14 respuestas en este tema

[Yayo]

Creo que les quedaría una gama más redonda.
- IVTEC 1.4 100CV
- IDTEC 1.6 120CV Manual y AT
- IVTEC 1.8 140CV Manual y AT
- IDTEC 2.2 150CV
- IDTEC 2.2 180CV

¿Qué os parece?...

Acabados Sport, LifeSytle, Exe y también TypeS para el 180CV

[chicharrilla666]

Bueno solo falta uno, type-r 300cv??

[Radioak]

Bueno solo falta uno, type-r 300cv??

 

 

pues si... y yo diria... 325cv

[ROMEOWEB]

Hoy me han dicho que tendrá 265 cv y será turbo...ya veremos...

[S2000Gr]

Creo que les quedaría una gama más redonda.
- IVTEC 1.4 100CV
- IDTEC 1.6 120CV Manual y AT
- IVTEC 1.8 140CV Manual y AT
- IDTEC 2.2 150CV
- IDTEC 2.2 180CV

¿Qué os parece?...

Acabados Sport, LifeSytle, Exe y también TypeS para el 180CV

Yo el at diesel lo ofrecería en el 150 cv antes que en el 120.

Editado por S2000Gr, 21 February 2013 - 21:23:44.

[Pacolo]

Mi punto de vista y lo ideal es que Honda entrara en el mundo de los turbo-gasolina.

Me encantaría un 180 cv turbo gasolina y sobre todo a buen precio.

Saludos

[Yayo]

Es lo que le están diciendo/vendiendo a las concesiones, que Honda está ya en ello. Es raro, porque alusiones al downsizing no hemos oído ninguna de CEOS de Honda (yo al menos). Así qué si tienen algo, lo llevan muy en secreto.
Y es que dado que el mercado de Honda es mayoritariamente USA, allí el downsizing no mola. Prefieren los híbridos si acaso para consumir menos. Incluso mantienen motores gordos que aquí serían impensables, como los V6 de 3 litros..... (os recuerdo que Honda a discontinuado incluso el 2.4 del Accord en España).....

[Kiddo]

Yo el at diesel lo ofrecería en el 150 cv antes que en el 120.

 

Yo más bien al revés, quitaría el de 150 que parece que está en tierra de nadie y dejaría los de 120 y 180 para así tener cubiertas las dos cilindradas y que pueda elegir quien le baste con menos potencia o ya un diesel serio.

[Yayo]

 
Yo más bien al revés, quitaría el de 150 que parece que está en tierra de nadie y dejaría los de 120 y 180 para así tener cubiertas las dos cilindradas y que pueda elegir quien le baste con menos potencia o ya un diesel serio.

Demasiado salto de 120 a 180. El AT quizá al 150CV le fuera mejor al 150CV, es verdad.....

[Galuppin]

Hoy me han dicho que tendrá 265 cv y será turbo...ya veremos...

pues no se quien te lo ha dicho pero Honda dijo que el rival era el Megane RS en Nurburg y con 265 lo único que pueden hacer en el ring es el ridículo

[Yayo]

No debe bajar de 300. Con la suspensión trasera que lleva sus oportunidades vendrán más de la mano del propulsor que del lo que ayude su bastidor. La competencia hace ya bien los deberes en este campo.....

[S2000Gr]

¿Un Civic que venga de origen con 300 cvs? Estais flipando. Apuesto a que el nuevo TypeR (si es que realmente existirá) no pasará de 220-230 cvs, como muuuucho.

Editado por S2000Gr, 24 February 2013 - 23:28:51.

[Yayo]

Estaba confirmado que por encima de los 260 nardos.....

http://www.diariomot...o-civic-type-r/

http://www.autobild....ara-2015-188384

http://www.motorzoom...cv-fotos/52363/

http://es.autoblog.c...l-civic-type-r/

[Kiddo]

Demasiado salto de 120 a 180. El AT quizá al 150CV le fuera mejor al 150CV, es verdad.....

 

Coñe, no me había fijado yo en eso de que el automático está en el 120. Qué cagada entonces...

 

Ahora ya es que todo parece cuestión de burros turbonizados, y no sé yo tampoco cómo responderá el chasis del nuevo Type R... pero al menos la temporada pasada no les fue mal a los de Yuasa Racing en el BTCC.

[Dj_Spa]

¿Un Civic que venga de origen con 300 cvs? Estais flipando. Apuesto a que el nuevo TypeR (si es que realmente existirá) no pasará de 220-230 cvs, como muuuucho.

 

Cuanta razón! Ojala te equivoques!!!!!