Aquí vamos!!
Para empezar, decir que ya tengo montado el kit completo de energy suspension en poliuretano. Buen cambio ha dado el coche, mucho mas firme ahora.
No tengo demasiadas fotos del proceso, pero he aquí algunas:
Empezamos, coche sobre caballetes
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Brazos fuera!! empecemos a quitar los viejos silentblocks.
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Y asi es como se hace jaja.
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Parte trasera ahora.
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Brazos traseros fuera!!
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Fuegooo!!!
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No tengo el proceso de montaje, pero es bien sencillo, con una varilla roscada, 3 tuercas y un par de tacos de madera para empujar.
Ahora viene lo "bueno":
Después de mucho tiempo buscando un nuevo corazón, y no dar encontrado nada al precio que estaba dispuesto a pagar, pues al fin lo encontré. Escondido en autoscout, en ningún otro sitio estaba. Pero si, ahí estaba, esperando por mi. Una llamada, 30 min de charla con el propietario y un "trato hecho" después,y ya tenia mi nuevo corazón, esperándome a 1100km de distancia. Ese mismo fin de semana (y gracias a un familiar que vive cerca) ya tenía los papeles y todo preparado, aunque seguía a la misma distancia de mi ansiado coche.
Otra larga semana de espera, dos billetes de tren ourense-barcelona y 11.30 horas enlatados después, al fin lo tenia delante:
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Ya era mío. Eran las 21:53 de un sábado, y al día siguiente volvían a quedarme los 1100km otra vez, pero esta vez ya estaba conmigo. Ya nada me detendría.
Me desperté a las 10, abrí la persiana, y eché un vistazo a la calle, viendo ese lateral gris, escrito con " VTEC DOHC".
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Inevitablemente una sonrisa se apoderó de mi.
Desayuno, y vuelta a la carretera. Salí a las 11:15, y a las 20:45 estaba ya en el garaje.
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Al día siguiente de llegar, aceite y filtro de aceite nuevos.
Dos meses rodé con el, para comprobar que todo estaba en orden. Tiraba mucho aceite
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pero después de un reten del árbol de levas y junta de vtec, no mas gotas de aceite en el garaje... pero si líquido de dirección. Uno de los tubos estaba muy viejo, y también tenia una tórica tocada. Tubo nuevo y tórica nueva. Ahora si, ya no deja ningún liquido en el suelo, pero sigue habiendo cosas mal, y no precisamente cosas sin importancia...
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La caja de cambios hacía ruido. La desmonte completa, y vi que los dos rodamientos del LSD estaban tocados, así como uno del primario. Una buena limpieza, los tres rodamientos nuevos y motul para dentro, ahora si, todo va como tiene que ir.
Sigo rodando con el coche un mes, asombrándome cada día un poco mas. Un consumo de un 7 y 210, 210, 200 y 200 psi de compresión después, era hora de montarlo.
D16Z6 para fuera
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Empezamos a preparar el vano, para la nueva pintura. Una limpieza en profunidad, desmontar la mayor parte de cosas posibles, y lijar.
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Empapelado
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Comenzamos a pintar, y 6 capas de pintura y 3 de barniz después (todas finitas), este es el resultado.
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Toca empezar a montar. Lo primero, bomba y servo de 1", con sus resectivos discos 282, pinzas y latiguillos metalicos que ya tenía.
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Eg a fascículos:
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Toca quitar el B . Bien agarrado, no la vayamos a liar despues de todo.
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Arriba!!!!!
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Y ahora... Al sitio con el!!!
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Chuches!!!
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Federal 595 RS-R.
Así suena un B18 la primera vez que arranca en el eg.
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El lobo ya sale del garaje
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Y AHORA SI!!!! todo montado
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Lo rodé durante un mes, y después, toco cambiar distribución y ya que estaba, pintar esa tapa...
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La cena está en el horno!!!
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Una vez terminada
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En un rato subiré alguna foto mas.
Espero no haberos aburrido demasiado.
Editado por Hitokiri, 12 octubre 2015 - 21:29:24.