81 respuestas en este tema

[Mrxkr]

+1 toni...

 

De hecho nunca he visto un 8Th en Track Days, y 7Th sí.....

 

Eso es porque apenas hay 2.4 manuales, sin embargo 2.4 automáticos no se meten a circuito.

[Carba]

+1 toni...

 

De hecho nunca he visto un 8Th en Track Days, y 7Th sí.....

 

 

Eso es porque apenas hay 2.4 manuales, sin embargo 2.4 automáticos no se meten a circuito.

Ya os avisaré cuando entre yo con mi tourer 2.0 marcando scratch.....entre los coches escoba!!!!

[4ngel]

Pues para mi el 8 es mucho mas estable y con una dirección mas precisa que el 7 Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

[Carba]

Yo creo que, aparte de lo que dice mr xkr, es más por el perfil de comprador de uno y otro. Al parecer más aburguesado el 8, el tipo de comprador es algo diferente, y ya no estamos para track days, más bien para poner atrás la sillita de bebe y la pantallita, y aguantar lloros y para sentarnos en el sofá a ver comodamente la F1.

[toninobellido]

en eso llevas razón carba jejeje, pero yo la mayoria de jakos 7ª que veo son llevados por padres/madres también eh, es poco frecuente ver a gente joven y/o calientes (de los coches malpensados) con un accord

[Angelillo9]

yo he llevado a veces un 8ª gen y no entiendo lo que decis, en cuanto a equipamiento le da mil patadas al 7ª y mas al mio que es un comfort.... pero el resto? a mi el 7ª me parece mas ágil y mas estable que el 8ª, el 8ª me parece más barco en general ...

 

bua y mira que tiene el 7 cosas que mejorar para que sea un coche estable, suspensión, angulo de caida, barras estabilizadoras y la cremallera es un asco!! cambiado todo eso ya cambias de coche por completo pero tal y como sale de casa yo le doy un 2 sobre 10, igual si no fuera por el VSA mi coche no estaba vivo, no me quiero ni imaginar el 8.

 

Saludos

[Warriors]

yo he llevado a veces un 8ª gen y no entiendo lo que decis, en cuanto a equipamiento le da mil patadas al 7ª y mas al mio que es un comfort.... pero el resto? a mi el 7ª me parece mas ágil y mas estable que el 8ª, el 8ª me parece más barco en general ...

 

Yo del 8ª no puedo hablar mucho, pero me parecio también algo barco (como el 7ª sin tocar suspensiones, pero con mas peso aun).

 

En una KDD de Madrid probé el Mazda 6 del forero Maiden,a fondo  y me parecio, en cuanto a conduccion, muy parecido al 8ª, el Mazda también es pesado con traccion delantera y los CV justos, pero si no miramos prestaciones ni los comparamos con sus antecesores, y gracias a que van equipados hasta la parrilla, para mi son de las primeras berlinas generalistas que compraria, con unos acabados muy buenos para lo que se paga, si miramos la competencia.

 

 

 

 

+1 toni...

 

De hecho nunca he visto un 8Th en Track Days, y 7Th sí.....

 

 

 

Ahora también se ven menos 7ª generacion, la crisis supongo, por que gente con 8ª y gustos racing los hay

 

 

 

 

Eso es porque apenas hay 2.4 manuales, sin embargo 2.4 automáticos no se meten a circuito.

 

 

 

El cambio automatico no es un problema en circuito, siempre y cuando lleves cambios de levas en el volante. Si llevas cambio de levas en el volante, te lo pasaras sin duda mejor...

 

Hay muchisimo DSG que entra a circuito, lo puedes ver en forocoches y forocepos

 

 

Ya os avisaré cuando entre yo con mi tourer 2.0 marcando scratch.....entre los coches escoba!!!!

 

 

 

 

 

Yo creo que, aparte de lo que dice mr xkr, es más por el perfil de comprador de uno y otro. Al parecer más aburguesado el 8, el tipo de comprador es algo diferente, y ya no estamos para track days, más bien para poner atrás la sillita de bebe y la pantallita, y aguantar lloros y para sentarnos en el sofá a ver comodamente la F1.

 

 

 

Los foreros del foro acura tsx no te dan la razón

 

Aqui en España ya sabemos la poca cultura que hay cuando se habla de automovilismo, eso y la crisis.

 

Solo hay que darse una vuelta por foros extranjeros para ver la realidad de España y el futbol, solo futbol...

 

Este año hasta los mas forofos de este deporte a gasolina que nos une a muchos en este pais, nos han jodido otra vez, no dando ni tan siquiera los resumenes de los Rally en abierto... Es el pais del futbol y no los saques de ahi...

Editado por warriors, 18 enero 2013 - 15:00:09.

[Warriors]

La Cultura del Autómovil en España

 

Hablar de este asunto analizando en profundidad nuestra forma de ser, siempre nos deja en una posición de desventaja cuando se nos compara con países como Alemania, países nórdicos, Reino Unido, Holanda, Suiza, Italia, Francia, etc. Incluso nuestro vecinos ibéricos están en otro nivel aunque por desconocimiento pensemos que están tras nosotros.

 

En nuestro país disfrutamos de un maravilloso clima con muchas horas de sol para disfrutar de las carreteras. Nos quejamos en ocasiones de la red vial, pero hay buenas autovías y carreteras nacionales, regionales y comarcales, donde dar rienda suelta a nuestra pasión por el volante. A su vez disponemos de un buen número de circuitos donde participar en tandas y trackdays. Contamos con campeones del mundo de rallyes, de F1, motos, y una gran afición al automovilismo. Los blogs, foros, asociaciones, clubes, también aportan lo suyo. Las publicaciones especialistas siempre han tenido buen arraigo entre los aficionados, y ahora gracias a este fantástico proyecto que estamos forjando como es 17 Motor, esperamos ser un referente y contribuir en buena medida a elevar ese listón. Todos estos ingredientes deberían favorecer la existencia de una cultura automovilística reseñable, pero la realidad es otra.

 

 

¿Qué significa tener una  buena cultura del mundo del automóvil? La pregunta tiene su miga… Generalizar tampoco es bueno pero…

Debemos empezar por mirarnos el ombligo. Lo primero de todo es asumir nuestra conducta y hacer autocrítica de nuestra forma de conducir. Somos un país donde nos importa poco dejar el coche en doble fila, conducir por la izquierda en autovías vacías de 3 carriles, no tener respeto por los peatones y demás usuarios de las vías.  Tenemos la triste manía de aparcar a toques dañando los vehículos ajenos. Malo es hacerlo, pero peor es entender que todo eso es “lo normal”. Estos hábitos dejan patente una clara falta de respeto por los demás. En muchos de los países que antes he nombrado estos comportamientos son absolutamente impensables.

De igual modo sucede con los cuidados de nuestro coche. Tenemos un parque automovilístico algo envejecido que dista aún de la media europea, que incluso en los momentos de bonanza económica estaba lejos de otros mercados de nuestro entorno. Llevar un riguroso y estricto mantenimiento, a la par que archivamos los historiales, libros sellados de revisiones y facturas, es algo que redunda en un mejor precio de reventa. Todos querríamos comprar un coche usado a un particular “ejemplar”. Si todos hiciéramos lo mismo sería mucho más fácil. Pero pocos propietarios son así de ordenados y cuidadosos. Asimismo hay un profundo pasotismo de neumáticos, suspensiones, apurando en exceso cuando son elementos de seguridad. Igualmente pasa con nuestro nivel de exigencia a la hora de evaluar el trabajo de nuestros mecánicos, chapistas y demás especialistas.

Otro punto a destacar es pertenecer a una asociación o club. Lo primero que nos preguntamos es ¿qué me dan si me inscribo? Mal vamos. Eso en países con tradición automovilística no sucede.

Sin pretender herir la sensibilidad del conductor medio español, ni de poner a parir cada detalle, para crecer, mejorar y alcanzar un nivel cultural bueno y aceptable, entre todos debemos sumar y poner de nuestra parte. Aplaudir las gestas de Alonso, no nos convierte en grandes aficionados al motor si luego llegamos al hipermercado y al aparcar, abrimos la puerta dejando una dentellada en el coche de al lado y por dentro pensamos que eso es “lo normal”.

La palabra respeto, es algo muy importante para construir esa cultura que envidiamos de otros. Respeto por lo ajeno, y por lo propio. Un poco de autocrítica en líneas generales siempre viene bien y si todos ponemos ese granito de arena, mejoraremos porque somos un país con un potencial enorme.

 

 

Articulo del 14 de Enero de 2013: http://www.17motor.c...ovil-en-espana/

[Yayo]

Yo debo ser finlandés entonces. No me identifico para nada con el tipo de conductor o aficionado al motor que se cita. En nada. Aunque reconozco a muchos de los que me rodean en esas líneas...

[Warriors]

No tienes por que sentirte identificado, aunque ames de alguna manera al mundo del motor... 

 

 

Sin ir mas lejos, el otro día viendo un programa policial que me gusta del canal Xplora, escuche un comentario de un policia cuando perseguia a un delicuente "yo antes tenia un coche de la marca "X"  y, era muy competitivo de joven en la calle" algo que jamas diria un policia en España (ademas que seria linchado publicamente, tachandolo de asesino y vete a saber que mas), basicamente por que el policia Español estaria jugando con sus amigos al futbol en algun parque de joven, también por que antes la aficion que habia al motor era menor a la de ahora...

 

Aun asi, gestos como los que hay en Facebook a día de hoy, a favor de la retrasmision de los Rally en abierto, me hace pensar que cada vez en España nos llama mas el motor. Amen y que siga asi!

No estoy en contra del futbol, a mi me gusta, es mas, lo disfruto igual que cualquier deporte.

[rulich]

Yo creo que, aparte de lo que dice mr xkr, es más por el perfil de comprador de uno y otro. Al parecer más aburguesado el 8, el tipo de comprador es algo diferente, y ya no estamos para track days, más bien para poner atrás la sillita de bebe y la pantallita, y aguantar lloros y para sentarnos en el sofá a ver comodamente la F1.

+1,
Yo tengo el tourer para llevar a la familia, no para hacer tramos. Cada coche tiene su publico objetivo....
Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

[Warriors]

Las limitaciones no las ponen los coches, sino las personas:

 

 

 

Esta claro, hay gente que compra un vehiculo para ir del punto "a" al punto "b", pero ese vehiculo que tu tienes otros usuarios lo utilizan, ademas de para llevar a la familia, para divertirse con su pasion, el motor. De ahi que fuera de España si se vean Accord Tourer dentro de circuitos, como ya he dicho, hay mas aficion al motor. Que con esto no quiero decir que tu no la tengas

 

 

 

De todas maneras si no te gusta meter el coche de diario en circuito, por que "tu creas que no es para eso", que no es la realidad, siempre se puede tener un coche barato para estos menesteres, pero con esta crisis...

[Mrxkr]

Pues yo sigo sin ver a mi calamar en un circuito

[Warriors]

Matias el Humilde entra a circuitos con TDI

 

 

Y por falta de dinero no es

 

 

 

Ya sabeis que a este le sobra el dinero jaja

 

[Saxon]

A mi lo que más me sorprende del análisis que has hecho, warriors, es que de serie el Legend transmite más deportividad que el Accord. Más confort o lujo ya lo daba por supuesto, pero lo otro me ha llamado la atención. No tiene que dar gusto ni nada conducir ese aparato. 

 

Cámbiaselo a tu padre 

[Warriors]

Y te lo explico rapido

 

Cuando entras fuerte con el Legend a una curva, gracias a esa traccion SH AWD maravillosa que monta, el coche tiende a "darte el culo" cuando lo fuerzas, cuando tu dejas el Legend, montas en el Accord y tomas unas curvas y fuerzas ves como el Accord tiende a "morrear"  , por que vas con la confianza del Legend.

Para que pase con el Accord tienes que ir super pasado en la curva, tampoco te creas que es facil que el Accord se vaya de morro, hay que ser muy quemao para conseguirlo  Pero al llevar de hace poco el Legend y no tener el Accord el tacto de este, te pasa, mas bien por confiarte y creer que los dos tienen el mismo paso por curva y, no es asi.

 

En cuanto a salir de Curva, al Legend le puede pisar a fondo y controlar de lado el derrapaje (poco, pero sale de lado y derrapando con las cuatro ruedas ya que a los pocos segundo se enchufa el control de estabilidad), en cuanto al Accord tiene que ser mas sensible con el pie en curvas muy retorcidas al ser un traccion delantera

 

No dudaria en el cambio ni un segundo Saxon , pero tengo 31 años ¿me pega un Legend?

Editado por warriors, 23 enero 2013 - 15:46:45.

[k24a]

Yo también tengo 31 años, si pudiera me quedaba el Legend y como un campeón

[DeFToNYc]

Yo al Accord en curva lo veo bastante estable, pero si que es verdad que se nota el poco peso en el eje trasero, hacer que deslize el culo es fácil

[Warriors]

Yo también tengo 31 años, si pudiera me quedaba el Legend y como un campeón

 

Jajaja

 

Lo tendre en cuenta, pero dudo que me lo quede yo, seamos realistas

Yo al Accord en curva lo veo bastante estable, pero si que es verdad que se nota el poco peso en el eje trasero, hacer que deslize el culo es fácil

 

El culo del Accord es jugueto El problema viene cuando te bajas de un traccion a las cuatro ruedas (mas el gran sistema que monta Honda) y te montas en el Accord y quieres pasar "esa" curva como lo haces con el Legend, ahi es donde notas el cambio.

Claro, el Accord desliza el culo, si entras colado se va de morro, pero el Legend desliza y agarra...

[k24a]

Jajaja

 

Lo tendre en cuenta, pero dudo que me lo quede yo, seamos realistas

 

El culo del Accord es jugueto El problema viene cuando te bajas de un traccion a las cuatro ruedas (mas el gran sistema que monta Honda) y te montas en el Accord y quieres pasar "esa" curva como lo haces con el Legend, ahi es donde notas el cambio.

Claro, el Accord desliza el culo, si entras colado se va de morro, pero el Legend desliza y agarra...

 

El Accord desliza y muuuchooo!!!! siempre que le provoques un poco, ya enseña el culo. Si os contara una ladeada de media rotonda que me pegue un día sin querer    y estaba seco...