Pues eso, uno que ya ha hecho la fusión, no veas como empuja eso..
Escrito 12 enero 2013 - 17:12:28
Pues eso, uno que ya ha hecho la fusión, no veas como empuja eso..
Escrito 12 enero 2013 - 17:43:24
Eso si es un CR-Z y digno heredero del CRX
Me hace mucha gracia el "CHECK IMA SYSTEM" jajajaj
Editado por alecuba16, 12 enero 2013 - 17:44:34.
Escrito 13 enero 2013 - 14:45:28
Escrito 13 enero 2013 - 16:20:54
Con una repro no sacas 20-30cv a un atmosférico ni de coña... Ponle admisión, escape, quita el 2º catalizador (si, lleva 2) y haces una repro y lo mismo si le sacas 10 te das con un canto en los dientes
Escrito 13 enero 2013 - 16:38:50
Jolin eliminado el catalizador, poniendole una admision directa y con escape macho 10cv tiene que subir no?, ya sin repro digo.
El nuestro lleva 2 catalizadores no?
Escrito 13 enero 2013 - 17:19:49
Sip, lleva 2, uno bajando desde la culata y luego otro despues va el silencioso intermedio y luego el trasero...
no me explico como con tanto coso ahí en medio puede sonar tan bien el escape de serie jaja
Y el duramás que llevo yo ni te cuento
No se, iba a haberlo metido en banco hace unas semanas, pero me surgió un inconveniente... y no pude... pero vamos, con admision y escape 10cv como mucho mucho
Y como quites un catalizador, olvídate de la ITV
Editado por soke, 13 enero 2013 - 17:20:18.
Escrito 13 enero 2013 - 20:04:29
Si he estado viendo los supresores esos que venden por ahí, algunos son de quita y pon, oye por cierto respecto a peso, el duramas pesa menos que el de serie?.
Podrías subir un video un día en plan mira como suena, así me animas más aun jajaj
Escrito 13 enero 2013 - 21:15:04
Cuando tenga un hueco, me doy una vuelta con el, que se caliente bien y subo un vídeo
Escrito 15 enero 2013 - 10:12:35
Tal y como dice soke, exacto, en trastos viejos como nuestros crx 130, poniendo una linea de escape completa mas admisión, se llegan a conseguir entre 8-10cv mas, normalmente ronda los 9cv-10cv.
Con repro el mio aún sacaba un poco mas, no sabria decirte pero a lo mejor con todo se ponia en +15cv, pero no mucho mas.
Eso teniendo en cuenta un motor que es capaz de sacar mas potencia que el del CR-Z.
Asi que como te dijo soke, cambiando la linea de escape colectores, admisión y tal, quitando catalizadores y repro si sacas 10cv te das con un canto en los dientes, el 1.5 del CR-Z desgraciadamente no es propenso a dar mas potencia como hacen los de la vieja escuela, van bastante capados en escape y en ajustes.
Si ibas pensado en repro cuando lo compraste para mas potencia, no te tuvieras que haber comprado este hibrido , no esta enfocado para correr. Yo de ti lo dejo tal cual y en todo caso buscar un honda de la vieja escuela si necesitas algo que tire mas. O bien mejor opción un accord-civic 2.2 diesel si lo hubieras comprado nuevo.
Editado por alecuba16, 15 enero 2013 - 10:15:23.
Escrito 15 enero 2013 - 10:53:52
Los motores nuevos no es que vengan capados, si no que ya vienen casi exprimidos a tope (dentro de lo fiable, claro) y poco más se les puede sacar.
Gracias a dios el CR-Z no viene muy capado en cuanto a escape se refiere (pese a llevar 2 catalizadores) y de admisión tampoco, es bastante directa (por no decir directa del todo). Es un motor que rinde 114cv (solo el gasolina) consumiendo menos que un MB3-EK3 de la misma potencia pero con 12 años de diferencia, y emitiendo menos CO2
La única forma de sacarles jugo a estos pequeñines es turbando o con un compresor.
Saludos!
Escrito 15 enero 2013 - 11:40:13
Editado por CRzeto, 15 enero 2013 - 11:42:24.
Escrito 15 enero 2013 - 11:48:24
Un KR-Z..... Qué pasada.....
Escrito 15 enero 2013 - 16:45:00
Brum brum!!
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