Bueno pues ya con el coche en casa y más tranquilo tras algún q otro apurón q pasamos para comprarlo dada la mala gestión de una de las comerciales de Valdemotor (Lugones-Asturias) llevo disfrutandolo ya varios dias....
Voy a contar mis percepciones y luego me decis si compartis mis impresiones....
El coche ya lo conocia, ya me gustaba el 8ª y además lo tiene un familiar y ahora q me habia enterado a última hora q desaparecia la versión 2.2 i-dtec de 150cv pues o me daba prisa o me quedaba a dos velas....al final me compré el último sport de España; dió tiempo....
Quizás lo más destacable sea la capacidad de meterle carga, con la posibilidad de elevar las banquetas traseras, y el puesto de conducción q es sentarte y parece q lo llevas conduciendo toda la vida.
Si eres bajito hay q ajustar muy bien la altura del asiento pq coincide la parte superior del volante con el velocímetro, si subes mucho el asiento para verlo, resulta q las piernas te golpean en la columna de la dirección al entrar y salir, el volante se puede mover en altura y profundidad pero es insuficiente; el volante es de juguete por tamaño.
Y si eres alto es posible q te sientas un poco incómodo por llevar el techo y el pilar izquierdo muy cerca de la cabeza.
Buena amplitud visual a través de la luna delantera y con unos pilares laterales bastante estrechos y retrasados.
Del motor y calidad de rodadura poco voy a decir pq depende mucho de q coches vengas te parecerá aceptable o escaso.
Yo ando habitualmente con un ibiza tdi130sport y con un Montero 3.2 DiD, en cuanto al aspecto dinámico es cómodo y a la vez inclina muy poco, aunque el 8ª generación es más tabla aún pero menos cómodo en extensión.
El ruido de rodadura podria mejorarse bastante, a pesar de q la parte inferior va carenada bastante bien se filtra ruido sobre todo de rodadura, más ruido q por ejemplo un León actual....ruido aerodinámico o de motor apenas se aprecia.
La palanca de cambios muy a mano, da gusto el recorrido y tacto q tiene, quizás un poco seca al llegar al final del recorrido....no es la de un alfa 159 pero caso casi.
Bastante plástico duro en puertas y zona inferior del cuadro, además tienen pinta estos plásticos duros de ser los típicos q se notan los rayonazos, ya podian estirarse y ponerle a la zona donde se mete la llave de contacto algún tipo de plástico más amable en ese sentido, q es una zona q se marca mucho con la llave y se mucho también desde la zona del copi.
Buena calidad de la tapiceria, aparentemente...., luego el tiempo dirá como envejece, pero al tacto y vista parece bien rematada y agradable.
Para mi lo peor del coche es la zona del copiloto, con un suelo muy muy alto q te obliga al sentarte a tener las piernas (la zona del femur) no te quedan paralelas al suelo sino oblicuas hacia arriba, es como si te sentaras en una silla muy baja, y aunque estires los pies no mejora la cosa pq el motor y el cambio entra dentro del habitáculo haciendo q la profundidad no sea escasa y esto se agraba cuanto más alto seas, tiene q ser un suplicio para esta gente; para mi lo peor con diferencia del coche.
Está claro q el meter el motor 2.2 a presión en un vano motor q no te coge ni un puño por ningún hueco tenia q repercutir en algún sitio y lo q han hecho es comerle sitio por debajo al habitáculo.
En su día probé el 1.6 120cv y este 2.2 150cv, me decian q no iba a notar diferencias entre la forma de andar....vaya q si las hay, y no todas a favor del 2.2.
Hice 2 recorridos identicos 2 dias diferentes, en total 125km con cada coche, con 55km de autopista con desniveles importantes, 50km de carretera general y el resto ciudad.
Lo mejor del 1.6 es q da igual la marcha q lleves engranada q siempre está dispuesto a q nada más pisarle notes la respuesta del motor sin remolonear....tiene vida por debajo de 1500rpm y te permite ir por una nacional en 6ª a pesar de haber desniveles o tráfico a 80km/h sin miedo a quedarte clavado o llevar el motor a trompicones, en ciudad me parecio más cómodo de mover, creo q tiene menos salto entre la 2ª y 3ª velocidad y creo q el turbo se va cargando desde más abajo q en el 2.2.
El 2.2 por debajo de 1500rpm está muerto y hasta q no rozas las 2000rpm no hay patada y esta es muy elástica y joer, es q empuja hasta pasadas las 4500rpm (que aunque no es habitual llegar ahí, pues tiene esa virtud) y vaya como empuja, no da sensación de velocidad pero miras el velocímetro y, coño....!!! Si te pones a pisarles a los 2 motores el 2.2 abrasa al 1.6, no tengo datos de cifras comparativas ni nada, pero es q se nota de forma abismal....no tanto en recuperaciones en la misma marcha sino cuando llevas el motor en la zona buena independientemente de la marcha (por encima de 2000 y hasta las 4000rpm) aquí el 2.2 pues saca a relucir lo q dice su motor, pues 600cc y 30cv más.
Si te pones a recuperar en la misma marcha en ambos me da la sensación de q lo q el 2.2 gana en la zona final lo pierde al inicio de la maniobra, sobre todo si lo haces desde bajas rpm y en marchas largas (en marchas cortas, por debajo de 4ª apenas da tiempo a tener percepción de ello pq te las acabas en un suspiro) y claro es q la 5ª y 6ª del 2.2 son enormes y casi la 5ª equivale en desarrollo a la 6ª del 1.6, de ahí q no puedan ser medibles aunque la diferencia de cilindrada y potencia sea importante, cuesta mucho mover 1400km con un desarrollo de 60km/h x 1000 rpm.
El 1.6 tiene un escalonamiento de velocidades q creo q aprovecha muy muy bien los 120cv, parece q siempre está lleno....creo q es ideal para ciudad, circunvalaciones, carreteras generales, puertos....metes 6ª y te olvidas.
En autopista y en el entorno de los 140km/h la facilidad y relax del 2.2 da gusto; subes, bajas, llaneas, a bajas rpm....q aquí si q debe de haber una diferencia de consumo a favor del 2.2 y de conservar la mecánica.
La diferencia de consumo entre ambos en el mismo recorrido (segun el ordenador) fue de 0,5l a favor del 1.6 y la velocidad media fue de 6km/h más a favor del 2.2; una diferencia asumible desde mi punto de vista, teniendo en cuenta q en cuanto a fiabilidad el 2.2 ha demostrado serlo (a ver si cumple como el i-cdti este i-dtec q de arquitectura es igual pero de materiales ya no es lo mismo...), y q la diferencia de precio entre ambos motores es inexistente (el 1.6 es más caro de tarifa pero tiene algún descuento de lanzamiento).
Un detalle a mejorar es q la luz del techo delantera no se enciende al abrir las puertas o al sacar la llave del contacto (tienes q hacerlo de forma manual), solo se enciende la luz central del techo y es insuficiente.
Y ahora despues de este tocho, unas dudas q tengo:
¿Cómo se saca la radio? Queria ponerle un manos libre parrot, pero no tengo ni idea de donde tirar para sacar la radio.
Quiero comprarme una rueda de galleta y meterla en el doble fondo del maletero, aparentemente parece q coge, ¿alguién me lo puede confirmar?? Y qué medida compro o qué medidas hay q sean equivalentes a 225/45/17, ¿sabeis el precio aproximado?
¿Alguién tiene gancho de remolque?? Hay q recortar la defensa para colocarlo?? Qué marca habeis puesto?? Alguna foto para ver cómo queda??
Un saludo y muchas gracias a todos por los consejos q me disteis antes de la compra y por lo q seguro me dareis de ahora en adelante; gracias.
