20 respuestas en este tema

[Javucho2]

Hola a todos

 

Tengo un mb6, he hecho unos cambios rapidos de 3ª a 2ª y subiendolo de vueltas y a los 2 minutos el coche se ha venido a bajo( pisaba acelerador y no hacia nada) se ha encendido el testigo de motor y a los pocos segundos se ha parado. Mi cara ha sido un poema. He intentado arrancarlo y ha hecho. He seguido en marcha unos 200m y se ha vuelto a venir a bajo. He intentado arrancarlo ylo ha vuelto hacer pero me he parado a un lado y he llamado a la grua para no tener mas sustos. Ahora arranca perfectamente como siempre, pero ha sido en caliente. En frio parece que no hay problema.

 

El aceite esta cambiado hace unos 5.000km y lo he revisado, los filtros estan bien.

 

Me hace sospechar que hace 2 semanas me cambiaron bujias y puede que sea el cableado de la bujia y sea un fallo electrico?

 

Espero vuestra ayuda, gracias!

[Bujias]

Si las bujías son de la referencia que dice el fabricante no tienen por que fallar digo yo... Igual ha sido por un calentón del motor, pero no descartes algún fallo del encendido porque en nuestros Honda son un poco delicados.

[zezaneimu]

Si, fallan del distribuidor del encendido, y cuando fallan suele ser en caliente, o si no del sensor de temp que está averiado, pero si no te sale fallo motor no debería ser de eso.

[tarzzan]

cambia las bujias que son 12-15 euros y prueba

[Javucho2]

Primero de todo gracias por las respuestas.

 

Decir que le pasa en caliente, salta el chivato de check engine y se viene abajo. Tiene toda la pinta el distribuidor no?

 

El problema viene que el chivato no se mantiene sino que salta, y cuando quito y vuelvo a dar contacto ya no sale.

Sabeis que sensor me puede decir donde esta el fallo?

 

También he pensado de enchufarle la obd pero vete tu a saber si lo guarda en la memoria... aunque sino queda otra lo haré.

 

dandole vueltas al coco....Puede que sea main rele?

[Javucho2]

Que opinais???

[zezaneimu]

Yo opino que puede ser algún sensor que nota que falta la chispa y por eso falla, quizás el de picado de biela, aunque los b no los controlo mucho y a lo mejor no tiene ese sensor.

[carlosu]

Lo mejor que puedes hacer es comprobar el codigo de error, me parece que sí se queda guardado. Una vez que te diga el fallo ya vas de cabeza a eso.

[Javucho2]

Lo que he hecho hasta ahora ha sido (como no tengo maquina) ha sido puntear y me ha dado el código siguiente:
6-1
5-3

También he sacado el main relé y he mirado los puntos de soldadura y no parece haber nada raro...

Agradecería si alguien tiene o encuentra de que avería se trata. Es en un obd2 y hay menos información.
Lo que he hecho hasta ahora ha sido (como no tengo maquina) ha sido puntear y me ha dado el código siguiente:
6-1
5-3

También he sacado el main relé y he mirado los puntos de soldadura y no parece haber nada raro...

Agradecería si alguien tiene o encuentra de que avería se trata. Es en un obd2 y hay menos información.

[Bujias]

En un rato te lo consulto en Autodata a ver si salen estos códigos

[zezaneimu]

http://clubhondaspir...adas-eg4/page-2
Los tienes en muchos sitios, los parpadeos cortos son uds y los largos decenas

[Javucho2]

Gracias por la ayuda. El 61 si que lo veo pero el 53 no sale en ningún sitio... Tendré que comprobar otra vez que marca 5-3 , no vaya ser que sea 5-4 y no lo haya visto bien....

[carlosu]

Compruebalos bien a ver cuál es el otro, porque 54 como dices no aparece.
De momento el 61 es de la primera sonda lambda, así que iran por ahí los tiros.

[Javucho2]

Creo que finalmente he dado con el problema. he dejado que el motor se caliente hasta que ha saltado el fallo y he punteado,  me ha salido el siguiente dígito:  1-5

 

 

 

15 Se trata de ignition sensor, lo que viene siendo el distribuidor del encendido. Ahora solo me falta abrirlo y ver como esta....

 

El fallo que me dió ayer de 61, que viene de la sonda lambda es de una pequeña fisura que tengo en el intermedio así que ese está bien también.

 

gracias por la ayuda!!

[carlosu]

Perfecto entonces tio. Ahora ya esta practicamente solucionado.

[rober16]

A mi me paso algo similar me dió fallo 15 y resulto ser los cables del distribuidor q se rozaban los de los conectores. Fue saneralos y encintarlos y arreglado. Espero tengas suerte! Ya nos cuentas

[Javucho2]

Hola a todos!, retomo este tema después de meses porque por motivos personales no pude "ponerme manos a la obra" y arreglar el mb6.

 

Bien, resulta que hace 1 mes me puse a arreglarlo. Lo primero que hice fue mirar el main relé de nuevo y estaba perfecto. Así que me dediqué en profundidad a chequear el distribuidor( ahí me marcaba el codigo error) pieza a pieza.

 

Despues de muchas horas invertidas todo apuntaba que la pastilla de encendido era el causante. No marcaba señal y me decidí a comprar una pieza NUEVA ( 98€...) ya que lo tenía bastante claro.

 

Pues bien, a los pocos dias recibo la pieza y antes de montarla voy a encender el motor y no enciende. Esto me hizo pensar que la pastilla habia acabado de morir y que seguramente remplazando la pieza vieja con la nueva, todo volveria a la normalidad.

Resulta que no arrancó con la pieza nueva, y ahora tampoco arranca.

 

Ahora se me abre un abanico de oportunidades   que no me esperaba.... Tampoco puedo volver a puntear porque no arranca, así que esta dificil la cosa.

 

A ver si a alguien le ha pasado algo similar que me pueda "echar un cable".....

 

Gracias!!!!!

 

[Richyb18c]

Puede ser que tengas mal el módulo de encendido(pastilla pequeña con 3 conexiones), por lo que leo cambiantes la bobina. Creó que el módulo se puede medir con un polímetro a la entrada de la bobina y con contacto dado, creó que debe dar unos 10-12v.

Editado por richytuning, 12 noviembre 2015 - 14:43:41.

[Javucho2]

vale gracias richy!!! mañana tempranito me pongo a ver si hay suerte...que paciencia hay que tener con la electronica

[Javucho2]

Perdon por la tardanza! Al final solucioné el problema. Resulta que compré un modulo nuevo pero no funcionaba....total que me decidi por cambiar la bobina y ahi esta.....la bobina era lo que estaba roto y por eso el modulo nuevo no funcionaba, suerte que fue así, porque de ser al reves hubiera reventado el nuevo modulo también.