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Caidas EK4
#21
Escrito 26 noviembre 2015 - 19:46:17
Lo que más influye al bajar el coche es la convergencia, las ruedas tienden a abrirse bastante porque se "acorta" el recorrido de la cremallera de dirección por estar esta inclinada en vez de recta.
#22
Escrito 26 noviembre 2015 - 19:47:21
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#23
Escrito 05 diciembre 2015 - 11:21:37
Decir que mi coche no llevaba prácticamente nada de convergencia de serie. El eje delantero tenia de serie -0.5° de convergencia, por lo que podéis imaginaros que en ese aspecto el coche no ha variado mucho.
De momento súper contento con el setup del coche, a falta de poder darle más tralla.
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#24
Escrito 05 diciembre 2015 - 13:37:31
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#25
Escrito 05 diciembre 2015 - 19:04:25
Todavía no he podido probarlo a fondo, pero se mantiene la diferencia, más o menos, de un grado de caída entre delante y detrás (-1.5 y -2.3).Bueno, de -0'5 a -1'5 ya deberías notar un cambio en el coche. Me da la impresión que llevas demasiada caída en el eje trasero, pero tienes la ventaja de que puedes montar reguladores si la quieres variar
Dicho esto, yo también pensé cuando vi las caídas que el culo se me iba a pegar demasiado y se iba a volver subvirador. Todavía no he podido probarlo a fondo, la única vez que he podido hacer el cazurro un poco ha sido el culete el que se ha insinuado, así que parece que el culo inquieto sigue ahí.
#27
Escrito 30 marzo 2016 - 18:49:39
#28
Escrito 30 marzo 2016 - 19:22:05
Nada me autorespondo, por lo que se ve hay llaves Allen con punta de bola que permiten meterlas con angulos de 30º... Menos mal porque la solución que me daba honda era desmontando el amortiguador, tampoco las conocían en el taller de alineado.
http://www.demaquina...o-esférica.gif
#29
Escrito 30 marzo 2016 - 19:42:57
esa llave se te va a pasar, con eso no puedes dar mucho apriete
#30
Escrito 31 marzo 2016 - 08:31:25
esa llave se te va a pasar, con eso no puedes dar mucho apriete
¿La has probado alguna vez? Lo digo por saberlo y así pedirla en T para hacer mas fuerza o algo. A falta de algo mejor es lo único que se me ocurre.
#31
Escrito 31 marzo 2016 - 14:12:38
¿La has probado alguna vez? Lo digo por saberlo y así pedirla en T para hacer mas fuerza o algo. A falta de algo mejor es lo único que se me ocurre.
si, de hecho tengo un juego de allen con ese extremo, y apretar con eso es imposible, aproximar si
y si pillas una allen normal (eso debe ser 4-5mm) y la cortas un poco por la parte pequeña no te entra?
#32
Escrito 31 marzo 2016 - 17:11:40
si, de hecho tengo un juego de allen con ese extremo, y apretar con eso es imposible, aproximar si
y si pillas una allen normal (eso debe ser 4-5mm) y la cortas un poco por la parte pequeña no te entra?
El problema si lo ves la foto es el regulador de dureza, lo que no se si podre quitarle el tope superior. De todos modos desde la cubierta de la torreta de las suspensiones a la tuerca no hay apenas espacio.
#33
Escrito 05 abril 2016 - 00:05:33
no sale para arriba el regulador? va fijo?
#34
Escrito 05 abril 2016 - 12:02:04
no sale para arriba el regulador? va fijo?
Si de todos modos al final pude regularlas con la llave allen esferica. El problema es que para que tengan la misma caída en ambos lados he de desplazar mucho una de ellas. Osea algo raro pasa.
He mirado los trapecios y parecen estar bien ademas son muy reforzados, me sorprendería que estuviesen mal. Asi pues ¿que problema puede tener un coche para tener caídas desiguales? ¿y si lo corriges para que este igual cambiando los reguladores de caída y ajustándolos de diferente manera un lado y otro, pasa algo?
#35
Escrito 06 abril 2016 - 11:39:05
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#36
Escrito 11 abril 2016 - 18:01:48
Ha tenido algún golpe?
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Un bordillazo hace mas de 8 años que se reparo y un golpe lateral de un camión que me dió por mi lado derecho. Pero el amortiguador lo cambie tiempo después. Ahora mismo acabo de volver de alinear y a ojo las he dejado casi iguales -1,45 y -1,37. Me habría gustado ajustarlo con los tornillos para dejarlo clavado pero el hombre de la alineación me dijo que era tan poco que se le irían más grados de intentarlo. El paralelo lo he dejado en 0.1 en ambos, como ya se me desgasto una transmisión no me he fiado de ponerlo negativo. Ya veremos que tal va.
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