Escrito 19 agosto 2005 - 18:49:10
Creo que no es complejo elevar esa potencia si realizamos las mejoras adecuadas, lo que sí es distinto es pretender el rendimiento de los modelos JDM (mercado japonés) denominados "S-spec" léase el SiR y el Type-S donde los cambios afectan al corazón del motor como el diseño de pistones y asientos de válvulas. En ese caso las potencias anunciadas eran de 220 CV lo cual confirma el hecho curioso de que el motor más desarrollado de la "saga" de los Prelude lo montó en europa el Accord TypeR. Creo que los S-pec tampoco se comercializaron en USA.
Japón siempre fué un punto y aparte, por ejemplo, la mecánica VTEC de la cuarta generación ya se ofrecía en el año 92 y fuera de sus fronteras se tuvo que esperar prácticamente un año .... a lo que vamos :
Mejora en admisión, línea de escape y reprogramación "light" de la centralita son los pasos a a seguir