10 respuestas en este tema

[JDMdelSOL]

eg5 con swap o eg6 tocadete..???

si vas a comprarlo con la mentalidad de hacer swap a  un eg5... directamente comprate un eg6..... a no ser que le metas un k20 y te lo hagas bonito ya!

bienvenido!

[chiviputis]

Por lo que costaría un swap completo de k20 terminado a un eg5, te puedes pillar un eg6 tocatede, no solo de motor, sino de un conjunto (suspension, silenblock, ruedas, frenos, electronica y algo para mi muy importante ya homologado)

Editado por chiviputis, 04 noviembre 2013 - 23:23:49.

[JDMdelSOL]

cualquier motor que cambies vas a tener que homologar si no es el mismo que el que ya lleva el coche, solo es cuestión de tiempo que el que revise tu coche en la ITV se de o no cuenta.

 

[JDMdelSOL]

yo sinceramente me cogería un VTI directamente y te olvidas de hacerle swap a no ser que tu pensamiento sea un k20.. pero por lo que he leído, creo que no te quieres complicar tanto.

Comprarte un eg5 para luego invertirle 1.200€ mínimos como poco en un motor y montandolo tu o un colega (plan gratis, si vas aun mecánico prepárate)... pues te salen directamente los números de un VTI que hay algunos por 3000€ que aparentemente se ven bastante bien.


 

[limpio]

puesto que este lugar es para presentarse, y es de bien avenido hacerlo, bienvenido al foro, para las dudas al subforo correspondiente.

saludos.

[Whisky]

Yo te aconsejo un eg5 en buen estado y cuando puedas le metes el motor del integra type r dc2 un b18c6. Para mi la mezcla perfecta.

 

Los Eg6 llevan una serie de cosas que no me gustan en comparacion con el eg5, ejemplos: el interior, tanto asientos delanteros como traseros como zona del maletero, luego todos llevan ABS el cual es una basurilla ya que es de los primeros y no vale la pena y eso no creo que te dejen quitarlo aun queriendo homologarlo, muchos llevan airbag y ya no solo por si te quieres montar un volante deportivo sino porque tienes que llevarlo cuando sabes que la eficacia despues de tantos años no solo no es efectiva sino que puede ser mucho mas dañino que no llevarlo y luego si explota tienes que gastarte un pastizal en volver a ponerlo.

 

Eg5 + swap es lo mejor para mi.

[Kiddo]

Depende también qué tipo de swap tengas en mente...

 

Mi ex-EK4 llevaba un B18C 96 Spec con colectores del 98 y ECU a medida, y aun así no creo que anduviese más que un EP3 (otra cosa son las sensaciones), que ahora mismo están tirados de precio y te saldría incluso más barato. A lo que te cueste un EG5 (que la gente se sigue flipando mucho con esa generación), súmale lo que te cueste el swap (y yo cuando digo swap, en mi caso, es motor completo con su caja con LSD de serie, accesorios, cambiar correas, poleas y rellenar líquidos, y unos buenos palieres), refuerzos de chasis, frenos y suspensiones (que, a no ser que estés muy zumbado, tendrás que hacer upgrade sí o sí), más mano de obra (habrá cosas que te puedas hacer tú mismo y otras que, como no tengas un foso en el garaje de casa, tendrás que llevarlo a algún taller)... y todo eso sin contar homologación en ficha, que tal como está el patio allá riesgos...

 

Lo mires por donde lo mires, ya hay EP3 con Hondata por casi la mitad de lo que te puede salir la broma. Y eso suponiendo que no quieras un swap de K20... que entonces ya puedes preparar el bolsillo... o directamente comprar el del compañero traitor si no quieres complicarte la vida (y no, no me paga comisión   ). En cualquier caso, no son coches para ir a por el pan, y mi opinión personal es que estas cosas o se hacen bien o no se hacen. Vuelvo a lo que te decía... depende de para qué lo quieras