23 respuestas en este tema

[Gartxi]

En uno de tantos canales que sigo de youtube me he encontrado con esto  , disfrútenlo  

[Gerinski]

Wow, menuda pinta tiene ese juguete!

[_BoSS_]

Que bien suena. Buen cacharro.

[XaviPower]

Espectacular!!!, menudo juguete!!!

[epsylon8]

Jodooo!!!! Como corre...Y como suena...

[XaviPower]

Lo que no acabo de entender es si con esas modificaciones y el tubo de escape así tiene permiso para circular por la vía pública.

[Sunrise]

Yo descubrí el canal hace tiempo, es una pasada como transmite el tío y los cartuchos que le dejan manejar.

Tiene un par de vídeos con un integra que son una delicia...

Editado por Sunrise, 01 febrero 2016 - 18:44:11.

[ilanda]

Bua, que pasada

[Torio84]

Maaaaaaaaaaaadreee miaa!!!!

 

[Storm]

Tiene un par de vídeos con un integra que son una delicia...

 

Pues, ya los está poniendo por aquí...

[Sunrise]

El Integra:

https://youtu.be/1_pepo98Cbg

https://youtu.be/nHg3YiwI5m4

Aunque para otro trasto bruto para hacer sombra al raw striker tenéis que mirar este escort cossworth con 600 potros y cambio secuencial:

https://youtu.be/ZfR1ugBY3Uw

[JOT]

En uno de tantos canales que sigo de youtube me he encontrado con esto  , disfrútenlo  

Ma que cosaaaa!!!

 

Os habeis fijado en las ruedas traseras? Parecen mas finas incluso que las 16" de los primeros modelos o eso parece 

[Gerinski]

Ya puestos, en lugar de montar el motor del S en ese chasis estilo Caterham, se podría mantener el chasis en X del S pero despojarlo de todos los paneles de carrocería y hacerle unos de este estilo, minimalistas, que solo cubrieran el motor, dejando las ruedas delanteras descubiertas, laterales de "puertas" y cerramiento minimalista de la parte posterior. Porque el chasis del S ya es en sí muy bueno, no creo que por adaptar el motor a este chasis se gane demasiado en comportamiento dinámico.

[Storm]

No creo que por adaptar el motor a este chasis se gane demasiado en comportamiento dinámico.

 

No, lo que se hace es perder. Peso.

Editado por Storm, 09 febrero 2016 - 20:30:36.

[Gerinski]

No, lo que se hace es perder. Peso.

 

Ya, pero habría que verlo. Un chasis de S despojado de todo lo prescindible quizás no pesaría demasiado más, y por diseño, geometrías etc no me extrañaría que ofreciera mejor comportamiento que éste.

[npulsar]

En estos casos lo mas importante es el peso y la reduccion de batalla y anchura. Eso convierte a los seven y sucedaneos en maquinas de pura diversion.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

[JOT]

Gerinski lo que comentas de dejar 'seco' al S es algo que me he preguntado infinitas veces...

El peso es importante pero no lo es todo, un buen chasis hará que puedas pasar por las curvas a velocidades mucho mayores, mientras que la perdida de batalla hace que el coche se comporte bastante mas nervioso a cambio de comportamiento mas neutro, pero la facilidad que tienen para perder la zaga es mayor, y todos sabemos que para ir a sacar tiempos lo mejor es traccionar.

Sinceramente no creo que un Seven pudiera seguir al engendro al que apunta el amigo Gerinski. Si le quitaramos al S toda la carroceria, plasticos, a/c, techo, puertas, ventanas.... y dejando solo el bastidor en X, motor, caja, pedales y asiento, a parte de no saber si es remotamente posible, yo creo que pesaría menos de 800kg y también creo que la diferencia en chasis sería tan abismal que el Seven acabaría por incar las rodillas.

Editado por JOT, 10 febrero 2016 - 19:33:15.

[npulsar]

La demostracion de que eso no es asi es que nadie lo ha hecho, y por algo sera. Y si me equivoco siempre podeis desmantelar vuestro S para demostrarmelo

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Editado por npulsar, 10 febrero 2016 - 20:20:38.

[Gerinski]

Gerinski lo que comentas de dejar 'seco' al S es algo que me he preguntado infinitas veces...

El peso es importante pero no lo es todo, un buen chasis hará que puedas pasar por las curvas a velocidades mucho mayores, mientras que la perdida de batalla hace que el coche se comporte bastante mas nervioso a cambio de comportamiento mas neutro, pero la facilidad que tienen para perder la zaga es mayor, y todos sabemos que para ir a sacar tiempos lo mejor es traccionar.

Sinceramente no creo que un Seven pudiera seguir al engendro al que apunta el amigo Gerinski. Si le quitaramos al S toda la carroceria, plasticos, a/c, techo, puertas, ventanas.... y dejando solo el bastidor en X, motor, caja, pedales y asiento, a parte de no saber si es remotamente posible, yo creo que pesaría menos de 800kg y también creo que la diferencia en chasis sería tan abismal que el Seven acabaría por incar las rodillas.

 

Gracias, yo también mantengo lo dicho, un engendro así seguramente sería la leche.

 

¿Que por qué no se ha hecho?  Pues imagino que la gente que se mete en tales movidas quiere aportar su grano de arena y decir que su diseño es mejor para hacerse un nombre, tipo Ariel Atom o éste Raw Strike, pero dudo que esos chasis se comporten como un X S2K despojado de todo lo superfluo.

 

Honda empleó muchas horas de ingeniería y pruebas para concebir el S, y dudo que un chasis de Seven pueda hacerle sombra.

[Gartxi]

La regla de si quito peso solo puede mejorar no creo que tampoco sea 100% fiable, al final el chasis se prepara para funcionar con X kilos a sus espaldas y perder tanto peso igual es contraproducente porque apoyos y torsiones no funcionan igual.