59 respuestas en este tema

[MAIDEN]

hola compis , tengo un amigo con un civic nuevo ,  1.4 gasolina 100cv y dice que le falta un poco de chicha..... sabeis si hay algo que haga que gane fuerza el motor ??? 

 

muchas gracias de antemano 

[victorcl]

subirlo de vuelta, no hay otra. Cualquier otra modificación apenas mejorará.

[joncoupe]

tratándose de un 1.4 no le podrá hacer gran cosa para conseguir chicha aparte de esprimirlo.
puede mejorar línea de escape, admisión... pero para ganar de verdad se queda algo pequeño.
a ver si algún compañero puede darnos alguna información pero creo que está difícil sacarle mucho más.

[MAIDEN]

dice que le exprime, pero que en altas no dá lo que espera , que se queda medio muerto....a mi me extraña , por que no dejan de ser 100cv y el vtec , tendria que hacerse notar....

 

gracias por vuestros comentarios , ya le dije que un atmoserico tiene pocas maneras de mejorar potencia/aceleracion.... quizas algun filtro de aire y escape y poco mas .

 

 

un saludo y gracias de nuevo

[joncoupe]

a ver, no es que un atmosférico no pueda ganar potencia sino que parte de un 1.4, no es un bloque muy potente por mucho que lleve 100cv. ya está bastante estirado.
si quiere se puede potenciar, claro que si, pero ya tiene que meter muchos euros

[Yayo]

Otro cliente insatisfecho con el rendimiento del 1.4....

[zezaneimu]

Si es el mismo motor que el 1.4 i-vtec del 8, no dá la sensación de tener 100 cvs, de hecho, y ya lo comenté alguna vez, un ek3 de serie le da mil vueltas, y un eg4 anda un poco más.
En la pista que me sirve a mí de referencia, el 1.4 i-vtec sube a 140, el eg4 por ahi, entre 140-145, pero los 140 los alcanza antes, y el ek3 pasa los 150 y con un par de tonterias baratas roza los 160.
Y el consumo es prácticamente el mismo del 1.4 i-vtec al 1.5 vtec-e. No se pueden comparar, hay muchos aňos de diferencia, pero el 1.4 va camino de ser un cepo histórico
Un saludo

[Bassist]

La única idea que se me ocurre para sacarle algo más de potencia al 1.4 100Cv del 9th....es quitarle asientos, molduras y forrados de puertas...moqueta y suelo, tablero, bandeja trasera...(bueno, si lo despellejamos entero acabamos antes)...y poniéndole un Backet con arneses...

[Yayo]

No tié apaño ese Civic......

[Furious]

La única idea que se me ocurre para sacarle algo más de potencia al 1.4 100Cv del 9th....es quitarle asientos, molduras y forrados de puertas...moqueta y suelo, tablero, bandeja trasera...(bueno, si lo despellejamos entero acabamos antes)...y poniéndole un Backet con arneses...

Y cuanta potencia crees que sacaría? ¿+ o -?
Que lo turbe y a tomar por culo

[Bassist]

Y cuanta potencia crees que sacaría? ¿+ o -?
Que lo turbe y a tomar por culo

No sé si es tan sencillo hacerle la línea de engrase para turbarlo y tal.

 

He visto hacer locuras a algún Golf GTI antiguo atmosférico poniéndole medio motor de un diesel con tal de poder añadirle un turbo. En estos Civic nuevos no sé si da la posibilidad de turbarlo sin necesidad de cambiar medio motor.

 

Tampoco sé si habría espacio físico para toda la mejora, (espacio del turbo, intercooler y demás)...

 

Si alguien sabe si sería posible...que lo comente y aprendemos todos. Voy a por palomitas.

[Furious]

No sé si es tan sencillo hacerle la línea de engrase para turbarlo y tal.
 
He visto hacer locuras a algún Golf GTI antiguo atmosférico poniéndole medio motor de un diesel con tal de poder añadirle un turbo. En estos Civic nuevos no sé si da la posibilidad de turbarlo sin necesidad de cambiar medio motor.
 
Tampoco sé si habría espacio físico para toda la mejora, (espacio del turbo, intercooler y demás)...
 
Si alguien sabe si sería posible...que lo comente y aprendemos todos. Voy a por palomitas.

Dudo que un motor tan nuevo tenga alguna mejora para aumentar potencia, si esto fuera Japón o EEUU que no te extrañase que hubiesen una docena de formas de aumentarle la potencia a ese motor, aunque como te han dicho ya va bastante apretado ese motor. Antes tenia 84cv y lo han hecho VTEC para sacarle esos 16cv.

Editado por Furious, 19 mayo 2015 - 17:34:14.

[zezaneimu]

El problema del turbo es la pasta jajaj, montarlo y hacer la gestión electrónica no es muy difícil. Pero ¿para qué gastarte 2000 o 3000 euros para ganar 40 o como mucho 60 cvs, y perder todo rastro de fiabilidad de tu coche nuevo, amén de perder la garantía y tener que homologarlo, otros 1000 o 1500, y gastar otros 1500 euros en mejoras de frenos y suspensión?

[Pacolo]

Lo mejor es venderlo sin perderle mucho y comprarse el 1.8 y así gana 42 cv. originales.

 

[victorcl]

Lo mejor es venderlo sin perderle mucho y comprarse el 1.8 y así gana 42 cv. originales.
 

Se pierde mucho, lo mejor es acostumbrase a la falta de potencia.

[Furious]

Se pierde mucho, lo mejor es acostumbrase a la falta de potencia.

Yo soy de los que piensa que mejor ir sobrados que escasos, y si tuviese que pillar entre el 1.4, 1.6 y 1.8 me quedaría con alguno de los dos últimos, puesto que deben tirar casi igual al 1.6 ser diesel, aunque tenga 20cv menos, (hablando del 1.6 120cv)

[Yayo]

La sensación del 1.6 es que anda más que el 1.8.... 

[Furious]

La sensación del 1.6 es que anda más que el 1.8.... 

No si seguro, es lo que tiene tener mas par y menos revoluciones, vamos lo que viene siendo turbo.

[Carba]

Ese motor nació perezoso, y no tiene remedio

[MAIDEN]

se lo haré saber. un honda sin recursos.... esto ya no es lo que era 

 

pd:vamos , que se ha comprao una mierda !!!!!!! 

 

gracias chicos !!!!!

Editado por MAIDEN, 21 mayo 2015 - 00:53:57.