Huevin, que ponga acura es lo de menos, es el mismo coche, yo el mio lo compré sin H delante ni detrás aunque actualmente ya las lleva, otra cosa es el tema del cuentakilometros en millas.
Las fotos que pusiste en realidad muestran 2 nsx con una minima inversión, al menos a simple vista claro, rebajados, llantas grandes, uno tiene un labio o splitter delantero mejor dicho y el otro el faldon lateral de wing west que es muy barato y una ventana trasera de policarbonato con entrada de aire.
Para todo lo que preguntas, te pongo algunas webs de piezas, las más famosas son las americanas:
http://www.scienceofspeed.com/
http://daliracing.com/
La segunda mucho mejor de precios.
En europa tienes:
http://www.as-motors...hop/?&id_lang=1
eso si, de precios creo que directamente han cogido los de scienceofspeed y han cambiado el simbolo del $ por el del €, muy caros.
Y japonesas como imaginarás hay muchas, y tienen muchas piezas distintas, por ponerte alguna (pincha en "products")
http://www.gt-rom.net/gtrom/
Sobre modificaciones, tienes de todo, no sabría por donde empezar, mi preparación (aunque dudo que lleve todo a cabo) esta lista para dejar el coche en 1015kg de los 1365kg de serie aunque se puede bajar de 1000kg, incluso un proyecto aerodinamico para dejarlo en un un cx de 0.23 o 0.24 y un area frontal 1.60m2 en cuanto a potencia tienes compresores, turbos, ITBs, strioker kits (aumento de cilindrada) e incluso pequeñas o mayores adaptaciones para aprovechar el alto octanaje del biocombustible E85.
Antes de llegar a eso esta lo típico, linea de escape completa, alguna pijadita para admision y repro o chip.
¿Cuales serían las modificaciones más basicas nada más recibir el coche?
Pues depende mucho de ti, de tus preferencias, si eres más apasionado del motor y la condccion o un poco más... estandar, más urbano, menos radical, eso ya decidiría que modelo de nsx quieres, puesto que el na1 tiene el chasis más rigido, es más ligero y no tiene direccion asisitida, sin embargo si no eres muy radical aprecies más la direccion asistida del na2, además de otras ventajas como un ABS muy mejorado o una caja de 6 velocidades, que es muy importante.
Por el precio que indicas solo te entra el na1, aunque también hubieron otras mejoras interesantes en el na1 del 95 y del 97, quizá quieras echar un ojo a todos los cambios por año, aunque no aparece exactamente todo:
http://www.nsxprime....Changes_by_Year
Lo más economico y efectivo es prescindir de herramientas, compresor del aire, gato, rueda de repuesto y tapa del motor, ahí van unos -30kg gratuitos.
El siguiente paso sería la linea de escape, si es completa sacas entre 20 y 25cv y te quitas otros 20 o 25kg dependiendo de marcas, modelos y materiales, acero, titanio... incluso existen opciones de inconel, material usado en formula uno pero un escape podría costarte la mitad que el coche 
Ya tienes casi 1300kg y 300cv, puedes scarle más partido a la linea con repro o chip para llegar segun chip o segun repro a 310cv o 315cv.
Otra modificación interesante es poner la relacion de marchas japonesa, puesto que para el mercado europeo y americano con largas carreteras usaron otro combo distinto, ya que en japon con tanto puerto de montaña les interesaba más la 2ª, 3ª y 4ª más cortas dejando intactas 1ª y 5ª siendo la relacion final exactamente igual, 4.06.
Aunque es básicamente la 2ª la que obtiene grandes beneficios, pues al pasar de 1ª a 2ª las revoluciones caen mucho más en el modelo americano/europeo.
también tienes grupos cortos, el del type-R 4.2 (todas un 5% más corto) o el 4.4 de OS Giken (10% más cortas)
De serie son muy largas 140km/h en 2ª y practicamente 200km/h en 3ª por lo que tanto un grupo corto como la relacion del modelo japones son una modificacion interesante si buscas prestaciones.
Las suspensiones si quieres rebajar un poquito el coche que sale muy alto de serie también ahorran de paso un pico más de peso, además de un toque más de dureza, de serie sale muy blandito.
La ventaja es que usa ruedas y frenos pequeños y ligeros y los brazos de serie de aluminio forjado ayudan mucho al trabajo de la suspension, sea cual sea la que acabes poniendo.
Ojo con las llantas que pongas, puedes empeorar el tacto de la suspension y la direccion, tienes muchas opciones ligeras para elegir.
En cuanto a los frenos, puedes actualizar al sistema ABS na2, mucho mejor y 7 kg más ligero, solo hay que ver en esta foto las diferencias de tamaño y eso que la centralita no aparece en el del na1 y en el na2 va integrada:http://lh6.ggpht.com...3.jpgimgmax=800
Si cambias los frenos yo te aconsejo hacerlo solo para aligerar, aumentar el tamaño solo puede empeorar la frenada, es un error muy tipico en cualquier coche.
El factor limitante de la frenada son los neumaticos, sobretodo los delanteros, que como sabrás son muy estrechos en el nsx (y aun sobra).
Por lo tanto, si aumentas la capacidad de frenada solo bloquearias las ruedas antes, y encima aumentarías el peso que también hay que frenarlo, con coste extra si es giratorio como en los discos.
Otra cosa es que montaras semi slicks, o solo te interesara aumentar tamaño para almacenar y disipar más calor para tandas, en cualquier caso si sería interesante el cambio de pinza sobretodo, las de serie delanteras pesan 6,3 kg y hoy día cualquier kit te viene con pinzas de aluminio de 2 kg, un gran ahorro en masa no suspendida que tu suspension agradecerá, asi como el confort y la seguridad.
Respecto a los discos lo mismo, un sombrero de aluminio ahorra un poco más y de paso disipa el calor mucho mejor que el acero del disco, además al ser semiflotante permite la expansion del acero al calentarse.
Los cambios más basicos creo que ya te los he comentado, quizá te interesara cambiar el radiocassete de serie y colocar un doble din:
http://i123.photobuc...t3/DSC00337.jpg
ya que el de serie segun el año no tiene ni para cds y mucho menos mp3 etc... aunque si lo quieres mantener de serie puedes utilizar una cinta con cable que cuesta 2€ y poder conectar cualquier aparato actual.
http://images.bidorb...yer_adapter.jpg
Bastante rollo te he soltado ya para no tener el coche comprado todavia pero preguntame si te quedan dudas.
Editado por fydo, 17 julio 2013 - 16:44:22.
, me seran de gran ayuda y seguro que a mas gente también .
