Bueno pues tras presentarme yo en el foro ahora presento a mi CRX (ED9 del año 89); después de 10 ó 11 años esperando llegó el momento que siempre soñé, tener un CRX en mi garaje.
Tras un largo viaje a Cádiz llegó a casa, aunque la verdad es que pagué demasiado por el (más tarde entenderéis el por qué).
Esto fue amor a primera vista 
1.jpg 134,33KB
18 descargas
Aquí ya de camino:
2.jpg 206,46KB
18 descargas
Y por fin en casa:
3.jpg 112,06KB
18 descargas
Bueno pues unos días después empecé a desmontarlo para limpiarlo bien y dejar todo como a mi me gusta;
4.jpg 114,92KB
17 descargas
Y como no, en el interior me encontré alguna que otra sorpresa, como muchiiiiiisimos cables hasta el maletero (de un antiguo equipo de música supongo), un cierre centralizado instalado de una manera algo chapucilla (que ni funcionaba), restos de una antigua alarma, bombillas led metidas en el marcador para que alumbrara azul... en fin, todo fue quitado y limpiado y lo dejé todo como de origen.
Después seguí con el motor y me di cuenta de una pasta extraña en el tapón de aceite de la tapa de levas, resultó que la junta de la culata estaba tocada... 
5.jpg 118,01KB
17 descargas
Total, que había hecho un viaje de 700km a 3 pistones ya que un cable de encendido estaba roto y no llegaba a hacer chispa la bujía, sin refrigerante ya que se había mezclado con el aceite, sin aceite en la caja de cambios, fuelles de transmisión y dirección rotos... etc etc
Así que tocó hacer culata (esmerilando válvulas y demás), bomba de agua, correa...
6.jpg 129,57KB
17 descargas
7.jpg 172,62KB
16 descargas
8.jpg 107,99KB
15 descargas
Y por fin terminado 
9.jpg 139,89KB
15 descargas
10.jpg 147,33KB
15 descargas
11.jpg 216,49KB
15 descargas
12.jpg 134,22KB
15 descargas
13.jpg 166,26KB
15 descargas
14.jpg 109,79KB
15 descargas
Después llegaron unos regalitos, y tuve que cambiar la tapa de balancines porque estaba deformada y se colaba aceite al hueco de las bujías
15.jpg 135,82KB
15 descargas
16.jpg 92,35KB
15 descargas
17.jpg 80,6KB
14 descargas
18.jpg 112,77KB
15 descargas
19.jpg 151,26KB
15 descargas
20.jpg 57,28KB
15 descargas
Bueno pues después de todo esto el coche "ya iba bien", el radiador no había forma de meterlo y tuve que cortar la mitad de la traviesa inferior (cosa que me jodió muchísimo) y por fin unos cables de encendido en condiciones! 
Y finalmente este es el estado actual de mi pequeñín:
21.jpg 103,45KB
15 descargas
22.jpg 112,92KB
16 descargas
23.JPG 78,05KB
16 descargas
El pasado martes cambié inyectores (que iban los 4 rotos) de ahí el "ya iba bien" de antes, tapa de distribuidor y el rotor, pero cuando salgo a probarlo, empiezo a tumbar aguja en 2ª (todo esto después de haber dejado calentar el motor, por supuesto) y.... SORPRESA! la aguja de las RPM sale loca, pega una detonación por el escape y se para... mis más malos pensamientos me llevan a pensar que he gripado el motor, por falta de combustible o fallo en la bomba de aceite o cualquier cosa así, pero por suerte no fue así, miré la ECU y me da error nº8, sensor TDC (o posición de árbol de levas), que por lo que tengo entendido va dentro del mismo distribuidor, ¿No es así?. Lo raro es que después de esto volvió a arrancar y se paró de nuevo y ya no ha arrancado más, así que mañana bajo a Murcia a por otro distribuidor entero.
Bueno pues después de todo el tiempo, ganas y algo de dinero invertido en él estoy orgulloso del proceso, aunque aún falte mucho, pero poco a poco...
Actualmente de motor lleva:
- Cables de encendido Magnecor
- Manguitos de silicona
- Radiador OPL aluminio
- Filtro de recirculación de gases
- Filtro de aire pipercross y la entrada de aire hecha en el paragolpes
- Cortafuegos y silenciador intermedio suprimidos
Bueno pues lo siento por el tocho escribido 
espero que os guste y espero vuestras opiniones y consejos, esto es todo por ahora, saludos a todos!
