23 respuestas en este tema

[fredy16v]

bueno tampoco es que sea mucho ganancia ganas, pero luego montas en el 160 con tres tonterias en plan sistema de escape, buena admision y tres tonterias mas y si que flipas con como van los vti.

 

Zezaneiumu ahi me has pillado tio, no tengo ni idea si inferior o superior o lo que sea jajajaja, lo comento porque un colega que estudio mecanica me dijo que a la hora de cambiar culata lo tenias que poner a 0º, no se si tendra que ver con la distribucion o a la hora de desmontar la culata, haber si alguien sabe decirnos.

[zezaneimu]

Informate entonces muy bien, pillate los manuales del coche en la seccion de tutoriales, ve a las paginas en las que habla de la culata y ya te vas haciendo asi una idea en general, porque ir a pelo sin saber que es pms o pmi es algo arriesgado. Me supongo que te lo habra dicho por la distribución, esas cosas tienen que ir bien en su sitio si no ni arranca o va mal. Yo a 0° o en punto muerto, supongo que se referira a poner el primer y último piston en punto muerto superior (hasta el tope superior, en el manual taller dice como hacerlo) siento no poder ayudarte mas pero con el.movil no doy echo gran cosa, un saludo!

[fredy16v]

si me informare un poco bastante ya que pienso lo mismo, no es plan de ir arriesgando, y gracias tio en alguna cosilla me has sido de ayuda y me has orientado.

y haber si hay alguien que me pueda orientar mas, en plan de que lo tenga echo en su coche o lo haya echo.

[toxicdubvk]

de lo que decir de la potencia supongo que depende de la mecánica que se tenga,  si tienes un ej9 con  d14a4 la ganancia si puede ser de entre 30 y 40 pero para un eka3 yo entre 10 y 15 como mucho 20, en mi mb3 e calculado para el minime, mínimo me voy a gastar 200€ usando todo de desguace y hacerlo yo mismo

Editado por toxicdubvk, 02 marzo 2019 - 20:07:32.