46 respuestas en este tema

[simo]

Hola a todos!
El miercoles estrené un Civic Sport 1.8 142 CV 2015 y he notado que tiene mucho menos reprís y potencia que el 1.6 Diesel de 120 CV de 2014, he notado mucha diferencia, se parece mas a mi viejo Civic 1.4 de 90CV que tenia...
Es normal? O le puede pasar alguna cosa?
El Diesel que he provado no le costaba nada de ponerse a 120...y con el de gasolina le cuesta mucho cojer velocidad...tiene que ir a revoluciones altas...
Es normal? O le puede pasar alguna cosa?
Ya me direis...
Saludos

no pasa nada estos coches son así necesitas llevar lo alto de vueltas y si cogen velocidad. Tu último coche que era?

[Bassist]

A ver compañero. El diésel lleva turbo. El gasolina no. Debería habértelo comentado tu comercial y dejarte probar antes de comprarlo.

Hay muchos que prefieren un gasolina atmosférico debido a tener un motor más simple y menos futuras averías. Eso si, renunciando a llevar turbo. Con lo que para sacarle los 142cv hay que subirlo de vueltas. Pero yo prefiero el gasolina antes que el diésel de aquí a Lima. Los nuevos coches diésel están cargados de chismes anti contaminación que están dando mucho por saco a sus poseedores, sobretodo a los que hacen mucha ciudad.

Así que alégrate por la máquina que has comprado. Motor robusto y con un sonido muy guapo!


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[simo]

Hola simo! Muchas gracias por responder tan rápido.
Verás, te cuento mi historia...
En Diciembre de 2014 me quedé el Civic 1.6 120 CV, necesitava un coche ràpido porque mi antiguo Civic 1.4 90 Cv del año 96 ya no aguantaba los desplazamientos que me venian encima...pero ese coche me lo quedé un poco a disgusto, no me gustaba el color, y diesel no me hacia mucha gracia...pero enseguida me sorprendió el motor diesel, apenas hacia ruido y le dabas un zapatazo y enseguida se ponia a 180, y tenia mucho reprís, pero con todo y con eso lo llevaba a dusgusto...hasta que pasados 7 meses el concesionario me hacian buenos tratos y me decidí a cambiarlo por el que yo realmente queria en un principio pero que por las prisas no me quedé, el que tengo ahora desde el miercoles, el 1.8 SPORT 142 CV 2015.Yo creia que de un motor a otro no notaria mucho la diferencia...pero cual ha sido mi sorpresa que no tira ni la mitad que el Diesel! Por todo lo demás el coche va mas fino...el embrague va mas suave así como la palanca de cambios un poco también, y cuando está al relentí no sé si el coche está apagado o encendido del poco ruido que hace el motor, pero en la potencia del motor me he quedado un poco desinflado por el poco "nervio" que tiene. Al principio creia que se habian equivocado y habian puesto el motor del 1.4 100 CV!Jejeje
La verdad es que solo mejora cuando las revoluciones superan las 4000 o 4500 vueltas.
Y esa era mi duda...si era normal ese comportamiento o le pasaba alguna cosa...pero ya veo que por lo que dices tu es normal, y para que tenga un poco de nervio tiene que ir a revoluciones muy altas.
Muchas gracias por todo.
Un Saludo
Eeeei hola bassist!
Muchas gracias por lo ánimos! Jejeje
Si...el coche tiene el sonido del motor muy guapo...pero si tuviera un poco de chispa no le iria mal! Hejejeje
Muchas gracias por los comentarios! Os lo agradezco mucho!
Saludos

hombre esto de que no tira ni la mitad que el Diesel no es verdad, a lo mejor tu lo conduces como si fuera un Diesel. Sabiendo lo llevar tira más que el Diesel de 120cv. Cuando te acostumbras vas ha pensar de otra manera.

[Pacolo]

Precisamente, yo he sacado a relucir este tema con el titulo 142 cv. a 6.500 rpm. Ahí expongo mi modes
to punto de vista. Desde luego a mí me gusta más los motores de gasolina. Para mí son 2 criterios preferentes el silencio y la suavidad del motor.
También es verdad que yo hubiera comprado un civic atmosférico de 160 cv, pero no lo hay ...
Saludos
Aunque el mío está todavía en rodaje, yo no me quejo de la potencia.
Es verdad que hay que saber conducirlo y no dejar que caiga por debajo de 3.000/3.500 rpm.
Si quieres reprís y fuerza, súbelo a 5000-5500 rpm. verás que placer... o 6.500 alucinas ...

[Pacolo]

De nada. Pienso que el 1.8 14 cv. del 2015 está por descubrir...

quería decir 142 cv

[ilanda]

3000-3500 para tener rendimiento?????? En un Honda???? Eso para llanear, dale sin miedo hombre, no seas como un amigo, que le daba miedo llegar a vtec (5700) en mi eg, que hiba muy rebolucionau.... Es un honda, no rompera

[Pacolo]

Digo 3000/3500 e mínimo, de ahí para arriba ...

Yo el botón eco no lo uso, parece que le ponen una vaca encima del techo. No sé que parámetros utiliza, pero desde luego el coche pierde bastante fuerza.

Prefiero reducir consumo disminuyendo rpm.

A 120 km/h. en 5ª va sobre 3.700 rpm. de lujo.

[Bassist]

Si es nuevo, espera a hacerle unos pocos kms antes de subirlo mucho de vueltas. El motor lo agradecerá el resto de su vida útil.


Enviado desde mi iPad Mini

[victorcl]

Con el acelerador pisado a tope tiene la misma potencia con ECO que sin él. Lo que cambia es el mapeo entre posición del acelerador y abertura de mariposa de gases.

[Pacolo]

Ahora en verano, con el excesivo calor, me da a mí la impresión que los motores nuevos se notan muy muy apretados, no andan a gusto porque se deben dilatar las piezas y tienen mucho rozamiento. Los motores bien rodados no padecen este síntoma, véanse por encima de los 50.000 kms. por ejemplo, porque creo que las tolerancias de las piezas habrán aumentado por el desgaste normal.

Mi anterior accord con 123.000 no padecía nada, ¡como andaba!

Por cierto, ¿alguien sabría decirme a cuántas revoluciones corta el motor 1.8 de 142 cv?

Gracias, tengo bastante curiosidad.

[Vivendi]

Corta a 6700  rpm .

El eco para ciudad  y desactivalo en carretera autovia , si vas llaneando puedes volver a activarlo .

 

Editado por Vivendi, 13 julio 2015 - 01:09:21.

[Bassist]

Más que nada, el no darle mucha caña como mínimo en los primeros 1000-2000 kms es para que los aros de los pistones vayan cogiendo su tolerancia y desgaste normal.

Un mal uso de nuevo puede hacer que el coche consuma aceite el resto de su vida útil.

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