59 respuestas en este tema

[CerrilloVI]

Yo llevo en el ictdi los B8+Eibach ProKit, y me ha bajado -20mm delante y -30mm atras. Es una suspension ideal para todo uso, y en circuito responden "bien", nada comparable a un roscada, ya que he probado bastantes coches con roscados y el otro que tengo en casa lleva unos TEIN superstreet y la diferencia es abismal, pero los Blistein tienen un buen compromiso.

4ngel, te doy toda la razón en lo que se levanta mucho el morro cuando vas al limite y acelerando, con los Blistein aun me sigue pasando, aunque no tan acusado como de serie. Tengo una estabilizadora delantera esperando que en un mes espero ponerla, a ver las sensaciones.

Una barra estabilizadora no te va a corregir que el coche levante el morro, sólo corrigen el roll verdad?

[4ngel]

Verdad. Y yo creo que no es necesario cambiarla ya que será contraproducente, por lo menos en los gasolina.

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[CerrilloVI]

Verdad. Y yo creo que no es necesario cambiarla ya que será contraproducente, por lo menos en los gasolina.

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Sí, porque engordando la estabilizadora delantera lo único que vas a conseguir es un coche más subvirador. Balanceará menos, pero será más subvirador.

[IgorZirion]

Alfredo, la combinación que propones debe de ser una gozada, pero como habláis para circuito, la idea es buscar una suspensión para el uso diario, por buenas carreteras y con una conducción relajada, por eso mis dudas entre la original o mejorarlo un poco con unos bilstein B6.

[matrixrz9]

Igor, también puedes optar por poner unos Kayaba excel-G como sustitutos de los OEM.

Son un pelín mas duros y con una buena relación calidad precio....

Calculo que pueden salir por unos 400 o 450e montados.

[alfredo7]

Alfredo, la combinación que propones debe de ser una gozada, pero como habláis para circuito, la idea es buscar una suspensión para el uso diario, por buenas carreteras y con una conducción relajada, por eso mis dudas entre la original o mejorarlo un poco con unos bilstein B6.

Los B6 entonces seran los ideales, te daran ese plus que estas buscando.

[limpio]

yo tengo eibach pro kit con serie, desde los12000km, y ahora con 90000 voy a montar blistein B8 que son especificos para coches con muelles cortos, en termino medio de dureza, sport.

creo que es la formula perfecta.

saludos.

[4ngel]

A mi nunca se me ocurriría montar muelles cortos con los amortiguadores de serie. Y desde que me compré el Accord VI, en el que el anterior dueño hizo precisamente eso, todavía estoy más convencido.

 

El coche hace tope con muchísima facilidad y rebota demasiado ya que el recorrido se reduce y la fuerza del muelle es demasiado grande comparada con la retención hidráulica de los amortiguadores de serie.

[limpio]

creo recordad que los pro kit y susp. de serie, nunca me dieron en tope, bueno, miento, bajando un vaden note como si se fuera al suelo, eso si, mi conduccion es alegre pero no circuito.

saludos.

[VeJeTa-SS]

No se si será una pregunta un poco tonta pero. ¿ Los que teneis modelo executive como hicisteis con el regulador del xenon? Porque llevo un tiempo mirando y todo lo que me encuentro es para la versión sport, es decir, sin xenon.

[TRUENO AZUL]

No se si será una pregunta un poco tonta pero. ¿ Los que teneis modelo executive como hicisteis con el regulador del xenon? Porque llevo un tiempo mirando y todo lo que me encuentro es para la versión sport, es decir, sin xenon.

 

Yo monte la showa sport original de Honda en mi accord VI precisamente por el xenon. Y el palo fué bueno, creo que sobre 900 euros en su día. Eso si 220.000 kms despues puedo decirte que ha sido una de las mejores inversiones que hice. La suspensión no da sintomas de fatiga, aunque su desgaste tendrá como es lógico.

[unnanegra]

A mi nunca se me ocurriría montar muelles cortos con los amortiguadores de serie. Y desde que me compré el Accord VI, en el que el anterior dueño hizo precisamente eso, todavía estoy más convencido.

El coche hace tope con muchísima facilidad y rebota demasiado ya que el recorrido se reduce y la fuerza del muelle es demasiado grande comparada con la retención hidráulica de los amortiguadores de serie.

Completamente de acuerdo

[Scyla]

Ya existen los b8 para los accord 8 CU?

[IgorZirion]

Muy buenas, finalmente ya instala al coche la suspensión, la showa sport original de Honda que comenta Trueno ya no está disponible en la Honda, o por lo menos en la de Bilbao y según comentas es por problemas de homologación. La original del coche salia 600€ mas la instalación, así que como os comente decidí buscar otra. Finalmente me decante con los Bilstein B6 con los muelles originales, que me salieron 560€ más la instalación. También se cambiaron los neumáticos, los Turanza que he llevado siempre por unos Michelin Primacy 3 (225/55/17) más el alineado correspondiente.

 

Además, en dicha revisión, la de los 220.000 Km, se hicieron las siguientes cosas; Aceite Valvoline 5W/40 + Filtro Aceite, F. Aire, F. Habitáculo, F. Combustible, Batería Fulmen 74 Ah, , Pastillas de Freno, Liq. de Frenos y Anticongelante, e incluso la ITV que justo le tocaba al cumplir los 8 años. Vamos en total 1.800€

 

Después de todo esto el coche parece otro, ya no solo en suspensión, sino porque la suspensión original había desalineado completamente el eje delantero en la parte derecha, no veáis que paramentos daba el alineado!!!! 

 

Las sensaciones al volante son completamente diferente, ha mejorado sustancialmente el comportamiento general, el paso por curva,.... vamos que parece otro.

[fitipoldo]

Buen repaso le has dado al jocobo IgorZirion!!  No sé si lo había comentado ya, pero por si alguien tiene interés en comprarlos por internet, los B6 me salieron por 500€ envío incluido desde Alemania en la web http://www.mk-fahrwerkstechnik.de/ Tardan un par de semanas en llegar pero son serios, 

[sankoi]

Realmente cuanto bajan los eibach pro kit para un accord cl9? El fabricante dice 3cm alante y 3.5 detras. Realmente baja eso, baja mas o baja menos?

[Cordoba]

Hola, creo que no se fabrica B8 para el VIII.... ni B6.... solo B4.... una pena!

yo tengo eibach pro kit con serie, desde los12000km, y ahora con 90000 voy a montar blistein B8 que son especificos para coches con muelles cortos, en termino medio de dureza, sport.
creo que es la formula perfecta.
saludos.

[Trooper666]

Hola, creo que no se fabrica B8 para el VIII.... ni B6.... solo B4.... una pena!
 

Resumiendo, de los disponibles para nuestros VIII, qué tenemos que tengan buen compromiso entre firmeza y confort?

 

Yo tras 152.000 kms sigo con los de serie, y me aventuro a decir que aún les quedan bastante vida por delante. El uso que le doy es 99% carretera y cuando hay resaltos en ciudad, paso despacito.

 

Saludos!

[matrixrz9]

Resumiendo, de los disponibles para nuestros VIII, qué tenemos que tengan buen compromiso entre firmeza y confort?

 

Yo tras 152.000 kms sigo con los de serie, y me aventuro a decir que aún les quedan bastante vida por delante. El uso que le doy es 99% carretera y cuando hay resaltos en ciudad, paso despacito.

 

Saludos!

 

Para sustituir los OEM y tener un comportamiento similar, quizás la mejor opción sea los KYB excel-g.

Editado por matrixrz9, 23 September 2017 - 10:05:33.

[Trooper666]

Para sustituir los OEM y tener un comportamiento similar, quizás la mejor opción sea los KYB excel-g.

 

Gracias, compi. Ya cuando vaya llegando el momento de sustituirlos me pondré a a ver cual elijo.

 

Saludos!