16 respuestas en este tema

[milesium]

Hola a todos!


Bueno pues hace un mes que acabo de adquirir este japo, y lo tengo todo de serie.


Honda Civic 1.5i ls 114cv



Mi duda es.. que le podría cambiar al coche para que vaya mas fino y suene más? no quiero hacerle ningún swap, para los que tengais el ek3 que mods le hicisteis cuando lo pillasteis?, tenia pensado cambiarle el colector de admisión por un 421 que he leído que va bastante fino y quizá cambiarle la linea de escape por una 2'25, todo eso influye que el consumo sea del coche mayor? Porque tampoco necesito que me trague más de lo que lo hace ahora!


Gracias! Y salu2

[David440]

Muy buenas, lo mejor que puedes hacer es cambiar la caja de cambios por una S20 o S40, con eso ya notarás una buena mejora. De admisiones directas o filtros...yo he probado ambas y ahora mismo llevo un pipercross de sustitución. De escapes no te puedo decir nada todavía porque voy todo de serie, pero por poco tiempo...esta tarde voy a por un silencioso grupo N así para empezar.

A estas horas de la mañana no se me ocurre nada más sin meterse en fregaos, espero haberte ayudado

[zezaneimu]

El colector de escape lo notarás mucho, la linea mejor que no sea de más de 2" porque el ek3 tiene poco par motor, y perderás muchos bajos si metes más.
Con eso no notarás consumo, con lo que sí notarás es con la caja más corta, eso lo sube algo.
Despues poco más, te puedes meter en mimime o en swap, pero si quieres dejar el motor de serie, colectores de escape es la clave.

[JavySpirit]

Con los colectores, un amigo con un MA decía que le consumía más y con el kit de admisión según mi experiencia, mete porquería a la mariposa y aumenta el consumo. Como dice David una s20 es tu mejor opción, luego si ya quieres más mete los colectores y si todavía quieres más tendrás que atarte la manta a la cabeza, meterte en cosas más profundas y ahí la imaginación no tiene límites. Zezaneimu bien te ilustra en su  mensaje.

 

Aunque yo siempre he sido de la idea de que si quieres tener más caballos, compra un modelo más potente y deja el que tienes para el día a día. Tendrás uno de muy bajo consumo y otro para disfrutar cuando te apetezca.

Editado por JavySpirit, 09 agosto 2015 - 16:52:49.

[zezaneimu]

Los colectores de escape no aumentan el consumo, lo que pasa es que nos suele pesar más el pie jaja, yo por lo menos no noté nada.

[JavySpirit]

Si seguramente tengas razón que es por pisarle más. 

Editado por JavySpirit, 09 agosto 2015 - 16:54:06.

[joncoupe]

los colectores por si solos no deberían subir consumo pero nuestra sensación de que llevamos más cv si ja ja. le da más alegría eso si 😊

[zezaneimu]

Y llevas más cv, anulas catalizador y aumentas diametro del colector, yo por lo menos en la pista de pruebas he subido 5 km/h el registro jaja, con el de serie sube a 155 y con el de ej8 sube a 160 . también un filtro de sustitución va bien, yo llevo el k&n, y en breves tengo probaré los cónicos de itr y s2000 a ver si hay mejoría.

[JavySpirit]

Yo es que veo un poco tontería gastar el dinero en potenciar el 1.5. Creo que ahorrando ese dinero y vendiendo el coche se puede comprar otro con más caballos.
Además yo creo que lo que más necesitaría el 1.5 sería más par y los catalizadores le dan potencia en altas. Aunque luego hay distintas configuraciones de los mismo para hacer una curva de potencia algo distinta.
Bueno supongo que depende el uso que se le de claro.
Creo que este coche fue diseñado para lograr unos bajos consumos y una conducción dentro de los límites legales.
Pero ya puestos en tema y en referencia algo que me comentaron acerca de que al poner llanta 16 con estor motores se le perdía como una marcha, allá por donde fueras en quinta ahora irías en 4, ¿creéis que poniendo unos colectores sería de gran ayuda desde vuestro punto de vista que ya los tenéis puestos?

[zezaneimu]

Seguramente sea una tontería, también lo es meter arboles de levas más agresivos o hacer repros, a la mayoría de usuarios nos sobran mucho 100 cvs, pero se hace, yo lo haría vamos. El ek3 con esas cosas se hace un poco más divertido, sobre todo con la caja más corta, lo demás ya es opcional. Los colectores en este coche se notan, y no poco. Luego lo demás pues no hay mucho de donde sacar sin entrar al motor.

[dansanlla]

Yo me estoy planteando suprimir el catalizador que lleva en los colectores mi MB3, pero no se muy bien si ponernos de aluminio o de un D16 (4-2-1) OEM. Añadiendo claro un supresor de aluminio en el tramo medio y un cata para la itv.

Qué recomendais, pros y contras de cada una de las opciones.

PD: Perdona milesium no quiero ensuciarte el hilo pero lo mismo te interesa.

[zezaneimu]

De aluminio? ¿No serán de inox? De aluminio igual salen un poco caros...
Al cambiar un colector por otro ya anulas el catalizador, por eso el cambio de colectores se nota bastante, y si metes linea también pues aún lo notas más.

[JavySpirit]

Seguramente sea una tontería, también lo es meter arboles de levas más agresivos o hacer repros, a la mayoría de usuarios nos sobran mucho 100 cvs, pero se hace, yo lo haría vamos. El ek3 con esas cosas se hace un poco más divertido, sobre todo con la caja más corta, lo demás ya es opcional. Los colectores en este coche se notan, y no poco. Luego lo demás pues no hay mucho de donde sacar sin entrar al motor.

 

Pues igual cuando le meta las llantas me planteo meterle los colectores si veo que como dicen es bastante lastre unas 16 para el motor.

[dansanlla]

Si claro INOX (ebayeros) jajaja

El aluminio no es caro, se fundiría

[Diegomb3]

Yo llevo en mi mb3 llevo las mejoras que se comentan por aquí.
Sin duda lo mejor que se le puede hacer a estos motores es meter una caja s20 y unos colectores sin cata, unos de d16z6-y8 o unos ebayeros. La diferencia es brutal, y por cuidad no aumenta el consumo (hasta lo reduce porque puedes ir a menos revoluciones para que el coche tire bien) pero en autovía lo aumenta algo ya que por la caja corta vas a 120 km/h a unas 3700rpm's.
Pd: para los frikis del peso, los colectores ebayeros pesan mucho menos que los oem.

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Editado por Diegomb3, 10 agosto 2015 - 21:44:14.

[civicek15]

Yo tengo el mismo 1.5 monto unos ebayeros y la linea de un concerto 1.6 que es del mismo diametro y no correras mas pero te ba a costar menos alcanzar la misma velocidad ademas de que el modo eco por lo menos en mi caso funciona muchisimo mejor de echo gasta menos siempre que le des el mismo uso.

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[bautigar]

A ver, cambiando el escape, notaras mas el ruido, y el placebo que por rendimiento, quitando el cata suena un poco mas a lata.
Lo mejor meterle el escape de un ek4 con colectores de un d16, sera mas ancha y luego ya si quieres un supre, porque la pajita que lleva por escape solo va bien para ciudad y tener bajos.
Luego una s20 que es la mejora que mas vas a notar, ya que los desarrollos de la s40 del ek3 son de los mas largos de estas generaciones, si no son los que mas.

Y de admisión yo solo metería la de integra type r, es la que mas se nota mejoría, sai y penes de ballena te pillaran aire caliente, cai en principio va bien pero a mi no me gustan por el tema agua y demás, y las admisiones pepinas de verdad van de 500 para arriba.

Y yo no tocaría nada mas, lo mejor es dejarlo en plan oem con caja de cambios, escape ek4, admisión integra, y una suspension buena y tendrás un buen rendimiento xon un consumo bajo(si no le pisas), a partir de ahí, no te marees, y tocale estética.

Y si quieres ruido, le pones un tubo que te guste y ya esta


Pd: yo llevo un ek3 minime y ahora lo voy a dejar en plan oem como te comento, porque me arrepiento de muchas pijotadas que le he hecho pensando que se iba a convertir en un evo por lo que leía. Pero es un coche que anda y va de p#%@ madre, pero no vale la pena invertir demasiado

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Editado por bautigar, 19 agosto 2015 - 15:05:10.