Yo venía a decir lo mismo.
Partimos de la base que aquí pocos, muy pocos, somos capaces de llevar el coche en condiciones límite con suficiente seguridad como para circular por vías públicas. Y aunque lo fuéramos, la calle no es un circuito y podemos tener bajo control todo por nuestra parte pero la carretera, el clima y el resto de conductores son factores que no podemos controlar. En ese caso y cuando llueve pues o se deja en casa el S2000, o se deben haber hecho los deberes cuando se compraron los neumáticos e ir despacio, probablemente más despacio y con más suavidad que con un tracción delantera. No hay más si no queremos llevarnos -como mínimo- un susto. Y el ESP tampoco es la panacea en casos de falta de adherencia, no debemos poner toda nuestra confianza en que nos sacará las castañas del fuego, pero evidentemente ayuda.
Sí por nuestra capacidad al volante o tranquilidad a la hora de escoger deportivo necesitamos imperiosamente el ESP para disfrutarlo con confianza, quizás el S2000 no es el coche adecuado. El concepto del S2000 es algo más radical que el de la mayoría de roadsters del mercado. Si lo que queremos es un cabrio biplaza dócil y divertido para pasear de vez en cuando nuestro coche es el MX5. Un NC de 160cv no te defraudará, además de poderlo conseguir más nuevo y más barato que un S2000.
Pero si lo que queremos es un S2000, porque nos enamora su corte a 9.000rpm, sus lineas y su deportividad.. te entendería perfectamente. Entre un modelo con VSA (ESP) y otro sin, puede -y suele- costar uno la mitad que el otro, así que el ahorro sí es más que considerable y a tener en cuenta.
Lo mejor que puedes hacer antes de comprar uno es empaparte al máximo de los datos que hay en este foro y echarle un vistazo a mi wiki (en mi firma encontrarás el enlace).
Editado por npulsar, 14 marzo 2014 - 11:31:33.