39 respuestas en este tema

[zezaneimu]

Es lo que se hace, incluso muchas roscadas vienen ya con la arandela gruesa para poder meterlo

[Kogashiwa]

La tuercas Honda son unas cromadas cerradas por arriba,dudo que las hayan cambiado.

[Kogashiwa]

Siendo los delanteros 262 mms(al ser resty) creo que para el paso a 280 necesitas pinzas,pastillas y discos de Clio Sport(ya que son 280,4x100 y el buje es parecido).Para pasar atrás a disco necesitas puentes traseros completos y cable de freno de mano,te vale de EG6 o EK4.También es aconsejable cambiar el repartidor.Los brazos traseros ponlos de EK,son diferentes

[joncoupe]

Solo añadir a los que te comenta kogashiwa que los brazos inferiores del eg y el puente te sirven pero te desplazan algo el ancho trasero.
del repartidor llevamos una buena historia kogashiwa y yo ja ja ja. eso si que tiene que ser de ek4.
por cierto, yo vendo el puente del eg6. si te interesa ya lo hablamos por privado mejor.
El cambio es quitar y poner.

Editado por joncoupe, 09 julio 2015 - 17:56:44.

[joncoupe]

El eg6 si lleva abs, por eso también sirve. yo se los coji para mi ej8 que lleva abs pero hace poco encontré un ek4 y aproveche para coge3 los del mismo.
También te sirven los de rover pero lo del ancho estas igual que con el eg6, el cable de freno de mano no te sirve, tendrías que hacerlo a medida, y el repartidor también tendrías que ir a ek4.
lo más sencillo es de ek4 pero también es más difícil de conseguir.
Los delanteros puedes montar los de lude pero cambia la tornillo ría.
En esta misma sección tienes las mods que podemos hacer a nuestros civics, miratelo y al mejor te queda algo más claro

[Kogashiwa]

Pinzas de Mini?Los discos si que valen,y los de Corrado G60 y un modelo de Scenic también,pero las pinzas dudo que sirvan del MIni.Las manguetas de MB3 y EK3 deben ser iguales,o si no lo son,serán muy parecidas.

 

Como te dice Jon,el EG6 también lleva ABS y te vale,pero el repartidor tienes que comprarlo de EK4

[Kogashiwa]

El EK3 lleva 260 siempre,el que cambia entre pre y resty es el EJ9.Llevando manguetas 260,pasar a 280 es relativamente fácil,una de las formas es la que tú comentas.

Respecto a lo del motor no tengo ni idea

[zezaneimu]

Esta muy bien, el d16y8 si lo sacas completo a buen precio yo lo montaría. Con volante ligero y un par de cositas se pone muy peleón.
Ahora, mira bien tu motor, si huele por el habitáculo a aceite es porque lo pierde por algún sitio, ya sea evaporado o de otra manera.

[zezaneimu]

Entonces efectivamente tienes un problema en el motor, si quieres salir de dudas puedes hacer un test de compresión, pero si tienes el culo negro entonces algo pasa.
Yo lo haría, si te viene con caja y la estabas buscando, etc.. Pues ya te lo ahorras. Además tendrías muchos repuestos del d15z6, como el distribuidor, alternador, bombas, incluso culata o bloque...

[zezaneimu]

El d15z8 nunca lo abrí, pero dudo que el árbol de levas varíe del d15z6 porque la entrega de potencia es igual en el ek3 y mb3, por lo menos la impresión que yo tuve al probar un mb3 hace poco.
El precio de 800 euros si incluye caja (unos 120) y distribuidor (unos 100) y centralita más todo lo necesario para montar y andar, no me parece TAN caro. Un d15 lo tienes bien de precio, recuerdo comprar para un amigo un d15b2 por 100 euros, y haber visto d15z6 por 250-300 euros (yo el mío lo tengo parado, pero no lo vendería por nada ).
Por curiosidad, ¿en que presupuesto te manejas? Porque igual te cunde reparar tu motor, o cojer cualquier bloque y plantarle tu culata con juntas nuevas.