La principal diferencia entre ambos, es que para ir rápido con el S2000 tienes que ser mas fino y precabido mientras que con el CTR te permite ciertos errores "corregibles" que no lo permite un S2000. Básicamente es eso. Nunca llevé mi S2000 a circuito pero si a tramos, comparándolo con el EP3 de un buen amigo y con mi propio FN2 y desde luego el FN2 al menos en tramos -y casi de serie- está un paso por debajo en paso por curva con respecto al EP3. Eso sí, la entrada y salida de curva de un S2000 es otro cantar. Ya depende de lo que te la quieras jugar pero desde luego va muchísimo mas asentado y es mas rápido.... a costa de pelearte con el volante y teniendo que constar como Senna varios segundos hasta frenar, para posteriormente salir de curva notando que te va a adelantar el culo........ jajajajaja!
Por supuesto RECALCO que la SENSACIÓN es totalmente distinta. Los Type R no dejan de ser coches compactos vitaminados (y también con su punto divertido) mientras que el S2000 tiene el tacto a DEPORTIVO que no tiene el Civic Type R.
PD: El Nürburgring blue, como su propio nombre indica, es el color con mas cv´s de éste foro..........Y LO SABEN.........Venga... pónganme vestido de limpio..... 
