Bueno, más que presentaros el proyecto, os voy a presentar el gran problema en el cual llevo metido ya unos meses. El tema es la ECU para el clásico swap a B18c4 en un EG5.
Debido a los continuados problemas que me han ido dando tanto una centralita hecha por alguien que sabe como con una hecha por mi (a hecha me refiero a ponerle los distintos componentes necesarios a una P28 para poder reprogramarla y montarle un chip "personalizado"), pues me decidi a comprar una hecha por profesionales del sector. El caso es que la he montado y sigo teniendo problemas, tales como:
-El coche en vacio sube bien de RPM llegando hasta las 8.200rpm aprox. que suelen subir estos motores
-Andando sin ningun tipo de fallo de motor encendido el vtec no te hace ni cosquillas
-Andando no sube hasta las 8.200 sino hasta las 7.000 y notando que el coche "no anda como deberia"
Asique esto me lleva a hacerme varias preguntas:
-¿Es problema de la ECU o en su defecto del mapa que lleva el chip?
-¿Es problema de cableado? El cableado use el OEM del EG5 cambiando los conectores que no sirvieran por los del cableado OEM del MB6
Datos sobre el motor:
El motor lo compre viniendo de un MB6 con 110.000km (diria que en muy buen estado). Lleva la admision original pero con las famosas IAB anuladas habiendolas suprimido del colector. Y por lo demas no lleva ninguna modificacion mas.
La verdad es que estoy ya un poco desilusionado despues del tiempo, esfuerzo y dinero invertido. Y me gustaría encontrar la solucion para que, al menos, sea igual de rapido que cuando estaba en el chasis del MB6.
Un saludo y gracias de antemano. Si sale la cosa adelante me marcare un buen post con lo que ha sido todo el proyecto.
