28 respuestas en este tema

[Yayo]

Copio y pego este tremendo pero INTERESANTE tocho publicado en Autoblog por el periodista Guilemo Alfonsín.
--------

¿Necesito realmente un coche nuevo? ¿necesitas cambiar tu querido deportivo ahora que viene un pequeño en camino hacia tu casa? Siete días después de arrancar este especial de paternidad relacionada con automovilismo, encaramos nuestra segunda entrega con un dilema que, tarde o temprano a todos los que nos gustan los coches y nos metemos en estos berenjenales, nos acaba sobresaltando.

Pero antes de tirarnos como locos a las webs de compraventa de usados y visitar concesionarios, tenemos que determinar realmente qué es lo que necesitamos, qué uso le vamos a dar al coche, y cuánto dinero podemos gastar en él.

Pero volvamos al inicio de todo. ¿Necesito cambiar de coche? Depende de tu situación actual. Tener un bebé no implica necesariamente cambiar de coche y comprarte un monovolumen el día después de la primera ecografía.

¿Necesito realmente un coche?

Tener un coche en casa es algo que asumimos muchos como vital, necesario e imprescindible. Pero, no tengo muy claro si por la crisis, o por la evolución de la sociedad, cada día parece más claro que, en ciertos ámbitos, en ciertas condiciones, se puede prescindir total o parcialmente de él. Con los tiempos que corren, la realidad para muchos ciudadanos es que el coche es un lujo prescindible.

Lo primero que uno ha de analizar para sí mismo es el uso actual que hace de su coche. ¿Lo usas y necesitas a diario para ir al trabajo? ¿vives lejos del centro de tu ciudad? ¿lo necesitas para acceder a servicios básicos como el médico o los centros comerciales? ¿haces varios viajes largos al cabo del año?

No, por tener un hijo no necesitas comprarte una Rodius automáticamente...

Y el segundo punto a analizar es cuántas de esas actividades van a involucrar al nuevo "rey de tu casa". Por ejemplo, si la guardería, el cole y el pediatra, así como los locales de compras que frecuentas, caen "a tiro de paseo", o dentro del radio de uso cómodo del transporte público, es muy probable que tu pequeño apenas se monte en el coche.

Piénsalo fríamente, si tu pequeño apenas se va a montar una vez por semana en el coche, y no vas a hacer frecuentes viajes largos con él, no necesitarás un enorme monovolumen o un titánico SUV. Con tu utilitario o tu cupé de dos puertas podrás seguir viviendo tranquilamente.

¿Y cuando lleguen las vacaciones? En ese momento, si es tu único viaje anual "largo" cargado de equipaje, contemplar alquilarse un coche es mucho más sensato. Piénsalo detenidamente, porque muchas veces por las ganas de comprar un coche nuevo no nos damos cuenta de que, tal vez, la mayor parte de las horas estemos con él parado en el garaje, o empleándolo con una única plaza ocupada, mientras el resto del enorme espacio útil del mismo está vacío.

Y es que tener un coche, al cabo del año, representa un enorme gasto económico, computando seguro, impuestos, mantenimiento, y claro, las letras del crédito de haberlo adquirido.

Claro que hay personas que, por sus circunstancias personales, pueden estar "condenadas" a tener un coche grande. Y es fácil de entender: Si para llevar al peque a la guardería cada día vas a usar el coche, o para ir al centro comercial de turno a hacer la compra, o para ir a ver a los abuelos, o si te vas de vacaciones cuatro veces al año con el pequeño... entonces sí, tiene lógica que consideres que, dado que el enano va a pasar tanto tiempo en el coche, no te vendrá mal tener una máquina que se adapte bien a sus necesidades.

¿Caballo grande ande o no ande?

El ser humano tiene esa obsesión de comprar siempre "lo más grande y caro que pueda permitirse", abandonando toda lógica, apasionado por la ambición de la posesión de un nuevo bien preciado. Así nos han moldeado los artistas del consumismo y del marketing, haciendo que muchos acaben comprando gigantescos SUV, MPV "o lo que sea", para llevar al niño al cole desde la urbanización, cubriendo 10 km de carreteras interurbanas en perfecto estado y sin equipaje.

Reflexionemos. Por más que uses el coche a diario, no siempre lo vas a utilizar lleno de equipaje hasta arriba, con maletas, sillita de bebé, y mil aperos más. Si tus viajes "largos" se reducen a ocasiones muy puntuales (una al año, por ejemplo), y tus movimientos principales son urbanos y sin más cosas cargadas en el maletero que el carrito y una mochila con las cosas del bebé, entonces la mayor parte de utilitarios y urbanos del mercado te valdrán para cumplir de sobras. Para esos viajes puntuales siempre podrás tirar de un Avis para alquilar un coche más apto y más capaz, y podrás ahorrar cada día en consumo y mantenimiento en relación a una enorme berlina, SUV o familiar.

Cinco puertas mejor que tres, y una banqueta alta mejor que una baja

Pero cuando digo que puede convenirte un coche "tirando a pequeño" no te digo que pienses en un utilitario de segmento A con tres puertas.

Si ya has llegado a la conclusión de que haces un uso intensivo del coche a diario, y lo vas a hacer con el pequeño a cuestas, entonces te conviene considerar seriamente un coche con cinco puertas y una banqueta relativamente alta.

¿Por qué? El razonamiento es obvio: con los sistemas de retención suplementaria obligatorios en la actualidad, montar a los pequeños puede llegar a ser una tarea de minutos. Repítela cuatro veces al día a través de un exiguo hueco que quede entre la puerta y un asiento abatible, mientras alargas tus brazos para tratar de alcanzar una banqueta hundida "ahí atrás" escuchando los claxones del tráfico se impacienta porque "un fulano" está esperando para ocupar tu plaza de aparcamiento... Sí, la vida puede llegar a ser así de agobiante.

Por eso la ventaja de poder montar al niño a una altura superior, pasarlo del carrito a la sillita IsoFix a prácticamente el mismo nivel, y hacerlo todo a través de una puerta con un gran hueco, que se abra unos buenos grados es toda una ventaja que tus riñones (y tu reloj de pulsera) agradecerán en escasas semanas.

¿Cómo de grande necesito el maletero?

Parece una obsesión eso del "maletero enorme y cavernoso". Todavía existe esa extraña tendencia del comprador de coches que llega al concesionario y las tres cosas que valora del coche (sin probarlo) son: cómo suenan las puertas al cerrarlas, el tamaño del maletero (medido a ojo de buen cubero), y "lo sólido que es" en base a un par de pataditas a los neumáticos...

Está claro que si me estás leyendo, no eres de esos, pero conviene no olvidar "viejas manías de otros tiempos".

Es verdad que cuando uno mete un carrito de bebé en el maletero de su coche se traga un buen cacho de espacio. Es verdad que, por tanto, nos viene bien un maletero grande. Pero hay otras facetas muy importantes, como son el tamaño de la boca de carga, el tipo de portón, y si realmente necesitamos meter muchas veces muchas más cosas que el propio carrito.

Y es que importa tanto "cuántos litros tiene" como el "cómo consigue esos litros". Un ejemplo fácil de comprender es el de un 500 como mi Abarth. Apenas tiene diferencia en volumen con un Fiat Panda, pero el maletero del Panda, al tener el portón mucho más vertical, es mucho más aprovechable, ya que puedes cargar hasta la bandeja sin preocuparte de dar con el portón a la carga al cerrar.

Llevado esto a la generalidad de los casos, lo que más te va a interesar es buscar un coche cuyo maletero tenga, ante todo, formas regulares y bien cuadradas, para aprovecharlas al máximo. Tener una boca de carga baja y enrasada con la superficie del maletero te evitará dolores de espalda a la hora de cargar el carrito del peque.


Importa tanto lo grande del maletero, como lo fácil y cómodo de cargar que sea

Otra cosa importante de la boca de carga es que esta sea lo más amplia posible, sin dejar recovecos difíciles de alcanzar a través de ella. Para esto, lo mejor es comprar un coche con portón posterior, en lugar de los baúles "convencionales" de los sedanes de tres volúmenes. Y tengo un buen ejemplo para contarte de esto: El Passat CC, que es precioso, las cosas como son (sobre todo antes del restyling), tiene un gran maletero, pero cuenta con portezuela y boca de carga pequeñas. Meter un carrito ahí dentro es posible, pero nos cuesta el doble de esfuerzo que hacerlo en un Golf, que puede que no tenga tanto maletero, pero es más rápido y fácil de cargar.

¿Diesel o gasolina? ¿muchos o pocos caballos?

De la misma manera que parece que como sociedad tenemos obsesión por comprar coches grandes cuando viene un pequeño a la familia, también parece una obsesión recalcitrante comprar coches con motor diésel.

No es la primera vez que hablamos del tema en Autoblog, pero no está de más recordarlo: Un motor diésel no siempre es lo más recomendable. De hecho, la mayor parte de los usuarios "tipo" se ajustan mejor a un gasolina.

Por norma general, podéis hacer servir una regla básica: si conducís menos de 20.000 kilómetros al año, un coche de gasolina es la mejor opción de compra. Aunque el diésel consuma un litro o dos menos de media por cada 100 kilómetros, el extra de coste en la adquisición de nuevo unido al extra de coste de mantenimiento lo hacen menos rentable si no hacemos una gran barbaridad de kilómetros.

Te hablarán de precios de re-venta, de que un diésel tiene mejor salida en uso de segunda mano, pero si te vas a quedar el coche ocho años (la media en España si lo compras nuevo), sinceramente, no merece la pena invertir en el "extra" del diésel, porque no recuperarás tampoco la diferencia al vender el coche como usado.

Además, la evolución moderna de los motores de gasolina (inyección directa, turbo, distribución variable), los ha hecho muy competitivos. Tienen mejor tacto que los diésel, son menos ruidosos y toscos, y, además, no emiten partículas por su escape, lo que nos ayuda a todos en el control de emisiones contaminantes en nuestras ciudades.

En cuanto a la potencia, no te dejes arrastrar por manidos argumentos sobre ella. La potencia es seguridad. La potencia es poder adelantar en pocos metros a un camión en una carretera convencional. La potencia te saca de un atolladero cuando más lo necesitas.

Mucho par es mucha seguridad también, busca un coche con menos de 6,5 kilos por Nm

No te digo que compres un M5, pero hay unos niveles de motor "mínimo" para los coches y sus pesos actuales.

Para eso, en lugar de centrarte en la cifra pura y dura de caballos del motor de tu próximo coche, lo que tienes que hacer es ser un poco más analítico, y mirar dos parámetros: La relación-peso potencia, y la relación peso-par. De hecho, es esta segunda la que resulta más vital en cuanto a tener un coche seguro y vivo, porque es el par el que te mueve en adelantamientos.

Yo marcaría como barrera mínima los 6,5 kilos de peso por Nm de par motor. Con esa cifra tendrás par suficiente para adelantar y mover el coche con soltura en cualquier carretera de manera segura, sin quedarte tirado en el carril contrario mientras intentas hacer un adelantamiento. Con esta cifra considerada, no estará de más que compruebes también la relación peso potencia, donde no es interesante pasar de los 12,5 kilos por caballo.

Establecer esta barrera mínima en relación peso-par puede dar por resultado que descartes ciertos modelos con motor de gasolina, y acabes con un diésel, algo que parece ir en contra de lo que te comentaba antes de los 20.000 km año, pero es que hay que buscar combinar de la mejor manera posible las dos facetas.

¿Crossover? ¿MPV? ¿Compacto? ¿Utilitario?...

Ya quedó atrás ese momento de hace dos décadas, cuando los coches se podían dividir simplemente por tamaño entre utilitarios, compactos y berlinas... Ahora existen nichos, subnichos, mezclas de nichos (crossovers), y todo tipo de inventos de toda clase y condición para poblar con una misma plataforma y elementos, un montón de parcelas de mercado distintas.

La solución perfecta para casi cualquier uso de un coche familiar es el monovolumen, a nivel de versatilidad. Esto se sabe desde hace muchas, muchas décadas. Cualquier diseñador industrial te dirá que la forma del monovolumen es la que mejor aprovecha el espacio que ocupa un vehículo. El problema es que un coche con un único volumen "no gusta", y tiene una dinámica comprometida a la hora de conducirlo.

Un monovolumen es lo ideal, pero estética (y mujer) mandan, así que elije el que te guste

Por eso, desde hace años los fabricantes intentan manejar eso de los coches altos de una manera u otra, usando trucos de diseño y soluciones de ingeniería para conseguir colocárnoslos aunque no nos gusten.

Así, los compactos han crecido y han subido mucho la altura de sus techos, con portones traseros cada vez más verticales, para acabar convirtiéndose en "falsos monovolúmenes". Los utilitarios han intentado muchas veces también "monovolumenizarse", y los monovolúmenes han adoptado "formas camperas" para simular que son todoterrenos pequeñitos, con los que ganar nuestros corazones, aunque al lado de un Suzuki Samurai no tengan nada que hacer en conducción fuera-pista.

La linea divergente la ponen los sedanes "cupé", esa tendencia iniciada por el CLS (sí, un Lagonda de hace medio siglo, o un Quattroporte de primera generación también pasarían hoy en día por esa denominación), no aprovechan tan bien el espacio disponible, pero ofrecen estética y presencia que entra mucho más por el ojo que un gran monovolumen de siete plazas, está claro.

Pero sea como sea, en este aspecto no puedo darte un consejo claro más allá de que optes por el tipo de carrocería que más os guste en casa. Piensa que es un coche para guardar muchos años, una inversión muy cara que te tiene que atraer en lo estético. Pero la estética no puede ser un problema para el uso a diario del coche.

Probablemente sea el presupuesto el que te limite el tipo de coche que estás buscando, así que vamos al siguiente apartado.

¿Presupuesto?

Marcarse un presupuesto máximo e inamovible es algo prioritario antes de empezar a mirar qué coche comprarse. Y es que todos somos caprichosos, y es fácil comenzar a mirar coches, y empezar a subir "un poquito más" nuestro límite inicial de gasto con la idea de intentar llegar a un coche un pelo más caro y equipado.

Ya hablamos de esto en otra ocasión, pero yo os aconsejo una doble fórmula a la hora de marcaros un presupuesto para la compra de un coche.

Si se trata de un coche nuevo, teniendo en cuenta el ritmo de devaluación que tienen, os aconsejo pagar un 40% al contado, y financiar el 60% restante del precio del coche como máximo. De esta manera, ese 40% inicial que pagáis en efectivo es lo que podéis dar por perdido durante la compra, por adquirir un coche a matricular.

El 60% restante del precio del coche os lo aconsejo financiar a un máximo de cuatro años. De esta manera, en el hipotético caso de que os quedéis en el paro o se modifique a peor vuestra situación económica, siempre estaréis en condiciones de vender el coche y cancelar el crédito que pesa sobre él en cualquier instante, dejándoos libres de cargas.

Si, en lugar de un coche nuevo, apostáis por un usado, la fórmula cambia. Como el 20% de devaluación instantánea del coche al matricularlo ya se ha compensado, mi consejo es que podéis jugar con una fórmula de compra que contemple el 20% de pago en efectivo, y hasta un máximo del 80% de la operación financiada, de nuevo, nunca a más de cuatro años. De esta manera también estáis liberados y protegidos en caso de tener que vender el coche si vuestra situación económica o personal así lo requiere, pudiendo liberaros de la financiación al completo.

Teniendo este consejo en mente, todo se reducirá a valorar cuánto efectivo disponible tenéis para la compra, y qué letra máxima podéis pagar cada mes sintiéndoos cómodos. Y es que tampoco conviene que os apretéis demasiado el cinturón por un simple coche. Un buen consejo pasa por dedicar menos de un 15% de los ingresos netos mensuales de vuestro hogar a cubrir créditos de coches.

Lo ideal es que busquéis quedaros todavía más abajo de ese 15%, porque ganaréis frescura económica, pero esto, ya lo sabes, es un simple consejo.

¿Nuevo o usado?

Esta es una de esas grandes preguntas a la hora de adquirir un coche... Y no vamos a tratarla aquí, porque se merece un capítulo completamente a parte en esta serie de artículos, donde ya pondremos sobre la mesa ejemplos concretos de los coches que vamos a valorar para nuestro "caso ejemplo" (que soy yo, sí).

Nuestro caso particular como ejemplo

Sintetizando todas estas preguntas en un caso particular como el nuestro, te contaré que nosotros, en casa, tenemos dos coches pequeños. Uno es el Abarth 500 de "larga duración" que acabó quedándose (modificado) en nuestro hogar para siempre. El otro, un pequeño Cinquecento Sporting que usa mi chica para ir al trabajo.

Como vivimos en una urbanización de las afueras de nuestra ciudad, y nos movemos mucho por trabajo y con nuestro perro (lo que hace que no podamos usar el transporte público), tenemos un uso diario de ambos coches.

Sí, tengo que cogerle algo un pelo más grande y seguro a mi chica para mover al enano

Además, no hace falta que te lo cuente, porque ya lo sabes, pero un servidor, por razones de Autoblog, acaba tragando muchos kilómetros de carretera al año, con largos viajes también para vacaciones.

Con dos coches de tres puertas, escaso maletero (meter un carrito de bebé en un 500 no es imposible, pero resulta complicado), y un futuro en el que predecimos que habrá un uso intensivo con el "enano" a bordo del coche, no nos queda otra que cambiar al menos uno de los dos coches por uno más grande.

Fijar el tipo de coche, el motor, la marca y el modelo quedará para más adelante, a medida que vayan pasando capítulos de esta serie de artículos, pero por lo pronto sí que podemos hablar de un presupuesto más o menos fijo. No querríamos gastarnos más de 24.000 en el coche, pero todo lo que pueda ser menos será bienvenido... Como si acabamos gastando menos de 10.000...

¿Qué compraremos? Hay mucho que probar, analizar y valorar... Te lo iremos contando.

http://es.autoblog.c...el-presupuesto/

[Elseco]

Vaya, veo que hay más gente que piensa como yo. No hace falta un autobús por ir a tener un enano.

[alexander]

Lo mismo digo. Mi hijo tiene 3 años y va en su asiento y no llevo ni sillita ni nada. Realmente necesitas espacio extra durante un año, luego con un tres puertas te arreglas. Y lo de ir de vacaciones y llevar equipaje es un bulo porque hoy en día si tienes hijos no puedes ir de vacaciones porque el sueldo no da para todo.

[Carba]

Lo siento, Yayo, pero el reportaje no me lo he leído. como bien dices, es mucho tocho

 

Pero siempre pongo el mismo ejemplo. Mi cuñado. dos niñas de 5 y 2 años. VW Golf. No sé como lo hace, pero se arregla perfectamente. A veces somos muy exagerados, yo el primero.

[antrax]

Vaya tocho.... creo que paso

 

Esperaré a que saquen la pelicula

[Saxon]

Yo si me lo he leído enterito, y aporta cosas y datos muy interesantes. Merece la pena su lectura. 

 

Yo ya conozco gente que vive en ciudades como Paris o Londres y que pasan directamente de tener coche en propiedad. Para salidas esporádicas de fin de semana o vacaciones lo alquilan y punto, y ellos encantados de librarse de los gastos de un coche que apenas lo van a utilizar el resto del año por vivir donde viven.

[Yayo]

Mi experiencia es que sólo he acertado DOS veces con el coche que he comprado en cuanto a necesidades. El CIVIC Y el JAZZ.

El Accord 04 precioso, pero se me quedó grande.
El BMW 520i 1992 era un barco y caro de mantener con sus 6L.
El Brava 1.8 1996 fue un fiasco en fiabilidad.
El Fiat Uno 70SX cumplió solo para ciudad. Meterte en viajes largos ya no.....

[who]

Puro borreguismo. Alguna gente necesitara coches grandes teniendo 3 o 4 hijos, pero la mayoría con uno normal iria bien servido.

Editado por who, 20 octubre 2013 - 11:05:43.

[Saxon]

Lo del tamaño pasa con todo. El casoplón con un terreno de la leche te hace gracia hasta que has asimilado lo que cuesta simplemente limpiarlo y mantenerlo. Entonces lo prefieres más pequeño 

 

El apartado "diésel o gasolina" lo deberían leer muchos de los que se compran, o lo plantean al menos, un calamar para 10 mil kms anuales.

[Yayo]

Puro borreguismo. Alguna gente necesitara coches grandes teniendo 3 o 4 hijos, pero la mayoría con uno normal iria bien servido.

En efecto. Conozco a mucha gente de mi generación (tengo ahora 49 años) y dos hijos de 17 y 15 años que hicieron (lo reconocen) el Gilipoyas comprando un coche "con mucho maletero", para meter el carrito (salvo con gemelos nunca necesitas dos carritos a la vez) o la cuna plegable (algo completamente inútil por cierto que además tienen en todos los hoteles). Las sillitas bastón no ocupan mucho, se necesitan otros dos o tres años, y además sólo hacían un viaje realmente gordo al año.

Total, a los tres o cuatro años tenían un hangarillon inservible, ya sea fragoneta monovolumen o 4x4 enorme, y dos niños de cinco años o seis que ocupan poco sitio atrás (siempre van cómodos) y que llevan toda la ropita que su mamá quiera meter en los viajes largos.

Los niños, o más bien sus accesorios, ocupan mucho sitio el primer año de su vida. Cuando empiezan a andar sólo el 50% de lo inicial. Y a los cuatro años la mitad que un adulto. A partir de los 7/8 años, cuando miden ya 1,40, y hasta los 12/13 años, van sin sillita (si acaso elevador un tiempo).

Luego, a la edad de los míos, los hijos de pu^>%a comen como posesos y crecen que te cagas. El mío mayor mide 1,82 con 17 años que va a cumplir ya ya todo se le queda pequeño atrás. La cabeza casi le da en el techo si va incorporado, y las piernas las tiene que llevar inclinadas, ya sea un Accord o un Civic o incluso un CRV.

¿Viajar? Ya no viajan con nosotros a "aburrirse". Se quedan en la casa conectados a Internet.... O se programan sus viajes sin nosotros.

[VERDOLAGA]

Cierto es, yo me compre el accord porque me gustaba simplemente y cumple con creces las necesidades de mi hijo (carrito, silla, etc...).

 

Ahora he tenido que comprar un FRV simple y llanamente porque mi mujer estaba obsesionada con un coche grande y soltar el clio 3 puertas con lo cual me mi obligado a comprar porque cuando una mujer quiere algo al final....

 

Por suerte encontré un FRV de segunda mano a un precio buenísimo a si que cuando se harte de fragoneta recupero gran parte del dinero desembolsado.

 

 

[limpio]

UN NIÑO AHHHHH QUE ME STRESO..... LOCA TENEMOS QUE COMPRARNOS UNA FRAGONETA!!!!!,  como la vida misma, tengo dos nenes, uno con 4 y otro con 12 y el accord va de lujo, en el maletero meto chismes para 15 dias de vacaciones, eso si la suegra ya no me cabe.

[JJ23]

Esto de cambiar de coche al tener un niño es también una de las costumbres de los años de derroche por que con un coche de 4 o 5 puertas sobra para llevar todo lo necesario. Es mas si me apuras te puedes arreglar con un 3 puertas no es tan cómodo pero se puede. Después de los primeros años te sobra coche por todos los lados consume mas. Yo no entiendo meterte en un gasto mas si tu coche esta bien.

[TeLLo]

Yo tengo el civic coupe, el audi a6 y ña ford transit.. Pero me estoy viendo venir que el niño con 3 años na mas va a querer montarse en la 600 de papá.. Jajajjaja.. Aun asi en la transit llevo a los perros al veterinario, el civic lo quiero para disfrutar de conducir y el audi.. El audi no se realmente ni por que lo tengo.. Pero.. Ahi esta.. Jajaja pa ir a bodas y eso.. Digo yo..

[JimmyEK]

En autoblog no se enteran, el error es el tener hijos!

[Ivan82]

Lo mismo digo. Mi hijo tiene 3 años y va en su asiento y no llevo ni sillita ni nada. Realmente necesitas espacio extra durante un año, luego con un tres puertas te arreglas. Y lo de ir de vacaciones y llevar equipaje es un bulo porque hoy en día si tienes hijos no puedes ir de vacaciones porque el sueldo no da para todo.

 

Jajjaaja! qué bueno... y buen artículo yayo.

 

 

el tema este me ha recordado el caso de un amigo... que pensándolo es un tanto flipante. una pareja que viven juntos desde hace años y sin hijos, ella tiene un hyundai lantra familiar desde hace años cedido por sus padres y que sólo usa para hacer 2km diarios y él tenía un golf 5 puertas que cambió por, nada mas y nada menos que una chrisler voyager que siempre va vacía jajaja alguna vez ya lo he pensado, el día que tengan hijos qué se comprarán??

Editado por ivan82, 01 diciembre 2013 - 15:42:31.

[Aker]

Buen articulo yayo aunque reconozco que hay cosas en las que estoy deacuerdo y otras que no tanto, por mucho que digan no todos los coches te valen para tener familia, me he visto en la situación ya que voy a ser padre primerizo, pero reconozco que en mi situación el silvia y si que me tocaba cambiar de coche (por desgracia  ) también soy de los que piensa que es una gilipollez comprarse un monovolumen solo por que vayas a ser padre, cosa a la que me han bombardeado y esta frase sobre lo que pienso me ha traido algún que otro mal royo de gente que si lo ha hecho, pero este pais el libre (o eso se dice) y es mi opinión y al que no le guste que no lo hubiera comprado jaja   , y en la parte de combustible... mejor no entrar 

 

 

[Kiddo]

el tema este me ha recordado el caso de un amigo... que pensándolo es un tanto flipante. una pareja que viven juntos desde hace años y sin hijos, ella tiene un hyundai lantra familiar desde hace años cedido por sus padres y que sólo usa para hacer 2km diarios y él tenía un golf 5 puertas que cambió por, nada mas y nada menos que una chrisler voyager que siempre va vacía jajaja alguna vez ya lo he pensado, el día que tengan hijos qué se comprarán??

 

Supongo que algo así

 

 

Yo es un tema que ya tengo muy hablado con la parienta, y teniendo en cuenta como está el patio (casi todo lo dicho en el artículo es buena prueba de que cambiar de coche pensando exclusivamente en los hijos a veces puede ocasionar más gastos y quebraderos de cabeza que ahorrarlos), siempre llegamos a la conclusión de que a ninguno nos van los monovolúmenes llenos de críos, pero además hay que tener en cuenta los gustos personales (se ha demostrado que el factor que mayor porcentaje explica la compra de un coche es el diseño, desde un punto de visto subjetivo, por supuesto), las necesidades (según recorridos y horarios) e incluso el estilo de conducción. Me refiero a que es más fácil acomodarse (en caso de tener que hacerlo a un coche común) a un coche intermedio que a una ranchera o tanqueta con la que no se haga ninguno de los dos de la pareja. 

 

Y con todo eso, un compacto actual cumple de sobra con las exigencias que se planteaban en una berlina de hace un par de décadas, y con más funcionalidad que la de los utilitarios de nuestros abuelos (léanse, por ejemplo, 600 y 127), que aun así cubrían viajes de punta a punta de la península (o en el caso de unos tíos míos, hasta un tour por los países centroeuropeos en un Escarabajo con cuatro adultos con sus correspondientes equipajes).

Editado por Kiddo, 29 diciembre 2013 - 18:21:30.

[Yayo]

La habitación y la cuna es la mayor tontería en la que invertí. La habitación la pintamos, la pusimos llena de cenefitas con ositos, una lamparita de bebé, un moisés primero y luego una cuna de madera de haya con protecciones para que no se hiciera chichones, una cómoda-bañerita..... Monísimo todo, y por supuesto, "baratísimo".......

A los tres meses el moisés se le había quedado pequeño. Igual que la cuna con dos años (cuna que no llegó a estrenar ya que el mamón pasaba más tiempo entre su madre y su padre que en la susodicha). A los tres años había arrancado la cenefa, que además no casaba ya con el carácter del niño, bastante hijoputa. Los ositos estaban pintarrajeados, como el resto de la habitación.

La cuna la guardé en el trastero, cuando me convencí, o convencí al niño, que su cuarto y su cama no eran la de papá y mamá. Allí ha estado años, porque al segundo ni se la pusimos (una cama con una barra para que no se caiga y andando). De hecho, le ofrecí la cuna megafashion a todos mis cuñados primerizos, que la rechazaban ya que, hombre, "siendo mi primer hijo, no le voy a poner nada usado", además "mi mujer quiere el cuarto en blanco y la madera de haya no le pega", por ejemplo.

Con el tiempo, la cuna blanca de mis cuñados acabó, con igual o menos uso que la mía, en la basura. Yo un día se la regalé a una chica inmigrante que tenía a su bebe de 9 meses encima de un colchón de espuma, en el suelo, y con unas cuerdas para que no se saliera del mismo. La chica alucinaba cuando le monté la cuna....

En fin.....
Pd. Con lo de los pañales estoy de acuerdo. Cagan como animales.....