7 respuestas en este tema

[piro_civic]

Buenas tardes, a alguno le ha pasado que la dirección asistida se le ha puesto dura en ocasiones en marcha, hoy me ha pasado tres veces, y corriendo he aparcado el coche, no se enciende ninguna luz en el cuadro, el líquido esta a nivel máximo y la correa gira con normalidad, no se voy un poco perdido

[S2000Gr]

Hombre, este coche tiene asistencia variable en función de la velocidad. Pero supongo que lo que cuentas que te pasa no es eso.

[ilanda]

Supongo que se habra equivocado de subforo, ya que ya me diras donde tiene el S correa para la direccion y liquido, es electrico y tal

[Storm]

Buenas tardes, a alguno le ha pasado que la dirección asistida se le ha puesto dura en ocasiones en marcha, hoy me ha pasado tres veces, y corriendo he aparcado el coche, no se enciende ninguna luz en el cuadro, el líquido esta a nivel máximo y la correa gira con normalidad, no se voy un poco perdido

 

Piro, hablas de un S o un Civic?

[piro_civic]

Hablo de mi S2000, hablo de que se vez en cuando pierdo la dirección por un segundo y se pone dura completamente y luego vuelve a estar bien, pero el coche al Garaje no me la juego. No ha tenido pérdida de líquido 😥

[chemi_sport]

Hablo de mi S2000, hablo de que se vez en cuando pierdo la dirección por un segundo y se pone dura completamente y luego vuelve a estar bien, pero el coche al Garaje no me la juego. No ha tenido pérdida de líquido 😥

 

Querido compañero, o tienes el único S2000 del MUNDO con líquido de dirección asistida, o bien te estás confundiendo con algún otro líquido del coche.

 

No busques dicho líquido porque el S2000 tiene EPS (Electric Power Steering), que si te fijas esas siglas se encienden unos instantes cuando le das al contacto. Es completamente eléctrica, sin líquido de ningún tipo.

 

Si la dirección se vuelve dura súbitamente debe ser un problema de bajada de tensión eléctrica momentánea, o eso creo. Algún bajoncito del alternador quizás.....

Editado por chemi_sport, 17 mayo 2015 - 12:27:00.

[piro_civic]

Disculpa mi equivocion, sobre el liquido. Habia leido de la unidad esa. Pero cuando falla suele salir encendido en el cuadro

[Yayo]

En efecto la dirección del los S2000 es eléctrica. El sistema NO contiene FLUIDOS.

 

A veces una fallo en el sistema EPS no va acompañado de la luz de aviso, ni deja rastro en la ECU.

 

Mi consejo, después de batallar con el Jazz al respecto, que también tiene dirección asistida eléctrica es hablar con una concesión y concertar cita. Cuando llegues NO PAGUES el motor porque es posible que si existe código de error (DTC -Diagnosis Trouble Code-) este se borre. Que te enchufen el HDS (Honda Diagnosis System) -el ordenata de Honda vamos- en el puerto de diagnosis OBDII.

 

Si da error a ver qué código DTC te canta y ya sabes lo que falla. Si no te da ninguno tendrán que investigarlo. Yo empezaría por COMPROBAR ESTADO DE LA BATERÍA. Si está bien pues que se monte el mecánido de taller de copiloto y abra una sesión de grabación con el HDS conectado. Que se fije en el voltaje que proporciona el alternador. Si hay muchos picos fuera de los 14.4V puede ser cosa del ALTERNADOR o de su REGULADOR, como me pasó a mí en el Jazz....

 

Ya contarás.....