La regla de si quito peso solo puede mejorar no creo que tampoco sea 100% fiable, al final el chasis se prepara para funcionar con X kilos a sus espaldas y perder tanto peso igual es contraproducente porque apoyos y torsiones no funcionan igual.
Hasta donde yo se, los coches de rendimiento no se plantean para funcionar de tal modo, mas bien se prepara para que pueda soportar el mayor peso sin que su rigidez se vea afectada (hasta cierto punto), la torsión en terminos generales no es buena y siempre se intenta que sea lo mas rigido posible, o eso tengo entendido. Un ejemplo son los F1, que desde el sillón de mi casa y a simple vista, parecen extremadamente rigidos. Otra cosa es que un utilitario se le otorgue de cierta torsion, por que entiendo, que será mas cómodo para su uso diario que un coche que no torsione.
