18 respuestas en este tema

[lark]

Hola compañeros,

 

Soy el propietario de un Accord 2.2 i-dtec lifestyle de 2013, con caja automática, al cual le he añadido los siguientes extras:

 

-alerón pack sport

-Taloneras pack sport

-spoilers delanteros typeS

-Faldón trasero typeS

-Llantas OEM TypeS 18"

-Navegador chinorri

-Sustituicón de luces interiores por leds

-Matrículas acrílicas

 

Y alguno más que seguramente se me pasa.

 

La cuestión es que en estos momentos el coche tiene 45000km, en el último año, que es cuando lo he tenido, le he hecho apenas 16000km, y claro, me asalta la siguiente duda:

 

Tengo a tiro un Accord CU2 - 2.4 de 2010, con el doble de km que el mío (unos 80000km), acabado executive y cambio automático. Tengo que ir a verlo, pero en teoría este coche se vende por bastante menos de lo que está tasado el mío (hay una diferencia de unos 5000€).

 

La verdad es que estoy super contento con mi Accord blanquito, pero es muy tentador volver a la gasolina, y encima pillar pasta llevándome un buen aparato que tiene más equipamiento no reequipable que el mío (asientos cuero calefactables, techo solar...).

 

La opción que les plantearé es, si no valoran suficiente mis extras reequipados, dejar mi coche "de serie" y los extras (navegador, llantas y bajos) reequipárselos al 2.4

 

Vosotros que haríais? os calentaríais la cabeza, o seguiríais con mi coche, el cual tiene garantía aún hasta 2018? Desde luego, es tentador....

 

adjunto una foto (Un poco cutre, pero no tengo otras en condiciones de momento...) de mi actual CU3

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[Scyla]

Si fuera el 2.4 manual te diria que ya estas tardando

[4ngel]

Si fuera el 2.4 manual te diria que ya estas tardando

Si y no ya que su petrolero también es automático.

[MAIDEN]

yo , personalmente , salvo que hagas poquisimos km y te lleves una suma importante a tu favor en el cambio , no lo haria.

 

el tuyo tiene bastante mejor reventa , lo tienes de lujo , lo has estrenado tu , es mucho mas nuevo y menos km .....

 

el 2.4 es un cochazo , pero sales perdiendo en casi todo....

 

-esos 5.000 euros no son suficientes (para mi ) , y ahora no haces km , pero la vida dá mil vueltas....

[Mrxkr]

Como sabrás, yo hice el cambio de un 2.2 Type-S a un 2.4 Executive, y estoy contento con el cambio, aunque he tenido que pelearme en muchas cosas que ahora mismo no sopesas y en las que todavía sigo peleando.

 

Pros:

- Más respuesta, el motor atmosférico responde en todo momento tal y como le indiques

- Más potencia, los 200cv están ahí, arriba pero están

- Más suavidad en general, el motor gusta llevarlo

- El sonido es bueno, silencioso, pero conforme subes de revoluciones gana un sonido excelente

- En tu caso, más equipamiento interno

 

Contras:

- Consumo, subirás de 6l/100 a 9l/100. En términos de dinero, es casi el doble.

- Par, eso se nota, cuando pisas a fondo no sale disparado como el Diesel, hay que jugar mucho mucho con el cambio de marchas.

- Silencio en autovía, en el caso del 2.4 manual en 6ª a 120km va casi a 3500rpm, y ahí ya está sonando bastante. El Diesel lo hace en 1000rpm menos y eso se agradece.

 

Adicionalmente, debes sopesar:

 

- Pierdes años, un coche de 2 años no es uno de 4 o 6, la piel de 6 años se nota que está más gastada. En mi caso ha sido el asiento del conductor con una rozadura y me ha costado limpiar el resto.

- Cambias a segunda mano, eso implica que es posible que tengas que reparar cosas que el tuyo no tenía, en mi caso fuero unas cuantas, pero a la que debes sumar coste: Pintura (a mi me costó esto 1000€), Rallazos de las Llantas (260€), Cambio de aceite, filtro de aire, filtro de gasoil, filtro de polen, líquido de frenos, MTF caja de cambios, etc. (350€), Alfombrillas (45€), Cuero del pomo del cambio (30€), Pomo del cambio (35€), y muchas cosas que me voy olvidando. Ahora en el futuro probablemente tenga que cambiar un rodamiento de alguna polea auxiliar (tengo que localizar el ruido de dónde viene), y embrague le tocará también en unos 20-50000km (entre 300€ y 1000€ dependiendo si nos ponemos a cambiar más cosas como el volante de inercia).

- Hay cosas que a mi la verdad es que me resultan pijotadas de las que se pueden prescindir, p.e. la regulación eléctrica de asientos es una pasada pero si alguna vez rompe es un problema, con la manual estas cosas suelen solucionarse muy fácilmente, o el techo solar... mola, pero puedes vivir sin él

 

En resumen:

 

En mi caso era un coche casi 2 años más antiguos y 4000€ a mi favor, que me iban a dar para arreglar estas cosas. La realidad es que me voy a gastar más de esos 4000€, en parte porque voy a ponerle todas las cosas que yo quiero (eso es un pro muy alto), y tengo un coche que consume más, sin embargo que va y hace exactamente lo que yo quiero.

 

Lo que te aconsejo es que primero pruebes ese 2.4 a ver si te convence, luego ya lo que diga el corazón

 

Un saludo!

PD: El automático es mucho más lento que el manual y el consumo se dispara a más de 10 litros, sólo con este argumento me lo replantearía.

[xanty]

Para los kilometros que haces al año no se que haces llevando un tractor,por 3 o 4 litros merece la pena.

Si te lo estas planteando es que puedes hacerlo,y no pienses en el valor de reventa y demás costes porque te compres el coche que te compres,todos son un pozo sin fondo y para 2 días que estamos aquí.....    

[luis1960]

Si existe duda es que ya no hay duda.

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[Yayo]

The King of change 2.2 vs 2.4 is Mr.xkr.....

[campello79]

Creo que ya te han dado sobrados argumentos para que sopeses el cambio.

 

Siendo automático se te va a ir el consumo a 10 litros, y eso serán en torno a 4 más de lo que te está haciendo el diesel. Las prestaciones reales no van muy dispares, ya que los 201cv del gasolina están muy muy arriba. Y el par del diesel no lo vas a tener con el gasolina ni de lejos.

 

Tienes un coche que está nuevo, lo has estrenado tú y aún le quedan años de garantía. Pasarías a un coche con 3 años más, el doble de kilómetros y sin garantía.

 

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Pero es un gasolina con 201cv que va francamente bien. Es silencioso en bajas, con un sonido que enamora en altas y una suavidad que no te da ni de lejos un diesel. Y encima es un 2.4 atmosférico que si quieres te jubila él a ti sin darte un solo problema.

 

¿Te apetece, puedes y además ganas dinero con el cambio? Hazlo. Sólo se vive una vez, arrepiéntete de lo que no hagas.

[4ngel]

Migue40, el K24 del Accord VIII no tiene nada que ver con el K24 de tu CL9 en cuanto a la forma de entregar la potencia. No hace falta subirlo tanto de vueltas como te imaginas.

 

 

Y veo que muchos estáis un poco confundidos con el tema del par. Lo que interesa del par es la forma de su curva y muy poco el valor. Quien es siempre constante y quien da más o menos aceleración es la potencia, pero es la curva del par la que nos dice la potencia que tendremos para cada valor de rpm. El valor del par entregado varía con cada marcha, diámetro de las ruedas, relación del grupo final, etc. La potencia no la podemos variar de ninguna forma.

 

Con un motorcillo de vespino podríamos abrir surcos para arar una tierra simplemente acortando el desarrollo una barbaridad (conseguimos un par en las ruedas muy grande) pero tardaríamos una eternidad. Por lo tanto obtener un valor de par grande es relativamente sencillo. El problema está en hacer ese trabajo rápido..... y de eso se encarga la potencia.

 

En definitiva, cuanto más llena, constante y alargada sea la curva de par a lo largo de la gráfica de revoluciones, mejor. Pero el valor del par nos interesa bien poco.

[4ngel]

No me lo compares con un Cl9 repro, estamos hablando de los 2 completamente de serie. Y te aseguro que el CU2 va mejor que el CL9 por debajo de las 6000 rpm pese a su mayor peso.

 

Muchas de las cosas que se le hacen al K24 del CL9 para obtener mejores prestaciones son las que Honda ha hecho en el K24 del CU2.

[4ngel]

Yo no he dicho eso de la repro. Hablo modificaciones en el motor.

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

[ATABLADO]

Hola compañeros,

 

Soy el propietario de un Accord 2.2 i-dtec lifestyle de 2013, con caja automática, al cual le he añadido los siguientes extras:

 

-alerón pack sport

-Taloneras pack sport

-spoilers delanteros typeS

-Faldón trasero typeS

-Llantas OEM TypeS 18"

-Navegador chinorri

-Sustituicón de luces interiores por leds

-Matrículas acrílicas

 

Y alguno más que seguramente se me pasa.

 

La cuestión es que en estos momentos el coche tiene 45000km, en el último año, que es cuando lo he tenido, le he hecho apenas 16000km, y claro, me asalta la siguiente duda:

 

Tengo a tiro un Accord CU2 - 2.4 de 2010, con el doble de km que el mío (unos 80000km), acabado executive y cambio automático. Tengo que ir a verlo, pero en teoría este coche se vende por bastante menos de lo que está tasado el mío (hay una diferencia de unos 5000€).

 

La verdad es que estoy super contento con mi Accord blanquito, pero es muy tentador volver a la gasolina, y encima pillar pasta llevándome un buen aparato que tiene más equipamiento no reequipable que el mío (asientos cuero calefactables, techo solar...).

 

La opción que les plantearé es, si no valoran suficiente mis extras reequipados, dejar mi coche "de serie" y los extras (navegador, llantas y bajos) reequipárselos al 2.4

 

Vosotros que haríais? os calentaríais la cabeza, o seguiríais con mi coche, el cual tiene garantía aún hasta 2018? Desde luego, es tentador....

 

adjunto una foto (Un poco cutre, pero no tengo otras en condiciones de momento...) de mi actual CU3

 

Por cierto, ibas hoy sobre las 9:30 por la M40 a la altura de los recintos feriales? Si no eras tú, era un coche gemelo al tuyo.

[lark]

Definitivamente vuestras opiniones me sirven de ayuda. La de Mrxkr, por supuesto, ya que es el último que ha hecho un cambio similar. Y entiendo perfectamente todos los pros y contras de los que hablas. Viendo la tasación de mi accord, muy por debajo de lo que esperaba, decididamente me quedo con el petrolero al cual le iré evolucionando las cosas que me quedan por hacerle, empezando por la Repro.

 

Muchísimas gracias a todos por vuestras opiniones!

Por cierto, ibas hoy sobre las 9:30 por la M40 a la altura de los recintos feriales? Si no eras tú, era un coche gemelo al tuyo.

Jeje pues por que es la M40, si llegas a decirme la M30, desde luego por la hora podía haber sido yo.

 

pero no, no era

[Scyla]

En mi caso sólo realizaria el cambio o venta si fuera un caso de fuerza mayor.
También yegue a pensar en realizar el cambio, sacar dinero con el cambio y usarlo en dejarlo a mi gusto de una vez, pero pensar que ese coche no fue el mio...mmmm
Lo que si tendria claro es que si quisiera un accord gasolina optaria por un VII, mas pequeño y mas jugueton.