Proyecto eg6 con swap
#1
Escrito 04 septiembre 2016 - 21:30:42
#2
Escrito 04 septiembre 2016 - 23:36:58
Si pasas de un b16 a b18 que sea un b18c6 o b18c si no no te valdra la pena.
#3
Escrito 05 septiembre 2016 - 00:53:58
Yo no tengo ni idea de swaps así que mucho no puedo decirte. Efectivamente el EG6 de 160 cv llevaba el B16, mientras que el ESI de 125 o 130 cv llevaba el D16 y era EG5.
Los B16 / B18 en su época se ganaron una buenísima fama al ser los primeros VTEC, excepcionales para su cilindrada, si bien eran motores todavía 'tradicionales', con distribuidor, distribución por correa, fáciles para cualquier mecánico de la vieja escuela de entender y trabajar en ellos y como eran muy modulares permitían combinar muchas piezas de entre las distintas series que salieron. Eso sí como bien dice pedro46 para prestaciones tienen que ser las versiones B18C, las otras A y B eran las orientadas a economía de rendimiento. El B18C alcanzó su máximo esplendor en el Integra Type-R DC2.
Pero técnicamente hablando el K20A es un motor más moderno y superior, con distribución por cadena, ya sin distribuidor (lo cual implica que el encendido debe ser gobernado por la ECU) y en principio mejor aunque menos susceptible a la 'mecánica de vieja escuela'. También hubo versiones más orientadas a economía de consumo así que si buscas prestaciones lo suyo sería el K20A2 como el utilizado en el Civic Type-R EP3 o el Intregra Type-R DC5.
En resumen, no te quedes solo en mirar si B18 o K20, en cualquiera de los 2 hubo distintas versiones que difieren bastante en características y rendimiento, seguramente un B18C es mejor que un K20A3, pero un K20A2 es mejor que un B18C. Míratelo con cariño antes de tomar cualquier paso.
Eso sí, lo que ya no te sé decir es si swapear un K20 a ese coche es mucho más complicado que un B18, probablemente sí.
Otra opción podría ser buscar un B16B del Civic Type-R EK9, 185 cv ya no está mal, y probablemente el swap sería más sencillo, aunque imagino que encontrar uno de esos motores hoy en día no debe ser fácil.
Editado por Gerinski, 05 septiembre 2016 - 00:55:47.
#4
Escrito 06 septiembre 2016 - 20:35:42
Más o menos tengo decidido por encima, jeje aún puede que varíe pero la idea es el b18c-r o el b18c6, es un motor muy calcado solo 2cm más alto, así que de momento tiene todas las papeletas, un b16b también sería muy divertido aunque también difícil de encontrar, en cuanto al k20 es un swap muy guapo pero también el más complicado así que ese ya lo descarto, en cuanto me ponga en marcha os iré contando. Saludos
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