Hace unos días he escrito unos post sobre un par de dudas que tenía de un eg5 que tenía en mente...pues ayer fui a verlo y probarlo.
Os pongo en situación: se trata de un EG5 del 93, con 155.000 km, libro de mantenimiento, distribución hecha a los 130.000 km (porque se dió cuenta que goteaba la bomba de agua..... 
...no sé si es normal ), y cambios de aceite cada 10.000 km según el propietario. En los otros posts comenté que el propietario había cambiado el ventilador porque creía que saltaba demasiado tarde, y la aguja llegaba a la mitad o incluso pasaba de la mitad....cosa que tampoco me gustaba mucho, aunque ayer me dijo que en realidad la aguja estaba bien justo debajo de la mitad, pero tenía la paranoia que subía.... 
....en fin, vamos a por las dudas.
Duda 1
A ralentí, con el capó abierto, el motor suena fino y normal, como suenan los Honda a ralentí.....pero desde el interior del coche, suena un toc-toc-toc acompasado con el ralentí, más bien tirando a grave (no agudo ni metálico), que desde el compartimento del motor no se oye. Si lo vas subiendo de vueltas, va desapareciendo; ya digo, el ruido va al compás del ralentí. Si del motor no es......¿que puede ser? Yo había pensado 2 posibilidades. O bien que el ruido procede de la caja de cambios o transmisiones, o de algún taco motor. ¿que opinais?
Duda 2
Cuando insertas quinta velocidad, dicha marcha va acompañada de una especie de silbido en todo su rango de RPM....es como el ruidillo ese típico que hace un coche cuando das marcha atrás, pero mucho más leve. Todas las demás veocidades 1ª..2ª..3ª..4ª..perfecto, pero en cuanto metes la 5ª aparece ese silbido agudo. ¿Que me decís ?
Duda 3
En la media horita que probé el coche, la aguja de la temperatura se mantuvo en su sitio. Hice 5 o 6 escaladas en 2ª hasta 7.000 rpm....el resto por autopista en 4ª y 5ª. Pero cuando llegamos al garaje habiendo acabado la prueba, abrí el motor y toqué el manguito del radiador y me pareció bastante bastane caliente para lo que hicimos...me quedé un poco rallado. También toque un par de cositas más como algunos pequeños conductos metálicos y también me parecieron bastante calientes contando que no le dimos caña y circulamos casi todo por autopista durante menos de media hora.....además de que estamos en invierno..... Pues no sé que pensar. No sé si a pesar de estar la aguja en su sitio, el motor puede estar realmente por encima de su temperatura normal....
Agradezco mucho mucho vuestras respuestas para salir de dudas y tomar una decisión. Muchísimas gracias.
Editado por chemi_sport, 27 diciembre 2015 - 16:34:21.
