Ese coche tiene VSA. Es un restiling con reposacabezas macizos, osea, 2006 o posterior.
Lo que pasa es que si pisas a fondo y dejas el volante fijo, para qué sirve
Ojo, que en UK y en Japón el VSA sólo venía de serie en los +08, en los +06 era opcional, y de hecho es bastante común los +06 RHD sin VSA. En Europa contintental sin embargo es de serie desde los +06, pero en USA no se muy bien cuando se implantó de serie. He hecho una búsqueda rápida pero no he encontrado la información. podría darse el caso de ser un +06 sin VSA.
El VSA corta el acelerador. Da igual que pise a fondo.
Yo creo que la causa podria ser unos neumaticos malisimos y duros como tablones + aceite o similar en la calzada.
Y creo que también frena las ruedas independientemente para garantizar que el coche siga la trayectoria. Que alguien me corrija si me equivoco.
Uff que galleta.. A mi me parece que como suele pasar en los accidentes se juntan varios factores; neumáticos en mal estado, firme resbaladizo por lo que sea, curva contraperaltada... y que suelta gas de golpe! no parece que frene pero con alguna de las cosas anteriores + soltar gas de golpe a esa velocidad = Culo queriendo adelantarte.. si le sumamos manos inexpertas.. Espero que el chico este bien.
A mi no me parece que suelte gas de golpe, de hecho las rpms se mantienen estables durante el "asunto" y tengo la sensación de que la pérdida de velocidad que se ve en el velocímetro ocurre cuando el coche ya ha empezado a deslizar, siendo consecuencia y no causa del deslizamiento. Pero es difícil apreciarlo.
Por más que lo pienso, el coche a esa velocidad (115km/h) y revoluciones (5000rpm, más o menos) iría en quinta. Ahora imaginaos que vais por autopista, en quinta y en una curva más o menos pronunciada levantáis un poco el pie del pedal. El coche no se va así de fácil en esas condiciones, lo tengo más que comprobado. Si fuera así no quedaba un S2000 entero. Ahí hay algo más que no sabemos, no le echéis toda la culpa a las manoplas del conductor.
