Yo tuve ese coche (MB6 5 puertas, el que se hizo también con insignia Rover, con el motor 1.8 VTEC) durante más o menos la misma época que uno de mis mejores amigos tenía el EG6 1.6 VTi (el sin culo de los '90, que se le abría el portón trasero en 2 mitades).
Nada que ver entre ellos, el carácter y comportamiento de chasis y motor son muy diferentes, el MB6 es un coche más orientado a un uso familiar mientras que el EG6 VTi era un verdadero pepinillo que pedía constantemente que le apuraras las rpm y lo llevaras a saco, y con buenos neumáticos te permitía ir super-rápido con un aplomo que costaba de creer.
Dicho ésto, yo llevé el MB6 a ritmos muy fuertes por carreteras de montaña y también me sorprendió lo rápido que podía ir, pero el motor era menos agresivo y el chasis balanceaba mucho más, no es por vacilar pero lo ponías a 3 ruedas sin despeinarte mucho, pero el coche respondía bien y mantenía el morro donde tú querías. Pero con el EG6 podías ir mucho más rápido tanto por motor como por chasis.
En cuanto a fiabilidad, no tuvimos ningún problema ninguno de los dos, y eso que les dábamos bastante caña. Mi MB6 era coche de empresa y tampoco le hice demasiados kilómetros antes de que me lo cambiaron, quizás unos 40.000 o por ahí, de modo que tampoco es sorprendente que no tuviera ningún problema. Mi amigo al EG6 VTi le hizo quizás unos 140.000 y tampoco tuvo ningún problema aparte del mantenimiento estandard.
Eso sí, en calidad de acabados también se notaba la diferencia, bastante mejor en el EG6 hecho en Japón que en el MB6 hecho en UK....
Pero claro, ahora esos coches ya tienen sus añitos y hay que ver cuántos km tienen y qué uso se les ha dado. Importante saber cuántos propietarios ha tenido y si hay historial de mantenimiento. Luego probarlo y a ver qué tal funciona.
Suerte!