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Foto

S2000 entradas de aire falsas. Opiniones?


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37 respuestas en este tema

#1
Gerinski

Gerinski

    Asimo Avanced

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No sé si esto se ha comentado por aquí. Siendo el S2000 un coche que se supone dedicado a las prestaciones sin compromisos, al placer de la conducción pura, sin aditivos superfluos o innecesarios, que en su primera versión no llevaba ni siquiera reloj justificado por esos mismos motivos, etc, choca un poco que en todas sus generaciones el parachoques delantero incorporara entradas de aire falsas.

 

No tengo duda que estéticamente tanto en el Pre como en el Restyling quedan bien y seguramente sin ellas el frontal sería demasiado "pegote", pero no deja de chocar un elemento puramente estético y no funcional en un coche así, y además visualmente tan evidente. No acabo de entender por qué las dejaron falsas y no un agujero real con rejilla, que aunque no tuviera una verdadera utilidad funcional, al menos habría evitado la sensación de "toma de aire falsa", que me parece algo más asociado a tuneros y accesorios de Aliexpress que a un deportivo de primer nivel de fábrica como el S2000.

 

Así que este hilo es para comentar qué opináis del asunto, ya sean unidades Pre o Restyling, si quizás habéis hecho un agujero real para que no se vea el pegote falso, o cualquier otro comentario al respecto.

 

 

1xODTTI.jpg

 

 

CvM0zDQ.jpg

 

 

 



#2
Storm

Storm

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No sé si esto se ha comentado por aquí. Siendo el S2000 un coche que se supone dedicado a las prestaciones sin compromisos, al placer de la conducción pura, sin aditivos superfluos o innecesarios, que en su primera versión no llevaba ni siquiera reloj justificado por esos mismos motivos, etc, choca un poco que en todas sus generaciones el parachoques delantero incorporara entradas de aire falsas.

No tengo duda que estéticamente tanto en el Pre como en el Restyling quedan bien y seguramente sin ellas el frontal sería demasiado "pegote", pero no deja de chocar un elemento puramente estético y no funcional en un coche así, y además visualmente tan evidente. No acabo de entender por qué las dejaron falsas y no un agujero real con rejilla, que aunque no tuviera una verdadera utilidad funcional, al menos habría evitado la sensación de "toma de aire falsa", que me parece algo más asociado a tuneros y accesorios de Aliexpress que a un deportivo de primer nivel de fábrica como el S2000.

Así que este hilo es para comentar qué opináis del asunto, ya sean unidades Pre o Restyling, si quizás habéis hecho un agujero real para que no se vea el pegote falso, o cualquier otro comentario al respecto.

 

CvM0zDQ.jpg

 

Algunos le hemos dado MUUCHAS vueltas a ese asunto.

Supongo que se trata de darle un aire más agresivo al coche pero es complicado darles un uso OEM sin comprometer nada.

Las usamos para la admisión? Para ventilar los discos delanteros? Radiador de aceite?...

P.D: Yo llevo las mías abiertas. La derecha se usa para la admisión:

http://clubhondaspir...-6#entry1968438

Y hace no mucho abrí la segunda para igualar el look (y cazar pájaros! :P):

http://clubhondaspir...-9#entry2185545


Editado por Storm, 16 noviembre 2016 - 21:12:09.


#3
vayaputada

vayaputada

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Yo opto por utilizarlas para los brake ducts y el conducto desde el frontal o poniendo una entrada desde el capo para la admisión, pero eso ya a gustos. Pero vamos, varios usos se le pueden dar como dice storm

#4
npulsar

npulsar

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Pues para más inri recuerdo haber visto una versión preliminar del S2000 en las que el parachoques delantero era totalmente liso, sin esas falsas entradas. Y se veía muy feo. Lastima que no encuentro donde lo vi para ponéroslo -y añadirlo al wiki-.

 

Probablemente sea una herencia estética del prototipo SSM, que llevaba unos faros bajitos con esa forma, y unas entradas minúsculas debajo.

 

SSM_%289%29.jpg

 

Pero podía haber sido peor!!

 

Prototipo_S2000_1.jpg

 

Aunque tampoco descarto que tengan alguna motivación más allá de la estética. Quizás tenga sentido aerodinámicamente -no lo paerece- o puede que sea precisamente para aprovecharlas como haceis algunos.



#5
Octane

Octane

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pero te crees que los fabricantes hacen el coche para sacar las maximas prestaciones? Hacen el coche para el 90% de los compradores que ese detalle les suda la polla, al igual que la admision, lo logico que haber puesto el agujero en el paragolpes en vez que la caja coja el aire de detras del paragolpes sin practicamente ningun flujo. Y si no son las ridiculas llantas de 16" con flotadores o una relacion de cambio que llega  a 260 con 211nm


Editado por Octane, 16 noviembre 2016 - 22:11:25.


#6
Sunrise

Sunrise

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Pues para más inri recuerdo haber visto una versión preliminar del S2000 en las que el parachoques delantero era totalmente liso, sin esas falsas entradas. Y se veía muy feo. Lastima que no encuentro donde lo vi para ponéroslo -y añadirlo al wiki-.

Probablemente sea una herencia estética del prototipo SSM, que llevaba unos faros bajitos con esa forma, y unas entradas minúsculas debajo.

SSM_%289%29.jpg

Pero podía haber sido peor!!

Prototipo_S2000_1.jpg

Aunque tampoco descarto que tengan alguna motivación más allá de la estética. Quizás tenga sentido aerodinámicamente -no lo paerece- o puede que sea precisamente para aprovecharlas como haceis algunos.

Te refieres al prototipo de Nürburgring no? Ese donde el japo va a fuego con los mocasines.

hqdefault.jpg

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#7
Gerinski

Gerinski

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Sí, exactamente !



#8
JohnnyTirititran

JohnnyTirititran

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Ese prototipo llevaba llantas de 6 radios en lugar de 5, tal y como se vendió al final. Curioso...

#9
Torio84

Torio84

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Yo la apertura del lado del copiloto la llevo abierta para la admision, que da justo el filtro ahí, yo pienso que esta pensada para eso...no puede ser tan perfecta!!



#10
S2000Gr

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    ___9555 rpm___

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Ese prototipo llevaba llantas de 6 radios en lugar de 5, tal y como se vendió al final. Curioso...

 

No es cosa del prototipo, hombre.

 

Los S2000 japoneses de la primera serie llevaban esas llantas de 16" que son chulísimas y exclusivas de narices.

 

bbs.jpg



#11
JohnnyTirititran

JohnnyTirititran

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No es cosa del prototipo, hombre.

 

Los S2000 japoneses de la primera serie llevaban esas llantas de 16" que son chulísimas y exclusivas de narices.

 

bbs.jpg

 

Endevé.

De lo que se entera uno. Sí, molan más que las de 5 radios.
 



#12
Filigranas

Filigranas

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Anda, yo siempre pense que estaban para ponerle antinieblas.



#13
npulsar

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Ese prototipo llevaba llantas de 6 radios en lugar de 5, tal y como se vendió al final. Curioso...

 

Esas llantas son las BBS 16" con las que se comercializó en Japón. Creo que no llegaron al resto de mercados, y eran más ligeras que las Enkei de 16 que llevaron el resto. 

 

Edito: Veo que ya se me han adelantado. Son muy exclusivas, y he visto en UK que las hay -o había- de segunda mano pero a unos precios imposibles.


Editado por npulsar, 18 noviembre 2016 - 09:43:41.


#14
Gerinski

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Anda, yo siempre pense que estaban para ponerle antinieblas.

 

Había unos aftermarket para ello, bueno más que antinieblas era drl de led

 

 

gallery_94762_36850_39827.jpg

 

 

DSC_02881_zps3187084e.jpg



#15
Gerinski

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No es cosa del prototipo, hombre.

 

Los S2000 japoneses de la primera serie llevaban esas llantas de 16" que son chulísimas y exclusivas de narices.

 

bbs.jpg

 

 

 

Cuando fui a Japón en 1999 me hice esta foto junto al recién presentado S2000 que equipaba esas mismas llantas. Es en el Aoyama Plaza, el espacio público que tiene Honda en la planta baja de su edificio "headquarter" en el distrito de Aoyama, Tokyo.

 

 

EoMbBvq.jpg

 



#16
Filigranas

Filigranas

    Asimo

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Había unos aftermarket para ello, bueno más que antinieblas era drl de led

 

 

gallery_94762_36850_39827.jpg

 

 

DSC_02881_zps3187084e.jpg

 

 

Vaya engendro, pero yo tengo uno del 2001, alguna foto?

 

Cuando fui a Japón en 1999 me hice esta foto junto al recién presentado S2000 que equipaba esas mismas llantas. Es en el Aoyama Plaza, el espacio público que tiene Honda en la planta baja de su edificio "headquarter" en el distrito de Aoyama, Tokyo.

 

 

EoMbBvq.jpg

 

 

Estas en todo! jeje



#17
Gerinski

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Vaya engendro, pero yo tengo uno del 2001, alguna foto?

 

 

Sí, también había para el Pre

 

Front%20low.jpg



#18
kenwood

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que emoción Gerinski. no puede haber mejor manera de hacerle un gran homenaje al coche recién presentando estando en el país y en el año 1999!!!!

pedazo de foto pero de las históricas de verdad, encima estas en directo en el sueño!!!! la verdad q me dejaste a cuadros!!! pedazos de fichajes que hay por aquí. Gerinski.



#19
ManelM

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Estos DRL los he estado buscando como un loco por Internet.

 

Están descatalogados y es imposible conseguirlos (por lo menos para mí).

He hablado con varias tiendas donde los venden o vendían.

Incluso llegué a pagar por ellos en una tienda y al final me devolvieron la pasta.

Además no sé por qué no los enviaban fuera de EEUU.
Al final los dejé por imposibles...
 
 

Había unos aftermarket para ello, bueno más que antinieblas era drl de led

 

 

gallery_94762_36850_39827.jpg

 

 

DSC_02881_zps3187084e.jpg

 



#20
JohnnyTirititran

JohnnyTirititran

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Estos DRL los he estado buscando como un loco por Internet.

 

Están descatalogados y es imposible conseguirlos (por lo menos para mí).

He hablado con varias tiendas donde los venden o vendían.

Incluso llegué a pagar por ellos en una tienda y al final me devolvieron la pasta.

Además no sé por qué no los enviaban fuera de EEUU.
Al final los dejé por imposibles...

 

 

El coche de la foto es inglés. Se me hace difícil pensar que en UK no se puedan encontrar.

Otra opción, si los encuentras en EEUU, es tener un conocido allí que los compre y luego te los envíe por su cuenta.






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