Buenas,
tengo un MB6 con 270000 km. Desde hace un tiempo me rezumaba algo de aceite por la zona del distribuidor/sello cigüeñal... le he cambiado la junta de uno y el sello del otro lado, he limpiado todo y resulta que también me está perdiendo un poco de aceite por la junta de culata.
En unos 10000 km me toca hacerle de nuevo distribución, y ya puestos le cambiaré junta. El tema es: ya que estamos con el motor desmontado, y aprovechando, qué debería hacerle para despreocuparme de averías durante mucho tiempo?
Me consume algo de agua, poca cosa, relleno entre mínimo y máximo del bote de expansión cada 2000 km o más, consumo de aceite normal, test de compresión casi perfecto (sobre 220 psi los 4 cilindros), ningún ruído extraño, anda bien etc etc...
aprovechando el cambio de junta, se llevaría la culata a rectificar lo mínimo, por si las moscas, se quitaría lo máximo de carbonilla posible, cambios de juntas y retenes....
El tema es: en un motor que parece que está bien, me lio a cambiar segmentos, arillos, sellos de válvulas etc etc o cambio lo justo y necesario para evitar la pérdida de aceite y el consumo de anticongelante?
Gracias y perdón por el tocho.
Un saludo!
Editado por IvanDasilva, 07 diciembre 2015 - 11:15:25.