1032 respuestas en este tema

[AnxKarbon]

Lo de la carga rápida es un arma de doble filo, necesidad de más potencia a contratar y menos durabilidad de baterías, todo para ofertar  una mayor autonomía que en realidad es un lastre de baterías.

Batería bien dimensionada (quien quiere cruzar la península en un EV?), cargadores convencionales donde aparques más horas y con aportes de renovables para particulares. Para transporte público pero un poco sobredimensionado o directamente electrificar las rutas que se sabe que funciona hace varias décadas en muchas ciudades europeas.

Para cargar toneladas lo ideal es el tren, no quiero ver un camión eléctrico cargado subiendo Pedrafita ¿pondrán un cargador rápido en el tunel? .... eso va contra la naturaleza de un motor eléctrico.

[ofiuco]

Aquí se eliminaron tranvías y trolebuses,a mayor gloria del gasoil de Campsa, porqué estaban toda la noche en marcha,en los garajes,los autobuses de la EMT en los años 70.??
Aquí no hay infraestructuras como en otros países.
Según Autofacil en Andalucía hay tres cargadores,en Galicia ninguno,por ejemplo.
Dicen que el Tesla modelo 3 va a arrasar en Alemania,que suerte tienen.
Piedrafita se sube en 6a,no como en los años 60.

Editado por ofiuco, 06 February 2019 - 08:56:36.

[ofiuco]

El motor eléctrico da su máximo par desde 0 rpm,es lo mejor para subir cuestas,de León a Oviedo eran máquinas eléctricas las que superaban las subidas.

[AnxKarbon]

Sí, dan su par máximo que es muy poquito y si aceleras más, OH! sorpresa, andan mucho más ... apesar de caer ese par en picado.

Los motores eléctricos suben bien pero la demanda de electricidad se dispara y adiós a la autonomía.

No tiene sentido la comparación del par en este caso pues la gran ventaja de los eléctricos es que dan la potencia máxima muy pronto y de forma mantenida, por esto suben bien.

Cosa esa de la potencia máxima que muchos usuarios no alcanzan a saber jamás lo que es en un motor térmico y menos en uso urbano. Por eso enamora el tacto y la agilidad del eléctrico, porque al primer roce del pedal la sensación es de una potencia increible (se suele mitigar más o menos por software para conservar baterías y motor)

Saludos.

Editado por AnxKarbon, 06 February 2019 - 15:13:06.

[Gerinski]

Y un punto que solo se recuerda ahora en invierno, la calefacción!! Los eléctricos la tienen ya sea por resistencias (Tesla) o por una bomba de calor (Nissan Leaf). En cualquier caso menos potente que la de un coche térmico, aunque no debe esperar a que el motor se caliente para empezar a calentar.

Pero lo importante, consume batería y bastante, he leído que con frío intenso la autonomía se puede reducir fácilmente un 25 - 30%.

[ofiuco]

El Tesla supera en aceleración al Bugatti,sin ruido ni humos ni vibración y apenas mantenimiento,cuando haya infraestructuras será definitivo,los chinos están en ello.
Un motor eléctrico trifásico controlado por un microprocesador es muy eficiente,el Tesla supera los 500 CV y con autonomía suficiente si hubiera infraestructuras y mejor para nuestra salud,sobre todo.
Hay alternativas renovables a los fósiles,pero no es negocio para algunos.

Editado por ofiuco, 07 February 2019 - 08:56:50.

[AnxKarbon]

El Tesla supera en aceleración al Bugatti,sin ruido ni humos ni vibración y apenas mantenimiento,cuando haya infraestructuras será definitivo,los chinos están en ello.
Un motor eléctrico trifásico controlado por un microprocesador es muy eficiente,el Tesla supera los 500 CV y con autonomía suficiente si hubiera infraestructuras y mejor para nuestra salud,sobre todo.
Hay alternativas renovables a los fósiles,pero no es negocio para algunos.

 

Yo creo que el mundo pide un coche sostenible un nuevo "coche del pueblo".

Un tesla de 2 toneladas y 100.000€ existe sí, anda muy bien y empieza a haber beneficios en tesla ¿y qué soluciona eso? el bolsillo Musk?

El coche eléctrico popular debe estar bajo los 30.000€, 4 metros, y 200kms de autonomía reales (válido para el 80% de los usuarios) para no ser un lastre con ruedas.

En mi opinión quien haga eso FIABLE tendrá negocio y muchos de nosotros por fin un eléctrico.
 

[ofiuco]

Las nuevas tecnologías se aplican en coches caros al principio,ya están apareciendo coches más económicos y los que aparecerán,pero hay que dar el campanazo con una máquina increíble para llamar la atención.
Mira lo que pasó con el EV de GM,hay que conseguir que sea algo deseable.
Musk es un empresario y buscará amortizar sus inversiones y ganar dinero,la gente espera el modelo 3 como agua de Mayo,para muchos es el vehículo ideal, también hay otras marcas.
Tener el máximo par desde 0 rpm y una entrega de potencia lineal y configurable,algo más complicado en un térmico,debe ser muy agradable sin embrague ni cambio.
Nissan proyecta ocho modelos eléctricos para 2022 con una producción de un millón de unidades, está en Youtube.
VW y MB también.

Editado por ofiuco, 15 February 2019 - 08:08:58.

[Gerinski]

A ver qué hace Honda con el Urban EV...

[AnxKarbon]

Con tal de que no tenga las emisiones del model S y su supercargador....

 tesla-model-s-quema-supercargador-201625132_1.jpg   53.27K   9 descargas

 

[Aciana]

Según este artículo de "El País", ya se puede transformar un coche a eléctrico. Dos empresas españolas ya ofrecen el servicio de reconversión de motor y homologación.

 

https://motor.elpais...0xWXETDHyhsmSiw

 

 

 

[ofiuco]

Sobre 35000 EU el modelo 3 más barato,350km de autonomía y de 0 a 100 en 5 segundos con 9 meses de carga gratis,mejora a los Kia,etc.En un electrico no hay trampas el computador lo dice todo.La cosa promete.

Editado por ofiuco, 03 March 2019 - 09:02:44.

[Gerinski]

Se va a presentar un 'remake' del Seat 600 eléctrico

 

https://www.lavangua...trico.html#yusp

[ofiuco]

Las grandes superficies pueden instalar paneles y dar cargas como cortesía comercial al hacer una compra de cierta cantidad,por ejemplo,Ikea en Málaga tiene el parking cubierto de paneles.

[tin8cho]

En mi opinión en España el vehículo ideal en la actualidad es el híbrido enchufable o un electrico con extensor de autonomía, pero algo que alcance los 100km de autonomía como el BMW i3 REX o el Opel Ampera, que tiene poca autonomía.

Pero con nuestra infraestructura actual, tener un electrico que en caso de necesitar se recargue en marcha con gasolina es lo ideal.

Lo que es un timo son los híbridos, meter baterías y todo el sobrecoste que supone para luego andar 1,5 km en electrico es el timo de la estampita.

[ofiuco]

Parece ser que por la escasez de instalaciones,Volvo no comercializará el Pole Star,un coche eléctrico de buen aspecto.

[AnxKarbon]

En mi opinión en España el vehículo ideal en la actualidad es el híbrido enchufable o un electrico con extensor de autonomía, pero algo que alcance los 100km de autonomía como el BMW i3 REX o el Opel Ampera, que tiene poca autonomía.

Pero con nuestra infraestructura actual, tener un electrico que en caso de necesitar se recargue en marcha con gasolina es lo ideal.

Lo que es un timo son los híbridos, meter baterías y todo el sobrecoste que supone para luego andar 1,5 km en electrico es el timo de la estampita.

No estoy de acuerdo, eléctrico puro para distancias de pocos cientos de kms, con plaza propia claro, ver los dos puestos de Tesla en algún CC que aparca uno y ya no cabe otro es de coña...

Eso de que se recargue en marcha con gasolina.... no es para nada lo que distingue un híbrido enchufable, y sí que es lo que hace todo el tiempo el CRV hybrid mira

Parece ser que por la escasez de instalaciones,Volvo no comercializará el Pole Star,un coche eléctrico de buen aspecto.

Polestar no es Volvo, es una empresa china, la misma de Lynk&Co, comprada por Geely propietaria de volvo, con todo lo de incertidumbre que lo que viene de ese mercado tiene para los exigentes mercados europeo o americano.

[ofiuco]

Entre chinos anda el asunto.

[AnxKarbon]

Sí, Byton, Faraday Future, Fisker, Lucid, Nio (de las pocas consolidadas), Sol y tantas otras suenen o no a chinés, son hoy chinas y raro será que se popularicen aquí, hacer un tesla killer es fácil (y caro) y un low cost también saben hacerlo, pero el equilibrio que es lo que queremos en Europa es muy muy difícil. Esto nos llegará de los fabricantes de Japón y quizá de los de Korea con el permiso de los europeos.

[BlackFox]

https://soymotor-com...-hibrido-961298