Scudería Cameron Glickenhaus regresa con un nuevo supercar que esta vez no toma como base la mecánica de un Ferrari, sino un motor V6 Twin-Turbo de Honda, directamente importado de la competición.
Por Jose Carlos Luque
27 FEB 2015 - 13:22
SCG 003 Stradale
Su diseño recuerda al de un fórmula, es aerodinámico.
SCG ha pasado de modificar los deportivos de Ferrari para crear máquinas de calle y competición extremas, a crear su propio bólido. El especialista, eso sí, recalca que se trata de su tercera creación, de ahí su nombre '003'. Pero lo cierto es que atrás quedaron los SCG P4/5C y Ferrari P4/P5, basados en los Ferrari 430 Scudería y Enzo, ahora, este SCG 003 Stradale presume de un diseño propio estudiado para ser lo más eficiente posible en materia aerodinámica.
Además, cuenta con una mecánica directamente importada de la competición. El chasis es un auténtico monocasco de fibra de carbono que cuenta con una suspensión pushrod, amortiguadores ajustables KW y barras anti-vuelco. Los neumáticos también son específicos y van dispuestos sobre unas llantas de 18 pulgadas y aleación ligera. En total, el SCG 003 pesa 1.350 kilos en su versión de circuito, del Stradale todavía no hay datos.
Este Stradale contará con una versión de circuito, denominada SCG 003 Competizione, todavía más espectacular y eficaz.
Tanto el SCG 003S Stradale como el SCG 003C Competizione montan el mismo motor, un V6 de 3.5 litros biturbo firmado por Honda Motorsport. Este propulsor desarrolla 530 caballos a 6.800 vueltas y un par máximo de 700 Nm.
Los SCG 003 tanto en su versión de calle como la de circuito estarán disponibles a finales de año, incluso podríamos ver al segundo compitiendo en las 24 Horas de Nürburgring 2015, pero su precio es todavía una incógnita.
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