecnoautos.co...mblado-en-1984/
Sino te sirve, he encontrado esta empresa...te hacen la ficha reducida...haber lo que cuesta....suerte.
De regalo te dejo esta Review que e visto muy buena...para que veas el cochazo que tienes jeje. saludos.
http://8000vueltas.c...r-central-nipon
Asimo Avanced
Escrito 09 enero 2013 - 11:36:53
Esa ficha no es la que necesita, a ellos eso le da igual.
Ellos necesitan un documento que esté FIRMADO o CERTIFICADO por algúna empresa de certificación ESPAÑOLA o por un INGENIERO el cual resuma lo que has pegado arriba, ni si quiera el 30% de la información y te lo aceptan.
Lo importante es que esté certificado en españa por un ingeniero o empresa certificadora como APPLUS o certio....
Que diga discos ventilados o freno de banda o el fabricante diga eso se las repampinflan, te lo aseguro.
Saludos
Editado por alecuba16, 09 enero 2013 - 11:41:32.
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 09 enero 2013 - 20:47:57
La ficha técnica reducida la hago yo, y podría firmarla yo. Lo que ocurre es que no me dejan visarla en mi colegio ya que no soy autónomo ni tengo seguro de responsabilidad civil.
Entonces voy a hacerla yo y me la firma y visa un colega que está colegiado y es autónomo. Lo que ocurre es que necesito los datos que figuran en la ficha técnica española de un MR2 AW11. La cilindrada es de 1.586 cm³.
Los datos que me proporcionáis me pueden ser de utilidad, así que gracias.
Este finde vamos a hacerle unas ñapas al coche y de paso aprovecharé para ver su placa de la cual puedo sacar, pesos, código motor, etc.
A ver si puedo ir completando poco a poco el documento.
Gracias!
Asimo Avanced
Escrito 10 enero 2013 - 14:11:16
La ficha técnica reducida la hago yo, y podría firmarla yo. Lo que ocurre es que no me dejan visarla en mi colegio ya que no soy autónomo ni tengo seguro de responsabilidad civil.
Entonces voy a hacerla yo y me la firma y visa un colega que está colegiado y es autónomo. Lo que ocurre es que necesito los datos que figuran en la ficha técnica española de un MR2 AW11. La cilindrada es de 1.586 cm³.
Los datos que me proporcionáis me pueden ser de utilidad, así que gracias.
Este finde vamos a hacerle unas ñapas al coche y de paso aprovecharé para ver su placa de la cual puedo sacar, pesos, código motor, etc.
A ver si puedo ir completando poco a poco el documento.
Gracias!
Entonces lo que necesitas básicamente es la contraseña de homologación.
En ese caso el mio tenía la ESPAÑOLA en el bastidor !troquelado! pero ni con esas la itv lo quiso arreglar, y de todas formas tuve que pagar a un ingeniero si o si....... para que simplemente se limitase a hacer un copy&paste de una ficha que yo previamente conseguí.
Los mejores 180€ que se ha ganado en su vida yo creo....
Teniendo la original de japón o de europa si fue importado antes, te puedes sacar los datos técnicos que tienen los organimos (que pueden ser iguales o no a esos que han pegado, por error o por temas legales).
Como te dije teniendo la Europea puedes hasta averiguar la equivalente española y sacar los datos de la española.
Aún asi con la europea te debería ser suficiente para "homologarlo" aquí.
Editado por alecuba16, 10 enero 2013 - 14:13:08.
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 10 enero 2013 - 20:43:06
Entonces lo que necesitas básicamente es la contraseña de homologación.
En ese caso el mio tenía la ESPAÑOLA en el bastidor !troquelado! pero ni con esas la itv lo quiso arreglar, y de todas formas tuve que pagar a un ingeniero si o si....... para que simplemente se limitase a hacer un copy&paste de una ficha que yo previamente conseguí.
Los mejores 180€ que se ha ganado en su vida yo creo....
Teniendo la original de japón o de europa si fue importado antes, te puedes sacar los datos técnicos que tienen los organimos (que pueden ser iguales o no a esos que han pegado, por error o por temas legales).
Como te dije teniendo la Europea puedes hasta averiguar la equivalente española y sacar los datos de la española.
Aún asi con la europea te debería ser suficiente para "homologarlo" aquí.
Tengo la documentación Suiza y en ella viene una contraseña de homologación, lo que ocurre es que no se si será la misma que para España.
¿Y donde puedes averiguar esos datos?
Gracias!
El Jijas
Escrito 10 enero 2013 - 20:45:51
y el coche no tiene chapa europea? donde pone el nº de bastidor, las masas maximas y cosas asi?
Asimo Avanced
Escrito 11 enero 2013 - 09:57:52
Si es europea , creo recordar (lo sabrá mejor edu) que el número empieza por la letra 'e', muy probablemente lo tenga., aunque no pongo la mano en el fuego!.
El mio lo tenia y se matriculó en enero de 1990 con más de 1000km, pero según el bastidor es de antes de finales del 1989.
El mio tenía ambos números el "e......" y el B-1228 de la española escrito en ESPAÑOL!!!.
Si lo tienes ya estaría todo hecho 
con este número lo puedes fichar facilmente.
Editado por alecuba16, 11 enero 2013 - 10:01:05.
El Jijas
Escrito 11 enero 2013 - 15:47:29
muy bien explicado
El Eliminador
Escrito 11 enero 2013 - 17:17:18
interesante 
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 13 enero 2013 - 16:13:34
y el coche no tiene chapa europea? donde pone el nº de bastidor, las masas maximas y cosas asi?
Ayer estuvimos cambiándole la bomba de gasolina al coche que está agarrotada, ya que el coche lleva unos 20 años parado y de paso he estado cogiendo cotas y mirando identificaciones. En la placa del coche vienen los pesos, nº chasis, modelo, código motor y cilindrada, pero no figura ninguna contraseña de homologación. El nº de chasis también viene troquelado en la chapa en el interior del maletero delantero (junto a rueda de repuesto aprox.)
En la documentación figura la contraseña +1T50 07, pero no la he localizado en ninguna zona del coche. Y esta contraseña no se si será para Suiza o valdrá para España también. Esa es la duda que tengo.
Gracias!
El Jijas
Escrito 13 enero 2013 - 18:09:59
saca fotos a esas chapas aunque sea borrando algun nº o mandamelo por privado, a ver si algun nº es la contraseña. las modernas son el formato que han puesto arriba, las antiguas eran mas cortas, por lo que igual es ese nº
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 13 enero 2013 - 21:47:13
La contraseña de homologación que viene en la documentación debe de ser para Suiza, Austria o alemania. Me da a mi que a parte de la ficha técnica reducida visada vamos a tener que solicitar un certificado de correspondencia a un laboratorio acreditado por el ministerio de industria (También te lo podría dar el fabricante como el caso de Alecuba). Con este documento quedará constatado que la contraseña de homologación de la documentación suiza se corresponde con la española para este modelo. Creo que por aquí van a ir los tiros.
Ya os contaré que sale de aquí, je, je!
Asimo Avanced
Escrito 14 enero 2013 - 19:25:29
Que tengas mucha suerte!!!, yo intente hacer eso.
Yo pedi con mi VIN a honda que me diese la contraseña y me hicieron una carta sellada y todo, pero la ITV no lo quiso, se la pelaba.
En cambio 180€ para un ingeniero me puso la contraseña de homologacion española que constaba en mi chasis, y los de la itv solo quitaron lo de CATALIZADO,corrigieron el código de motor, añadieron la contraseña de homologación española pero me dejaron sin arreglar los anchos , la distancia de vias y sigo pudiendo arrastar 900kg con un coche que pesa según ficha 910kg
Editado por alecuba16, 14 enero 2013 - 19:28:58.
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 14 enero 2013 - 20:31:26
Que tengas mucha suerte!!!, yo intente hacer eso.
Yo pedi con mi VIN a honda que me diese la contraseña y me hicieron una carta sellada y todo, pero la ITV no lo quiso, se la pelaba.
En cambio 180€ para un ingeniero me puso la contraseña de homologacion española que constaba en mi chasis, y los de la itv solo quitaron lo de CATALIZADO,corrigieron el código de motor, añadieron la contraseña de homologación española pero me dejaron sin arreglar los anchos , la distancia de vias y sigo pudiendo arrastar 900kg con un coche que pesa según ficha 910kg
Si, pero el tuyo por lo menos tenía la contraseña española y europea, pero este tiene una contraseña suiza. Y aún por encima es el modelo catalizado que no se si se vendería aquí en España siquiera, y como sea así ya no va a haber contraseña de homologación que corresponda. Además hoy he estado hablando con la asesora del colegio de ingenieros y ha dado la matriculación prácticamente por imposible. Me ha dicho que le hiciese matricula de histórico, que me iba a salir más barato y con muchos menos quebraderos de cabeza.
Seguiré indagando, no veáis lo que estoy aprendiendo, je, je ... 
F20C (S2000) 240 hp
Escrito 06 abril 2013 - 21:41:15
Finalmente hemos tenido que recurrir a la casa. Tenemos una ficha técnica reducida visada por colegio oficial y emitida por Toyota España que también sirve a su vez como certificado de correspondencia de la contraseña de homologación Suiza con la Española.
Finalmente el coche se va a matricular normal y no como histórico.
Ahora lo vamos a llevar a la ITV y ya os contaré a ver que pasa.
Deseadme suerte, que con los de la ITV ya se sabe, je, je...!
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