27 respuestas en este tema

[Kole]

¿Cual es el mejor Type R para vosotros? y, ¿por qué?.

Me gustaría saber cual es la elección de la mayoría y sus razones, está claro que son mitos de la

automoción y en eso estamos de acuerdo pero, ¿estaremos de acuerdo en cual es el favorito?.

Me interesan mucho vuestras opiniones.

¡Un saludo!
 

 

 

[CRXRED]

Nsx no se porque pero es el que me gustaría tener

[Kole]

Nsx no se porque pero es el que me gustaría tener

Después de ver esto como para no quererlo jajaja

Editado por Kole, 06 enero 2016 - 17:45:51.

[dro_uk]

Segun para el uso que lo quieras pero yo de los que he podido probar me quedo con el DC2

[Nieto4]

Yo me quedo con un integra


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[Kole]

Segun para el uso que lo quieras pero yo de los que he podido probar me quedo con el DC2

 

 

Yo me quedo con un integra


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Como va? no he tenido la suerte de ir en uno

[Nieto4]

Para mi es bueno en todo no tiene un pero lo que mas se acerca a la perfeccion


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[Kole]

Para mi es bueno en todo no tiene un pero lo que mas se acerca a la perfeccion


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¿Algo un poco más descriptivo? 

[Nieto4]

Es buenisimo en carreteras reviradas, con unas cuantas mods corre bastante, su mantenimiento es contenido y nada caro, un buen interior, valor al alza


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[Bassist]

Podrías crear una encuesta en la cual poder escoger...a ver cual sale.

De los conocidos, que circulan más a menudo por nuestras calles, me quedo con el EP3. Marcó una gran diferencia en su época por estilo y diseño.

Luego el FN2 ya era una nave espacial, demasiado tecnológica, pero el EP3, (7th) era aun de los de mecánica "básica". De hecho, a día de hoy, están al mismo precio que otros de generaciones más modernas.

[Kole]

Podrías crear una encuesta en la cual poder escoger...a ver cual sale.

De los conocidos, que circulan más a menudo por nuestras calles, me quedo con el EP3. Marcó una gran diferencia en su época por estilo y diseño.

Luego el FN2 ya era una nave espacial, demasiado tecnológica, pero el EP3, (7th) era aun de los de mecánica "básica". De hecho, a día de hoy, están al mismo precio que otros de generaciones más modernas.

 

Es un poco mi intención pero no estoy muy puesto en publicaciones, no se como hacerlo, leo mucho pero nada más.
Una discusión pensaba yo, en la que se comparasen un poco los modelos y las opiniones, como tu comentario, creo que puede haber bastante chicha 

[zezaneimu]

A mí el que más me gusta por estética es el ek9 (salvando al nsx obviamente), luego en prestaciones ni idea, en el único que monté de copi fue en un fn2, pero según parece el dc2 fue el tracción delantera más rápido durante unos cuantos aňos.

[Kole]

A mí el que más me gusta por estética es el ek9 (salvando al nsx obviamente), luego en prestaciones ni idea, en el único que monté de copi fue en un fn2, pero según parece el dc2 fue el tracción delantera más rápido durante unos cuantos aňos.

De un 1.6 sacar 180 cv... jajaja estética y motor! he tenido la suerte de ver todos menos el dc2... tiene que ser un espectáculo

[Yayo]

Para mí el mejor TypeR es el S2000. No lleva el apellido TypeR, en efecto, pero lleva otro POR ENCIMA de ese atributo: el S de Honda SportCar, de SportSeries..... 9.200rpm al corte, atmosférico. Único hasta el momento, e irrepetible....

Cuando Soichiro soñó, soñó con un SportCar, con un S/360/500/600/800: Y lo fabricó, con dos COJONES, y en su cumpleaños, no del Boss sino de LA MARCA (ellos mismos) se querían regalar un S, un SportCar par rendir homenaje a SHO, querían darse un capricho, algo con lo que decir LO HEMOS VUELTO A HACER, y en su primer proto el jefe del producto S, al probarlo, les dijo a los desarrolladores que sí eso es lo mejor que sabían hacer, que no hicieran NADA, que se miraran en el espejo de la F1 de la Honda de 1988/92, y parieron el S2000. Cinco años con el premio al mejor propulsor atmosférico (hasta 2L), y casi tres lustros con la mayor potencia específica CV/L hasta que llegó.... El Ferrari 458 Italia, ahora también idolatrado.

A la misma altura el NSX, sin duda, porque este lo supervisó el puto amo, Ayrton.... La viva imagen de Jesucristo al volante de un coche... Dios....

Pd. Me ha quedado bastante TaliHonda el post eh.... !

Saber más:
http://8000vueltas.c...leyenda-parte-1
http://8000vueltas.c...leyenda-parte-2

S2000
Generalmente no me gustan los descapotables, la pérdida de rigidez del bastidor y por tanto sus consecuencias negativas a la hora de conducir son algo inevitable en todo coche que es diseñado como coupé y en algún momento de su ciclo de vida pasa a ser un cabrio.

Pero el S2000 es diferente, fue diseñado para ser así, fue diseñado para oír como las gotas de agua golpean el techo de lona en una noche de lluvia, fue diseñado para que su piloto, sí, piloto, lo disfrutara cada minuto, cada segundo, cada suspiro.

Quizá sea un romántico, pero es un coche de los de antes, un coche para “hombres”, sin controles de tracción o estabilidad: un volante, tres pedales y 250 cv en el eje trasero controlados por tu pie derecho y un diferencial de deslizamiento limitado para ayudarte con los desmanes.

En Honda, el departamento de motores definió el propulsor como un regalo que se hacían así mismos, algo que no volvería a repetirse jamás, un motor digno de colocarse en el recibidor de tu casa, una obra de arte. No obstante fue galardonado como el mejor motor del mundo por la International Engine of the Year en la categoría de 1.8 a 2 Litros desde 2000 a 2004.

También fue elegido por la revista Top Gear cómo el mejor coche 3 años consecutivos (2004, 2005 y 2006)

Algunos podrán pensar que estamos locos, que un objeto inanimado no puede proporcionar tanto placer, y quizá tengan razón, si no has nacido con gasolina en las venas puede que jamás llegues a entenderlo, pero realmente crees que puedes resistirte a ver una y otra vez el tacómetro del coche más allá del 8? 8 de 8000vueltas, por supuesto.

En Honda, el departamento de motores definió el propulsor como un regalo que se hacían así mismos, algo que no volvería a repetirse jamás, un motor digno de colocarse en el recibidor de tu casa, una obra de arte. No en vano fue galardonado como el mejor motor del mundo por la International Engine of the Year en la categoría de 1.8 a 2 Litros desde 2000 a 2004.

Pd. En la tabla no figura el TupeR nuevo Turbo de 315CV. El PEPINO....

 tabla-type-r.jpg   316,33KB   26 descargas

[zezaneimu]

De motor todos los tapers son brutales

[Bassist]

Yayo, te ha quedado muy poético. Se nota que lo vives cuando escribes sobre estos cacharros con una hache delante y detrás.

[Gerinski]

Después de ver esto como para no quererlo jajaja

 

Estos yankies se dejan mucha pasta pero solo saben pisarle en recta....

Estoy de acuerdo que el S se puede considerar de la familia Type-R aunque no lleve ese apellido, y aparte del NSX es probablemente el mejor.

 

De entre los más asequibles, el Integra tiene muy buena fama y a mí siempre me ha gustado aunque no he tenido el placer de conducir uno, y como aquí en España hay tan pocos, pues puntos de más. En Bélgica donde viví 13 años se veían un poco más pero aún así era un coche bastante exclusivo.

 

Lástima que no hicieran un Prelude Type-R...

[Kole]

Para mí el mejor TypeR es el S2000. No lleva el apellido TypeR, en efecto, pero lleva otro POR ENCIMA de ese atributo: el S de Honda SportCar..... 9.200rpm al corte, atmosférico. Único hasta el momento, e irrepetible....

Cuando Soichiro soñó, soñó con un SportCar, con un S/360/500/600/800: Y lo fabricó, con dos COJONES, y en su cumpleaños, no del Boss sino de LA MARCA (ellos mismos) se querían regalar un S, un SportCar par rendir homenaje a SHO, querían darse un capricho, algo con lo que decir LO HEMOS VUELTO A HACER, y en su primer proto el jefe del producto S, al probarlo, les dijo a los desarrolladores que sí eso es lo mejor que sabían hacer, que no hicieran NADA, que se miraran en el espejo de la F1 de la Honda de 1988/92, y parieron el S2000. Cinco años con el premio al mejor propulsor atmosférico (hasta 2L), y casi tres lustros con la mayor potencia específica CV/L hasta que llegó.... El Ferrari 458 Italia, ahora también idolatrado.

A la misma altura el NSX, sin duda, porque este lo supervisó el puto amo, Ayrton.... La viva imagen de Jesucristo al volante de un coche... Dios....

Pd. Me ha quedado bastante TaliHonda el post eh.... !

Saber más:
http://8000vueltas.c...leyenda-parte-1
http://8000vueltas.c...leyenda-parte-2

S2000
Generalmente no me gustan los descapotables, la pérdida de rigidez del bastidor y por tanto sus consecuencias negativas a la hora de conducir son algo inevitable en todo coche que es diseñado como coupé y en algún momento de su ciclo de vida pasa a ser un cabrio.

Pero el S2000 es diferente, fue diseñado para ser así, fue diseñado para oír como las gotas de agua golpean el techo de lona en una noche de lluvia, fue diseñado para que su piloto, sí, piloto, lo disfrutara cada minuto, cada segundo, cada suspiro.

Quizá sea un romántico, pero es un coche de los de antes, un coche para “hombres”, sin controles de tracción o estabilidad: un volante, tres pedales y 250 cv en el eje trasero controlados por tu pie derecho y un diferencial de deslizamiento limitado para ayudarte con los desmanes.

En Honda, el departamento de motores definió el propulsor como un regalo que se hacían así mismos, algo que no volvería a repetirse jamás, un motor digno de colocarse en el recibidor de tu casa, una obra de arte. No obstante fue galardonado como el mejor motor del mundo por la International Engine of the Year en la categoría de 1.8 a 2 Litros desde 2000 a 2004.

También fue elegido por la revista Top Gear cómo el mejor coche 3 años consecutivos (2004, 2005 y 2006)

Algunos podrán pensar que estamos locos, que un objeto inanimado no puede proporcionar tanto placer, y quizá tengan razón, si no has nacido con gasolina en las venas puede que jamás llegues a entenderlo, pero realmente crees que puedes resistirte a ver una y otra vez el tacómetro del coche más allá del 8? 8 de 8000vueltas, por supuesto.

En Honda, el departamento de motores definió el propulsor como un regalo que se hacían así mismos, algo que no volvería a repetirse jamás, un motor digno de colocarse en el recibidor de tu casa, una obra de arte. No en vano fue galardonado como el mejor motor del mundo por la International Engine of the Year en la categoría de 1.8 a 2 Litros desde 2000 a 2004.

Pd. En la tabla no figura el TupeR nuevo Turbo de 315CV. El PEPINO....

tabla-type-r.jpg

 

 

Yayo, te ha quedado muy poético. Se nota que lo vives cuando escribes sobre estos cacharros con una hache delante y detrás.

Madre mía... según lo iba leyendo me iba levantando de la silla. 
Pasión es poco jajaja   
El S2000 es una barbaridad desde luego. Lo que no sabia era la historia que había detrás de él. Quiero 2   jajaj

Estos yankies se dejan mucha pasta pero solo saben pisarle en recta....

Estoy de acuerdo que el S se puede considerar de la familia Type-R aunque no lleve ese apellido, y aparte del NSX es probablemente el mejor.

 

De entre los más asequibles, el Integra tiene muy buena fama y a mí siempre me ha gustado aunque no he tenido el placer de conducir uno, y como aquí en España hay tan pocos, pues puntos de más. En Bélgica donde viví 13 años se veían un poco más pero aún así era un coche bastante exclusivo.

 

Lástima que no hicieran un Prelude Type-R...

La verdad es que con el 1/4 de milla están volados... a mi no me vale de nada un coche que me adelante en una recta si al llegar a las curvas tiene que frenar y ademas estorbar, pero este poca pinta tiene... jajaj  

Aqui hay una vueltas a un circuito S2000 Vs. Integra

Editado por Kole, 08 enero 2016 - 18:42:12.

[JotaUve]

Integra dc2 sin duda alguna.
El mejor tracción delantera durante mucho tiempo y con unas sensaciones aun dignas de admirar.
Sin quitar mérito al s2000 o al nsx pero juegan en otra liga y no creo que se les pueda meter en el mismo grupo, otra cosa sería si hablaríamos del mejor Honda.

[zezaneimu]

por cierto, respecto al cuadro, yo diría que la suspensión delantera del ek9 y del dc2 es de doble triángulo ¿no?