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Así que en primer lugar me quité los clips de la cubierta del radiador utilizando dos destornilladores de cabeza plana. Entonces quité los dos tornillos en los arcos a cada lado. Entonces saqué los clips debajo (no muchos en la mía) y quité las bridas de plástico donde los clips que faltan debería haber sido;-)Una vez que había completado este Yo estaba muy preocupado por conseguir el parachoques trasero de después, pero pensado que continuar de todas formas todo lo que necesitaba después fue para desenroscar los tornillos que van para arriba en un ángulo en las esquinas de los arcos (uno cada lado) y luego trabajar con cuidado el parachoques qué tomó las dos manos por lo que no la foto. Esta era ahora el punto de no retorno y con el tiempo fue recibiendo en había realmente deseaba tenido la oportunidad de hacer un comienzo temprano. Yo entonces desenvolvía todo listo para ir en esa noche o así que pensé ..... entonces miré cómo iba a instalar las luces antiniebla y me di cuenta que iba a necesitar algunos conectores, así que decidimos dejar esto por ahora y proceder a retirar el airboxs etc para instalar el kit de inducción. Empecé en la caja de aire en la parte inferior primero quitando los tres tornillos que lo mantienen sujeto. No pude conseguir una foto de la tercera perno como estaba justo en la parte trasera a la derecha en la parte superior y se necesita un par de extensiones para deshacer ella. Yo intentaba luego moverla como lectura podría hacer con suerte hasta quitado la caja de aire en la próxima parte superior para ver si ayudaría a conseguir que fuera. Luego me quita esta tapa en la izquierda de la imagen y el tubo por debajo de ella.También quité la batería Finalmente logré quitar el cuadro en la parte inferior que empecé en. Ahora estábamos llegando a alguna parte y quería probar conseguir la inducción antes de la oscuridad por lo que esta es la última foto que tomé, que es después de haber sacado el tubos y sensores, etc y lo logró el cuerpo del acelerador. Nos las apañamos para ponerlo en 18:00 por la noche y era completamente negro para entonces y finnished con una ayuda del lil de mi hermano que se enfrentó a mi coche con las luces encendidas en el campo / parque frente a mi casa mostrará las conexiones en las fotografías a seguir pero éstos fueron tomadas en la mañana siguiente que podría añadir era un glorioso día soleado y era muy agradecidos por Hay dos soportes z que sujetan la inducción en el lugar, uno en la superior que tiene un bloque de goma que tiene hilo que sale cada lado que te equivocas en un agujero roscado existente en el compartimiento del motor y el otro lado va a través del soporte y está atornillada apretado. El otro soporte también se atornilla en un orificio roscado existente justo abajo de donde la inducción sale del compartimiento del motor. El filtro de aire ahora encaja muy bien en la caja del filtro de aire que solía ser y lo limpié todo para arriba para que mi inducción no sería aspirar la suciedad una vez en funcionamiento. Con el inducción todos los asegurados en su lugar y el área limpiado ya era hora de concentrarse en los faros antiniebla y conseguir el parachoques de nuevo. Empecé limpiando el interior del parachoques delantero arriba. entonces conecté las HID junto con los balastos y conectores de horquilla unidos de modo podrían adjuntarlas al cableado foglight existente desde el coche. Luego utiliza cinta matrícula para que yo pudiera pegar el cuadro de al parachoques. Yo también solía pequeños tornillos para fijar los balastos en su lugar. Aquí está una foto rápida de lo que se había quitado la noche antes de conseguir la inducción en. Así que los faros antiniebla existentes tenían conectores que no podía usar así que tuvimos que cortarlos y reemplazar con el conector de pala opuesta a la que había utilizado en los dispositivos HID . Una vez que todo conectado y fijado con cinta cumplí las luces encendidas . (después de volver a conectar la batería) para asegurarse de que trabajaban antes de hacer estallar el parachoques trasero en Todo bien hasta dispararon el parachoques de nuevo a la inversa de cómo me lo quité y se puso de nuevo en el asombro de lo que había logrado:-D Aquí es una imagen para mostrar el resultado final por favor revise mi garaje para ver más.Así que en primer lugar me quité los clips en el radiador tapa con dos destornilladores de cabeza plana.
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Entonces yo saqué los clips debajo (no muchos en la mía) y quité los cables lazos donde los clips que faltan deberían haber estado
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a instalar las luces antiniebla y me di cuenta que iba a necesitar algunos conectores de modo decidido dejar esto por ahora y proceder a retirar el airboxs etc para instalar el kit de inducció
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empecé en la caja de aire en la parte inferior primero quitando los tres tornillos que lo mantienen sujeto.
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Intenté entonces moverla como lectura podría hacer con suerte hasta retira la caja de aire en la próxima parte superior para ver si ayudaría a conseguir que fuera
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ahora estábamos llegando a alguna parte y quería probar conseguir la inducción antes de la oscuridad por lo que esta es la última foto que tomé, que es después de haber sacado los tubos y sensores etc y lo logró el acelerador cuerpo
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Hay dos soportes z que sujetan la inducción en el lugar, uno en la parte superior que tiene una goma bloque que tiene el hilo que sale cada lado que te equivocas en un agujero roscado existente en el compartimiento del motor y el otro lado va a través del soporte y se atornilla apretado.
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el filtro de aire ahora encaja muy bien en el aire más limpio caja que solía ser y lo limpié todo para arriba para que mi inducción no sería aspirar la suciedad una vez en marcha y funcionando
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Con la inducción de todos los asegurados en su lugar y el área limpiado ya era hora de concentrarse en los faros antiniebla y conseguir el parachoques de nuevo.
Empecé limpiando el interior de la parte delantera del parachoques hasta
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unto con los balastos y conectores de horquilla unidos de modo podrían adjuntarlas a la existente foglight cableado del coche
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Luego utiliza numberplate cinta para que yo pudiera pegar el cuadro de al parachoques
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Así que los actuales faros antiniebla tenían conectores que no podía usar así que tuvimos que cortarlos y reemplazar con el conector de pala opuesta a la que había utilizado en el
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Editado por carpediem, 12 febrero 2015 - 00:53:49.
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