Ni tengo pie de hobbit ni tampoco de troll, con un 43 me sale mas menos bien,yo creo que un pie grande ayuda mucho,luego que tengas las piernas largas es una PU-TA-DA,este coche se hizo para gente "pequeña"
Escrito 10 December 2015 - 19:15:13
Ni tengo pie de hobbit ni tampoco de troll, con un 43 me sale mas menos bien,yo creo que un pie grande ayuda mucho,luego que tengas las piernas largas es una PU-TA-DA,este coche se hizo para gente "pequeña"
Escrito 10 December 2015 - 21:46:53
Escrito 10 December 2015 - 22:44:05
Luego que tengas las piernas largas es una PU-TA-DA,este coche se hizo para gente "pequeña"
Bingo!
Storm, prueba a acelerar con el rabo mientras reduces, si dices que es tan grande
Y si, en un descuido, me la piso?!? No, no, no!
Escrito 11 December 2015 - 01:53:07
Escrito 11 December 2015 - 10:29:14
Un truco que va bien es fijarse que en videos de los Touge y japos locos varios.. Es que van tan a muerte que no intentan tener "tacto" cuando pisan el acelerador al hacer el punta-tacon si no que lo que hacen es dar un "toque" al mismo, breve pero hasta el fondo. Contra mas breve menos subira de vueltas el coche, contra mas lo alargues en el tiempo mas subira de vueltas.
Como he dicho la mayoria de las veces no intentan tener "tacto" con el acelerador. Lo contrario que con el freno, que es el mas importante en esos momentos y donde si hay qie "dosificar"
Ya.. pero me parece a mi que tampoco les importa si gastan más o menos embrague....
Escrito 11 December 2015 - 11:56:03
Un truco que va bien es fijarse que en videos de los Touge y japos locos varios.. Es que van tan a muerte que no intentan tener "tacto" cuando pisan el acelerador al hacer el punta-tacon si no que lo que hacen es dar un "toque" al mismo, breve pero hasta el fondo. Contra mas breve menos subira de vueltas el coche, contra mas lo alargues en el tiempo mas subira de vueltas.
Como he dicho la mayoria de las veces no intentan tener "tacto" con el acelerador. Lo contrario que con el freno, que es el mas importante en esos momentos y donde si hay qie "dosificar"
Lo jodido es que no se nos vaya la olla con el freno y haber tocado el acelerador lo sucifiente para que la suelta del embrague no produzca retención ni aceleración (en forma de sacudida de un coche que va al límite de grip).
Escrito 12 December 2015 - 11:30:21
Escrito 12 December 2015 - 11:59:52
Escrito 12 December 2015 - 16:37:20
Lo jodido es que no se nos vaya la olla con el freno y haber tocado el acelerador lo sucifiente para que la suelta del embrague no produzca retención ni aceleración (en forma de sacudida de un coche que va al límite de grip).
Un poco de retención es precisamente lo que yo busco en una reducida frenando con punta-tacón, sin exagerar que no te de un latigazo claro, pero que te dé ese freno motor que te ayuda a continuar con lo que necesites, sea seguir a menos velocidad o a seguir acelerando. La presencia de par en las ruedas ayuda mucho a controlar el coche en mi opinión, si dejas correr el coche sin retención o par todo se ciñe a la adherencia de los neumáticos y según las circunstancias puede ser peligroso.
Escrito 12 December 2015 - 17:42:18
Escrito 12 December 2015 - 17:57:39
La opción A y C son las mejores para el S. La B es golpe en la rodilla.
La B es la buena, al menos para mí. La A sería incapaz de hacerla, la C la hacía al principio de aprender a hacer el punta-talón, pero porque el coche que tenía entoces se prestaba mejor para ello. Sin embargo, la veo una opción menos recomendable que la B. Seguid practicando, pequeños padawanes...
Escrito 12 December 2015 - 20:46:13
Escrito 12 December 2015 - 21:53:47
Escrito 12 December 2015 - 21:56:58
Escrito 13 December 2015 - 00:38:58
Creo que la B "is the way to go" con este coche. Necesito más práctica pero creo que es mejor acostumbrarse a esta que a la A o la C. Como dicho anteriormente, en el acelerador no es tanto con el tacón propiamente dicho sino con el lateral derecho del pie.
Yo no tengo el problema de que me toque la rodilla en el volante, tengo las piernas cortas
Editado por Gerinski, 13 December 2015 - 00:41:34.
Escrito 13 December 2015 - 09:47:13
Escrito 13 December 2015 - 09:53:26
Escrito 13 December 2015 - 10:00:05
Para igualar tu velocidad con el carrito de los helados y que no se le termine el de vainilla... es broma, desgastas menos el embrague porque ajustas tu mismo la velocidad de la caja con la del motor y si eres un poco quemado el simple sonido que hace al reducir te encantara mucho mas que una reduccion normal, ademas de que en un traccion trasera es bastante importante para evitar un posible latigazoLlamarme tonto, no comprendo para que hacéis esto. ....para salir desde una rampa?
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Es mas,me da la.impresion que el coche,"sufre" cuando haceis esto
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Escrito 13 December 2015 - 10:05:03
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