19 respuestas en este tema

[jaime]

A alguno os ha pasado lo que a mi? Os cuento: suelo montar en medida 225/45 R17 94W las Pirelli P7 Cinturato (es un ictdi) porque como hago sobre 40k kms al año de conducción a velocidades legales me dan muy buen rendimiento. Cambio de dos en dos ruedas, después de hacer las nuevas 40k kms en el eje trasero las paso al delantero (detrás pongo dos nuevas), donde me vuelven a hacer otros 40k... Y ahí es donde viene el problema.
Cuando paso al eje delantero la rueda que lleva 40k detrás (nunca las roto de lado, solo de detrás a delante, no se si se pueden rotar) delante se afilan los tacos EXTERIORES de las ruedas causando estas más ruido de lo normal, recalco que siempre se afilan en el eje delantero, cuando las quito del trasero no están así. Os pongo una foto de como están después de rodar 4k kms delante :



Dos cosas, la presión que pongo es de 2,3 que es lo que marca la pegatina de la puerta del coche (si pongo más se desgastan más por dentro) y la dirección de giro según se ve es de derecha a izquierda. Tenéis idea de por qué esto?

Editado por jaime, 28 enero 2017 - 07:28:21.

[petete2]

Normalmente los dientes de sierra se producen en el eje trasero debido al poco peso que recae en dicho eje. Al pasarlas al eje delantero provocan ruidos que al cabo de 2 ó 3000 kms se desgastan e igualan los dientes de sierra...Eso es lo que yo he observado... Saludos

[TRACKER]

Es muy raro que se taqueen delante la verdad. Es la primera vez que lo veo. Atras es mas comun pero yo detras llevo una presion de 1.8 o 1.9 y tengo un desgaste homogeneo. Delante sobre 2.4 y lo mismo. Yo monto Pzero Nero gt.

[megaderam]

A alguno os ha pasado lo que a mi? Os cuento: suelo montar en medida 225/45 R17 94W las Pirelli P7 Cinturato (es un ictdi) porque como hago sobre 40k kms al año de conducción a velocidades legales me dan muy buen rendimiento. Cambio de dos en dos ruedas, después de hacer las nuevas 40k kms en el eje trasero las paso al delantero (detrás pongo dos nuevas), donde me vuelven a hacer otros 40k... Y ahí es donde viene el problema.
Cuando paso al eje delantero la rueda que lleva 40k detrás (nunca las roto de lado, solo de detrás a delante, no se si se pueden rotar) delante se afilan los tacos EXTERIORES de las ruedas causando estas más ruido de lo normal, recalco que siempre se afilan en el eje delantero, cuando las quito del trasero no están así. Os pongo una foto de como están después de rodar 4k kms delante :



Dos cosas, la presión que pongo es de 2,3 que es lo que marca la pegatina de la puerta del coche (si pongo más se desgastan más por dentro) y la dirección de giro según se ve es de derecha a izquierda. Tenéis idea de por qué esto?

Si se pueden pero se tendría que sacar de la llanta,cosa que implica ir a un taller....

Por otra parte, seria de ayuda que te miren los ángulos,caida,avance.....

El tema de la presión también me tiene "mosca" a mi=> me parece que con lo que pone en la pegatina es poco.

[ofiuco]

Has comprobado la convergencia? Suerte.

[jaime]

Sobre lo que decís de las caídas y convergencia entiendo que están bien porque el desgaste de las ruedas es uniforme, si quitamos ese "detalle"

[ofiuco]

A mí me ha pasado algo igual pero menos acusado y mis sospechas se cofirmaron al hacer el "paralelo".Ese afilado es porque la rueda no está alineada.

Suerte.

Editado por ofiuco, 28 enero 2017 - 13:52:07.

[jaime]

A mí me ha pasado algo igual pero menos acusado y mis sospechas se cofirmaron al hacer el "paralelo".Ese afilado es porque la rueda no está alineada.
Suerte.

Puedes dar más datos? Te gastaba mal las ruedas o solo hacía eso?

[ofiuco]

Además chillara en las curvas,me gastaba las ruedas delanteras así,pero menos acusado.

[megaderam]

Sobre lo que decís de las caídas y convergencia entiendo que están bien porque el desgaste de las ruedas es uniforme, si quitamos ese "detalle"

Es un poco mas complicado. Hay caida,avance,convengercia.....Yo sigo que tendrías que ir a un taller para que miren esto.

[ExecutedLEX]

Yo siempre cambio las delanteras y las pongo detrás, las ruedas nuevas siempre en el lado donde vaya la tracción, consejo siempre de mi mecánico...

[megaderam]

Yo siempre cambio las delanteras y las pongo detrás, las ruedas nuevas siempre en el lado donde vaya la tracción, consejo siempre de mi mecánico...

Supongo que quisiste decir dirección en vez de tracción.

A mi personalmente también me gusta tener en el  eje delantero los neumáticos buenos.

También hay una teoria que dice que si tienes neumáticos buenos en la tracción puedes enderezar el vehículo,en caso de necesidad.....al final no dejan de ser manías. 

Hay que tener buenos neumáticos en las cuatro ruedas.

Editado por megaderam, 28 enero 2017 - 20:48:28.

[ExecutedLEX]

Supongo que quisiste decir dirección en vez de tracción.
A mi personalmente también me gusta tener en el eje delantero los neumáticos buenos.

No , quería decir tracción, tracción delantera ruedas nuevas delante


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[megaderam]

No , quería decir tracción, tracción delantera ruedas nuevas delante


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De hecho, hace poco cambie las de atrás,menos gastadas, y las puse delante.

[alexaccord]

Pues yo pienso lo contrario.Si se va de delante es mas facil corregir.Levantas el pie y normalmente tracciona.Si se va de detras en autopista es mas dificil corregir

[megaderam]

Pues yo pienso lo contrario.Si se va de delante es mas facil corregir.Levantas el pie y normalmente tracciona.Si se va de detras en autopista es mas dificil corregir

Con el hecho que si se va de detrás es difícil corregir, puedo estar de acuerdo.también es verdad que la dirección esta en el eje delantero, la tracción también.

Esto de poner los neumáticos nuevo detrás es una teoría que salió hace unos años, que tiene sus argumentos.

En realidad lo mejor es tener los cuatro neumáticos en buen estado, tampoco son un ojo de la cara.

Lo ideal seria que no haya tantas rotondas, badenes.....que destruyen en realidad la suspensión y los neumáticos.....pero como el "sistema" esta echo para sacarnos dinero.... .....

[alexaccord]

Totalmente de acuerdo contigo.Los neumaticos es la parte mas importante de los vehiculos.Pero normalmente cuando se va de detras al contravolantear por instinto se le suele dar demas y el segundo latigazo es muy violento y eso ya no hay quien lo pare.
A lo que va el hilo.Tiene pinta de alinear la direccion incluso pueden ser los amortiguadores delanteros en mal estado.

[matrixrz9]

Estoy con el compañero alexaccord, a parte de que miraría la alineación, podrías tener los amortiguadores delanteros para cambiar.

 

[otin]

Contravolantear con un coche que tiene ESP o VSA???

 

http://www.seguridad...cir-con-esp.jsp

 

Editado por otin, 31 enero 2017 - 09:53:11.

[jaime]

Os explico mi teoría a ver si no es muy descabellada:las ruedas después de estar tantos kms en el eje trasero se han deformado tanto (me he fijado que están más gastado por el interior (mucha presión aunque llevo la que marcan de 2,2 y maletero casi siempre con peso) así como el interior por las caídas y algo los tacos exteriores supongo que por las curvas) que ahora al ponerlas delante las gomas tienen que adaptarse a las nuevas "pautas" que le marca el eje delantero y hacen eso debido al mal desgaste que arrastran.
Sobre los amortiguadores es cierto que tienen 220k kms pero son bilstein amarillos (¿b6?) que no noto que estén mal (siguen siendo firmes) y la alineación como dije creo que es buena porque el desgaste es regular y homogéneo . Puede ser que sea por este desgaste que a file así los tacos?

Editado por jaime, 01 febrero 2017 - 15:10:38.